道路桥梁施工中预应力施工技术的应用

纪文君

（青州市交通运输局，山东 青州 262500）

道路桥梁作为重要的交通枢纽，具有独特的建筑外形和承重需求，对混凝土结构拉力提出了更高的要求。道路桥梁工程施工扩展越大，就越需要使用预应力施工技术。预应力施工技术是在工程结构构件承受外在荷载之前，对受拉模块中的钢筋施加一定的预拉应力，从而提高构件强度，延长裂缝出现时间，增加构件的耐久性。因此，道路桥梁施工中，需要提高预应力施工技术的重视度，严格控制施工质量，提高道路桥梁工程的整体建设质量。

1 道路桥梁施工中预应力施工技术的具体应用

1.1 在桥梁混凝土结构中的应用

道路桥梁工程投入使用后，经过长时间的车辆碾压，混凝土结构裂缝问题是无法避免的，尤其是一些较大结构面积的混凝土，更容易出现裂缝问题。而在道路桥梁混凝土结构施工过程中应用预应力施工技术，能够很好地解决混凝土结构裂缝问题，降低道路桥梁所承受的荷载，提高混凝土结构的稳定性和耐久性。但是，预应力技术并不能减轻任何程度的压力，在进行设计和施工时，相关工作人员需要考虑混凝土结构能够承受的压力，以及施工过程中所出现的拉力能否和预应力相互作用。进行设计时，需要对混凝土结构承受的预应力和压力进行合理估算，确保最大限度发挥出预应力施工技术优势。在施工过程中，可以施加一部分的压力在混凝土结构的受拉区，进行张拉处理，根据钢筋自身的回缩性能，让混凝土结构的受拉区域提前感受到压力。当混凝土结构承受了外部压力，就可以提前将受拉区中所具有的预压力抵消掉，然后，再慢慢增加荷载，有效限制混凝土的伸长，提升混凝土结构强度，避免混凝土结构出现裂缝。

1.2 在桥梁稳定加固中的应用

在道路桥梁正常使用过程中，由于外界各种因素的影响不可避免会破坏道路桥梁，影响了它们的安全使用，甚至有的道路桥梁还会出现坍塌事故，不仅会带来人员伤亡，还会造成严重的经济损失。因此，在施工过程中，采取有效的施工技术稳定加固道路桥梁就显得尤为重要。将预应力施工技术应用在道路桥梁工程中，能够有效稳定加固道路桥梁，提高它的承载力。预应力技术可以提前给道路桥梁工程施加压力，这样当道路桥梁受到外来压力时，就能大大降低其他压力产生的影响，确保整体系统结构的完整性和牢固性。道路桥梁工程的整个系统结构越完整、越结实，就能对桥梁建筑过程中的各个要素和环节进行优化完善，稳定加固好道路桥梁，确保使用安全性。

1.3 在桥梁弯曲受力中的应用

弯曲结构是道路桥梁工程施工中的重要施工环节，如果弯曲结构施工质量不达标，桥梁弯曲部分就会承受较大的内部强度，很容易出现道路、桥体断裂现象，威胁着过往行人和过往车辆的生命安全和财产安全。通过应用预应力施工技术，能够对道路桥梁可能产生的压力进行准确合理的评估，根据评估信息设计出承载能力较强的道路桥梁结构，避免道路桥梁构件被破坏，最大限度提升道路桥梁的使用性能。在道路桥梁施工中，需要严格控制监督各个施工环节，严格按照施工方案和施工规范进行作业，确保施工安全，提高施工效率和施工质量，确保施工企业获得良好的经济效益和社会效益。

2 道路桥梁施工中预应力施工技术要点

2.1 优化使用钢绞线

钢绞线的使用质量和数量能够为道路桥梁工程质量提供一定的保障，因此，在道路桥梁施工中，为了最大限度发挥出预应力施工技术优势，需要优化使用钢绞线，提高道路桥梁工程的承载力。首先，需要根据道路桥梁工程的施工特点，选择合适的钢绞线，确保钢绞线的使用质量符合施工要求。其次，运用预应力施工技术处理钢绞线时，施工操作需要简单化、明确化，同时，需要适当降低钢绞线的使用数量，避免钢绞线使用数量过多增加穿索难度。再次，还需要科学合理地管控钢绞线的低松弛度。最后，钢绞线进行二次技术处理后，需要有效提高钢绞线张拉端的密封性，确保施工质量，确保后续施工环节的顺利进行。

2.2 提高混凝土施工质量

在道路桥梁施工中使用预应力施工技术时，经常会出现混凝土收缩问题，严重影响了道路桥梁工程的整体施工质量，降低了道路桥梁的使用年限。同时，一旦出现混凝土收缩问题，整体混凝土结构就会变轻，对预应力施工技术的应用效果产生一定的影响。因此，在道路桥梁施工中，施工人员需要合理配置混凝土比例，严格控制混凝土质量，做好混凝土施工工作，提高混凝土结构的稳固性，确保道路桥梁工程的建设质量。首先，施工前需要合理调制混凝土的配合比，在不影响施工计划的前提条件下，尽可能减少水资源和水泥的使用量，降低混凝土的水化反应，避免混凝土收缩过大影响预应力的发挥效果。其次，浇筑混凝土时，振动棒不能触碰到预应力孔道，避免孔道出现破损、移位现象，影响了孔道使用质量。如果孔道设置部位的钢筋分布太过密集集中，无法顺利开展机械振捣作业，可以采用人工振捣方式，确保混凝土振捣充分，消除混凝土气泡、蜂窝麻面现象，提高混凝土构件质量。

2.3 做好孔道灌浆工作

如果长时间处于高应力环境下，预应力筋很容易出现腐蚀、断面、破损情况，严重影响道路桥梁混凝土结构的稳定性和安全性。而孔道灌浆质量会直接影响钢筋的抗腐蚀性能、道路桥梁的安全性能和抗震性能，因此，进行道路桥梁施工时，需要做好孔道灌浆工作。孔道内浆液体硬化后的收缩问题，浆液充满后的缝隙问题，浆液硬化后的质量达标问题等，都是施工人员重点关注的问题，任何一个环节没有做好都会影响最终的孔道灌浆质量。针对预应力筋腐蚀问题，施工人员可以使用压力灌浆法预埋、填充孔道间的空隙，提高灌浆质量，确保预应力筋的抗腐蚀性能和持久性。

2.4 控制张拉时间

在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，施工人员一定要对张拉时间进行合理规范化的控制，充分发挥出预应力的张拉作用。在道路桥梁的施工前期需要加入强化剂，从而提高混凝土结构的抗压强度，确保道路桥梁工程的可靠性和安全性。但是，要想真正实现混凝土的高强度需要经历一段时间，不能立即进行。如果施工人员没有对张拉时间进行科学合理的控制，应用预应力施工技术时，存在钢筋混凝土结构抗压强度不达标的情况，很可能出现安全事故，威胁施工人员的生命安全。由此可见，应用预应力施工技术时，合理规范控制张拉时间是非常重要的。

2.5 严格控制预应力管道安装质量

预应力管道安装质量密切关系着道路桥梁工程的整体施工质量，因此，在施工过程中，需要严格按照施工要求进行预应力管道安装工作。预应力管道安装中，需要准确定位管道，严格控制管道的位置、高度、平顺度，避免混凝土浇筑过程中预应力管道出现上浮、漏浆情况。特别是在波纹管安装环节，一旦没有处理好波纹管接头，接头的接缝不严实，就会导致漏浆现象。进行波纹管安装时，需要根据设计方案和施工方案，选择合适的波纹管，波纹管的厚度、内径等尺寸规格都需要满足施工要求。一般来说，波纹管的截面面积最小值应该是预应力的2倍。同时，施工人员还需要全面检测波纹管的抗压性能、刚度、超载荷载等指标，质量检验合格后才能投入施工环节使用。其次，为了避免混凝土浇筑过程中波纹管出现位置移动情况，施工人员可以使用钢筋固定住波纹管，钢筋位置与钢束孔要保持一致性。如果两者位置存在差异，就需要合理调节钢筋位置，保持两者位置一致。同时，安装过程中需要合理控制钢筋间距。一般来说，钢筋间距的最大上限是0.8m。

3 结语

综上所述，将预应力施工技术应用在道路桥梁施工中具有显著的应用优势，能够全面提升道路桥梁工程建设质量，确保使用年限和使用安全。因此，进行道路桥梁施工时，需要高度重视预应力施工技术，严格按照预应力施工技术的技术要点开展工作，提高施工质量，充分发挥预应力技术的优势。