路面改善工程的集料检测与施工质量控制分析

高红云

苏州三品交通建设工程有限公司 江苏 苏州 215000

引言

集料检测直接影响路面改善工程的施工质量，因此加强集料检测控制力度十分必要。现阶段，在路面集料检测技术的应用上，尤其是粗集料的轧制上，使用了反击式碎石机，以反击破的方式实现了碎石加工方法的优化升级。而细骨料使用了碱性材料，从而显著提高粘连性，确保路面改善项目整体施工质量合格。此外，在项目施工过程中，也加强了精细化管理，对粗集料和细集料进行严格分类，规范原材料的加工过程，以此实现路面施工原料的分档配置，为工程施工质量提供技术保障。施工技术方法需严格参考行业规范，经过后期质量验收，发现经过改造后的施工项目，公路沥青或混凝土裂缝问题得到控制，施工质量与集料检测效果获得显著提升，真正做到了提高项目施工方的经济效益，同时又维护了施工项目的整体形象[1]。

1 项目概况

此项目的主要内容是对346国道的太仓段进行路面改善，太仓段全程约35km，连接上海与常熟，属于一级公路，剩余区域均为双向车道。本项目拟定路面施工计划如下：在确保原有线路不出现变更的前提下，对路面进行养护及改善。政府部门拨款约33000万元，希望能够通过路面改善，使太仓段的道路功能得以充分发挥，并为人们的出行及交通运输带来便利。

2 路面改善原材料检测及质量控制策略

作为混凝土骨架的集料，对混凝土强度有着决定性作用，本项目所用集料可细分为粗集料与细集料。要想使项目质量得到控制，关键是对集料进行检测，此外，水泥也应被纳入检测范畴，该材料给施工所带来影响同样不容忽视。

2.1 粗集料检测

粗集料质量不达标给公路带来的影响，主要体现在以下方面：首先，集料界面具有的黏结强度，通常会随着粗集料直径的增大而降低；其次，如果粗集料孔隙率过大，将导致项目成本提高，另外大孔隙粗集料极易黏附粉尘，不仅清洗难度极大，还会使集料黏结力降低，混凝土强度可能会受到影响[2]；最后，针片状粗集料占比加大是拌和物和易性无法达到预期的主要原因，这是因为针片状颗粒极易受到外界压力而发生断裂，这一特质所带来的问题便是集料黏结大幅下降，混凝土强度与抗渗性也会受到不同程度的影响。

目前，对粗集料进行检测的方法，主要为网篮法、水洗法，由于路面工程施工所用材料以沥青混凝土为主，因此有关人员决定采用水洗法，旨在使粗集料质量得到控制。水洗试验流程如下：①用105℃的烘箱将样品烘至恒重，对干燥样品质量进行称取；②将样品放入洁净容器，再加入能够淹没样品的洁净水，切记不可使用分散剂和洗涤剂；③使用搅棒对样品进行搅动，保证样品表面细粉被洗净，在搅动过程中，避免出现样品溅出或破碎的情况；④以样品粒径为依据组成套筛，上部为4.75mm筛，下部为标准筛，倒出悬浮液，确保悬浮液能够流经套筛进入底部容器内，尽量避免倒出粗集料，导致筛面被损坏；⑤回收集料，以细粉不散失为前提，将积水泌去并烘干样品，按照干筛分的方法，对余量进行筛分，得出最终的结论。

2.2 细集料检测

如果细集料砂粒直径过大，不仅会使拌和物过于松散，还会给砂密度带来影响；反之，如果细集料砂粒过细，将带来比表面积增加的问题，项目成本随之提高。此外，细集料含泥量也是检测重点之一，这是因为其含泥量与诸多因素密切相关，例如混凝土强度、和易性、抗碳化性，若上述性能不达标的混凝土投入使用，其耐久性往往无法达到预期[3]。由此可见，对细集料进行检测很有必要，检测内容涉及筛分、含泥量、含水率等方面。现阶段，细集料检测所用方法主要为筛分法，下文将对该法做详细介绍，供相关人员参考。

筛分法所用仪器，包括天平、烘箱、标准筛、摇筛机等。第一步，用规格不同的标准筛，对细集料样品进行筛除，确保样品无超粒径材料存在，水泥混凝土适用标准筛的规格为9.5mm，沥青路面和基层所用标准筛往往是4.75mm。第二步，对筛余百分率进行计算。第三步，充分拌匀潮湿样品，使用四分法对其进行缩分，获得两份550g样品。第四步，将样品置于烘箱内，烘箱温度调整至105℃，待样品被烘干到恒重后，取出冷却备用。上文提到的恒重指的是间隔6h称重所得的数据保持在试验要求称量精度之内。第五步，称取500g烘干样品，将其置于4.75mm筛上，再将标准筛放置在摇筛机内，经过10min的摇筛后，将套筛取出，使用不同规格标准筛对套筛上样品进行筛除，筛出量少于0.1%余量即可[4]。第六步，对剩余样品质量进行称重，对比余量和样品总量，若二者质量差不超过1%，代表细集料符合标准。

要想使集料质量达到项目要求，关键要做到以下几点：其一，使用反击碎石机对其进行轧制。其二，严格对集料进行分档，确保级配曲线具有理想的稳定性。其三，尽量使用碱性石料作为上面层细集料，这样能够使黏结性得到提高。事实证明，只有使用质量达标的集料进行施工，才能使路面情况得到显著改善，施工目的随之达成。

2.3 其他检测要点

水泥质量给项目施工带来的影响同样不容忽视。要想使水泥发挥出应有作用，关键是通过系统检测的方式，及时剔除不达标水泥；而在开展相关检测工作时，有关人员应以实际检测内容为依据，对可用方法加以选择。这里需明确一点，水泥检测较易被外界因素所影响，从而使检测结果无法真实反映出水泥质量，不利于项目的推进。

对水泥进行检测的关键为胶砂强度，其检测流程如下：首先，将搅拌锅抬升到指定高度，避免锅底和叶片存在过大间隙，及时矫正卡槽和搅拌锅的磨碎，在必要时候可对搅拌机底座进行更换。其次，分两次对振动台进行填料，振动的目的是将水泥气泡排出，一次装料极易出现胶砂过多的问题，气体挤出难度加大[5]。最后，由专业人员用钢尺对铲平后水泥进行刮砂，确保样品表面无缺陷或是裂纹存在，为其强度提供保证。

由于水泥检测往往涉及诸多环节，在检测过程中，有关人员应做到定期维护设备，以确保能够准确检测样品情况。此外，还要对实验室环境进行记录，避免温度过低或过高，导致检测准确性受到影响。负责样品检验及相关工作的人员，需要保证自身操作统一且规范，以行业现行标准为依据，将人为误差出现的概率降至最低，检测水平及原材料质量便可得到进一步的提升。

3 结束语

本项目通过集料检测和施工质量控制，实现对公路用碎石材料的有效控制，材料中粉尘含量降低，路面施工水平控制良好，达到了质量合格标准。关于路面改善工程，文章提出了加强对原材料检测、注重粗集料和细集料检测、升级检测技术的方案，并在试验检测的实际操作中践行精细化理念，使得公路路面改善工程质量得到优化控制。为进一步解决路面施工中存在的质量问题，日后工作中应将重点放在不合格产品及材料控制方面，在管理层面上将路面施工质量控制与集料检测有机结合起来，顺利实现预期的控制目标。