2013款雷克萨斯LX570车加速发冲且提速很慢

安徽金寨技师学院 黄诚诚

一辆2013款雷克萨斯LX570车，搭载3UR-FE发动机，累计行驶里程约为27.3万km。车主反映，车辆行驶过程中突然出现加速发冲，再次踩下加速踏板，车辆提速很慢。同时，仪表盘上的发动机故障灯异常点亮。

接车后首先试车，起动发动机，仪表盘上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测，读得的当前故障代码为“P0722 输出速度传感器电路无信号”。查看故障代码P0722的定格数据（图1），发现SPD（SP2）的值为0 km/h，不正常。查阅维修手册得知，转速传感器SP2检测变速器输出轴的转速，并将转速信号发送至动力传动系统控制单元（ECM），ECM根据此信号以确定车速。另外，ECM根据转速传感器SP2和节气门位置传感器的信号控制换挡点和锁止正时。车辆行驶时，如果ECM没有检测到输出转速传感器SP2的信号，则判定输出转速传感器SP2存在故障，ECM将点亮发动机故障灯并存储故障代码P0722。另外，存储该故障代码的可能故障原因有：转速传感器SP2电路断路或短路；转速传感器SP2故障；ECM故障；自动变速器（离合器、制动器或齿轮等）故障。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。陪同车主一起试车，车辆行驶时一切正常；用故障检测仪读取SPD（SP2）的值，也未发现任何异常。怀疑该车故障为偶发性故障，建议车主后期用车过程中继续观察。

图1 故障代码P0722的定格数据（截屏）

第二天车主来店反映车辆加速发冲又出现了1次。用故障检测仪检测，读得的故障代码保持不变。根据故障代码的提示，维修人员首先检查转速传感器SP2的导线连接器，导线连接器连接牢靠。接着检查转速传感器SP2的固定螺栓，固定螺栓也无松动。拆下转速传感器SP2，用万用表电阻挡测量转速传感器SP2的电阻，为660 Ω，正常（20 ℃时转速传感器SP2的标准电阻为560 Ω～680 Ω）。查阅相关电路（图2），脱开ECM导线连接器C110，测量ECM导线连接器C110端子100与转速传感器SP2导线连接器端子1、ECM导线连接器C110端子101与转速传感器SP2导线连接器端子2之间线路的电阻，均小于1 Ω，且未对搭铁存在短路现象。用标准探针对导线连接器端子进行测试，未发现端子有接触松动的情况。考虑ECM及变速器出现故障的概率比较小，于是决定先重点检查转速传感器SP2。

图2 转速传感器SP2电路

查看电子零部件目录（EPC），得知转速传感器SP2与转速传感器NT的零件号一致，将两个传感器互换后试车。试车过程中，与车主交流得知，故障出现一般会有如下规律，即车辆行驶1 h后，将发动机熄火一段时间，再次行驶时故障就会出现。按照车主的描述进行试车，发动机故障灯果然点亮，同时能感觉到车辆加速发冲且提速缓慢。将车辆开至安全的地方熄火，等待一段时间，起动发动机后试车，车辆又恢复正常。回厂后，查看故障检测仪记录的变速器数据流（图3），发现SPD（NT）的值瞬间由1 510 r/min降至0 r/min，而SPD（SP2）的值正常，由此判定转速传感器SP2的确存在故障。

图3 读取的变速器数据流（截屏）

更换转速传感器SP2，将车辆交还给车主。1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。