渣仓链条输送机的磨损原因分析及改造建议

王梓硕，房心国，包朋占，李士壮

（华电国际电力股份有限公司邹县发电厂，山东 邹城 273500）

1 渣仓链条输送机在运送灰渣中的作用

在机组中，渣仓链条输送机的主要作用起始于A渣仓渣量蓄满时、自动将后续灰渣运往B 渣仓，实现A 渣仓与B 渣仓之间的自动切换，以便维持较高的工作效率[1]。

链条输送机由驱动电机、减速机、涨紧装置、链条、刮板和铸石衬板等主要部件组成，是存在于A 渣仓和B 渣仓之间的运输桥梁。在A 渣仓渣量满时，系统自动开启链条输送机，三通切换阀自动从A 渣仓转向B 渣仓，完成切换，此后灰渣会涌入链条输送机，由不断运动的刮板在电机和链条的共同带动下将灰渣携带至B 渣仓上部。由于灰渣具备足够重量，其重力足以垂直降落掉入B 渣仓，完成一次灰渣运输，此后，刮板会与链条一同从B 仓渣上方挪回灰渣掉落的位置承载下一批灰渣，开启第二次运渣过程。见图1。

链条运输机在A 渣仓与B 渣仓之间的相互转换交替中起着决定性作用。如果链条运输机无法正常工作，灰渣将只能由A 渣仓承载，B 渣仓无法投入使用。因此，渣仓链条输送机的系统故障会直接导致A 渣仓单仓运行，继而对除渣系统的运行造成重大影响。因此，针对实际情况对链条运输机进行改造和完善意味着对除渣系统整体的优化和改良，链条运输机的状态也足以决定炉渣处理工作的效率和进度。

2 渣仓链条输送机的磨损原因

2.1 渣仓链条输送机的磨损原因及相关频率

为充分了解和分析渣仓链条输送机的磨损原因，本调查以7 号炉渣仓链条输送机为例进行调查，对结果予以分析。调查分为两个阶段：2019 年7 月到12月为第一阶段，是实施改造优化之前的阶段；2020 年7 月至12 月为第二阶段，是实施改造优化之后的阶段。

在第一阶段，我们以小组的形式对现场进行勘查，在输送机系统中主要发现了四种缺陷。第一种为机械部分缺陷，在所有系统故障的发生中占最高发生率，发生频次高达52 次，频率高达81.3%。第二种为控制部分缺陷，占比较小，发生频次仅有7 次。余下两种缺陷分别为气源部分缺陷和安全文明生产缺陷，此二类发生频率极低，气源部分的缺陷仅发生过3 次，安全文明生产缺陷导致的故障仅发生过2 次。因此，这两种情况可以暂时不做考究。

综合以上数据，作为导致系统故障的主要原因，机械部分的缺陷最值得探究。机械部分的缺陷共有四种，分别为驱动链条故障、刮板损坏、气动插板门卡涩和壳体泄漏。前两种缺陷导致故障发生的频率较高，值得予以特殊重视[2]。因此，本文余下篇幅将侧重于探究导致驱动链条故障和刮板损坏的末端原因，以便对此故障进行修正和避免。

2.2 末端因素分析总结

为确保优化得以有效改善机械缺陷、降低系统故障发生频率，机械部分的缺陷需要被进一步分解为更细致化的末端因素，并在实施优化方案以前考量最值得改进的末端因素、最方便改进的末端因素[3]。

共有六种可能导致机械故障的末端因素直接导致了链条断裂和刮板断裂，刮板支撑架变形、刮板与铸石衬板间距过小、驱动链轮与加强板筋间距大、开口销断裂、链条化学成分不合格、链条硬度不合格[4]。

为分析哪些末端因素是导致故障的要因，这六种末端因素均被小组进行现场确认。非要因的末端因素暂不采取优化措施，以节省成本、维持原设计的稳定性[5]。因此，要因分析至关重要。现场勘查需要进行具体的测量和检查，确认正常使用所导致的磨损之后，系统各方面指标是否在允许范围内。

2.2.1 刮板支撑架变形

经查实，刮板支撑架尽管存在位移现象，但其位移距离在允许范围之内，并且支撑架本身并无损坏，仍旧完整。由此可以判定，刮板支撑架变形并非导致机械故障的主要原因。

2.2.2 刮板与铸石衬板间距过小

经查实，链条磨损、刮板磨损、铸石衬板磨损均已超过标准范围，并且由于刮板与铸石衬板之间的距离小于3 mm，刮板、铸石衬板和链条之间的磨擦增加，导致减速机所需要供给的功率提升，并致使其超负荷运转，造成减速机断裂的严重损坏，见图2。所以，刮板与铸石衬板间距过小属于导致机械故障的一大要因，应当作为优化的主要针对内容。

2.2.3 驱动链轮与加强板筋间距过大

通过用卷尺测量驱动链轮与加强板筋之间的距离、记录每月驱动链轮卡涩的次数，调查表明驱动链轮和加强板筋的过大间距直接导致链轮卡涩，尽而造成回程刮板下坠（见图3），使得渣仓输送机发生卡顿现象，是导致机械故障的重要原因。当两者兼间距过大所产生的缺陷频率较高时，链条输送机无法稳定运行，极大程度影响输送机的工作效率，应作为优化的主要针对内容。

2.2.4 开口销断裂

通过测量磨损开口销的磨损量，以及统计开口销断裂的个数，可以判断出开口销断裂是否属于导致机械故障的要因。由于开口销损坏的个数仍旧在允许范围内，并且未断裂的开口销磨损量也属于标准范围之内，开口销断裂不属于需要优化的故障要因。

2.2.5 链条化学成分不合格

通过对链条的材质进行测量、检查链条化学成分，以及检查配件的损耗程度，我们核实后知晓链条化学成分仍旧在合格范围之内。所以，链条化学成分并非导致故障的要因。

2.2.6 链条硬度不合格

使用测量仪探测链条表面可知，输送机系统中的10 组链条硬度均符合需求，并且使用导致的配件损耗可以忽略不计。因此，链条硬度判定为合格，不属于需要优化的因素。

3 改造建议

链条磨损与刮板磨损属于导致系统故障的重要机械缺陷，而这些机械缺陷来源于刮板与铸石衬板间距过小、驱动链轮与加强板筋间距过大。故而，在改造过程中，需要尽可能找到方案扩大刮板与铸石衬板之间的间距、缩小驱动链轮与加强板筋之间的间距。

4 结论

经过现场调查和数据分析，导致渣仓链条输送机磨损的原因已经十分清晰。运送灰渣过程中，驱动链条故障与刮板损坏是导致系统故障和输送机暂停的两大故障，而刮板与铸石衬板之间的间距过小以及驱动链轮与加强板筋之间的间距过大，是导致这两大故障的重要原因。

在改造过程中，需要重点注意扩大刮板与铸石衬板之间的间距、缩小驱动链轮与加强板筋之间的间距。