氟离子电池或成为电动车主角

开发出使用电解液的氟离子电池，验证了室温下的充放电（照片由立命馆大学准教授冈崎健一提供）

作为迈向去碳化社会所需的新一代蓄电池，采用氟的“氟化物離子电池”日趋受到关注。这种电池存储电力的性能提高至目前锂离子电池的6～7倍，能实现重量更轻、体积更小的电池。充电一次行驶1000公里的纯电动汽车，有望成为2030年以后蓄电池车型的有力竞争者之一，丰田等汽车厂商也已启动开发。

氟离子电池通过氟化物离子（fluoride ion）在正极和负极之间移动实现充放电。与锂电池相比，可简化电极的材料构成，同时通过在电极的反应高效产生电子。据悉能量密度（代表存储电力的性能）可达到锂离子电池的6～7倍，能做出更轻、更小的电池。理论上也能实现不使用稀有金属的结构，易于避免资源采购风险。

此前的研究以采用固体电解质的电池为主流，存在如果达不到150摄氏度以上高温，氟离子的传导性就无法提高的课题。研究团队使用在“离子液体”这种特殊液体中溶解有机氟化物的材料作为电解液，克服了这一课题。

在较早展开研究的采用固体电解质的氟离子电池方面，京都大学与丰田携手试制了原型，确认了电池的工作情况。不过，实用化面临的课题很多，例如未找到电极材料和电解质的最佳组合等。充放电的可重复次数和电动势等性能目前仍落后于锂离子电池。