卡丁车俱乐部的景观规划策略研究——以海口市观澜湖卡丁车场为例

巨高峰 程 然 滕盼盼 邱海东

20世纪70年代，卡丁车运动首先在我国香港出现，2000年被国家体育总局列入全民健身计划；2019～2021年，卡丁车俱乐部超级联赛（National Karting Club Championship，NKCC）相继在武汉市、深圳市、成都市成功举办，比赛分为儿童组、青少年组和公开组。卡丁车场成为人居生活的新型体验场所，但是目前国家出台的《卡丁车场建设规范》（GB 19197-2003）仅对功能的使用定义了最低标准，在这个基础上仍然有很大的设计空间。用户需求趋向多元化和沉浸式体验，使用者不再满足于传统布局形式及场区规划，而卡丁车场地的新型景观规划策略设计能够为卡丁车爱好者提供更刺激的感受，可以为卡丁车的相关比赛增加挑战并设置看点。

1 卡丁车概述及卡丁车俱乐部景观规划现状

1.1 卡丁车概述

1.1.1 卡丁车的特点

卡丁车运动最初是父母用割草机为子女改装的玩具，后来随着性能的改良和场地安全系数的提高，再加上低门槛的入门技术，20世纪50年代卡丁车运动在欧美蓬勃发展起来，并出现具有代表性的“全欧洲卡丁车锦标赛”和“日本世界杯锦标赛”等赛事。卡丁车起源于美国，英文名Karting，意为微型运动汽车，流行车型是方程式卡丁车，其1∶1的方向盘转向比会让人在转弯时感到更大的离心力而增加刺激感。卡丁车总高度小于65 cm，地盘距地面10 cm左右，在驾驶时会让人产生比实际速度快2～3倍的错觉，从而带来更强的震荡感。卡丁车俱乐部分为室内和室外2种，本文主要针对室外俱乐部展开论述。

1.1.2 卡丁车运动的发展

目前，国际卡丁车委员会的会员国（地区）已发展到72个，占国际汽车联合会会员国（地区）总数的67%，欧美各国均由全国性的国家汽车协会领导，下设俱乐部。亚洲从20世纪80年代初开展卡丁车运动，会员国（地区）有日本、香港、澳门、马来西亚、印尼以及新加坡。中国汽车运动联合会从1995年起成为国际汽车联合会卡丁车委员会的会员组织，目前通过卡丁车运动已培养出45名世界著名的方程式大赛车手[1]。卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，20世纪50年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时这种运动被称为“高卡”[2]。但是由于我国仍是发展中国家，大部分人没有太多时间体验新型运动，熟知卡丁车的多是一些经济条件较好的群体。随着精神文明建设的发展，相信会出现更多的比赛活动和卡丁车组织。

1.2 卡丁车俱乐部景观规划现状

1.2.1 国内现状

海南省海口市目前拥有“九号”“雷音”“路易斯张”等多家卡丁车俱乐部，各省市也有不同的卡丁车俱乐部加盟，在全国范围内以成都市、深圳市、武汉市等城市最为热门，其他城市也有分布。国内卡丁车俱乐部的景观规划设计大多因地制宜，兼具拍照和网红打卡的功能。但整体来说比较粗放，缺乏专业水准和系统布局。

1.2.2 国外现状

英国Daytona卡丁车俱乐部在曼城、伦敦、米尔顿·凯恩斯等地都有连锁店，场地大，环境好。法国鲁昂的Rouen Espace Karting是一家室内卡丁车场，设置娱乐区、服务区、颁奖区以及赛程信息公布区。

此外，还有法国勒芒的室外卡丁车场等，国外在卡丁车方面的探索要更深入一些，在技术和功能区划分上更加人性化。其他国家的卡丁车场也都通过不同的赛道、以及不同的规则在当地独树一帜，成为各个群体工作之余的社交活动场所。

2 卡丁车俱乐部景观规划设计原则

2.1 立足生态健康

由于卡丁车本身的特殊性，在场地景观规划时存在一些环境保护限制问题。第一，赛道土地固化问题。在比赛过程中，竞技类车型的一些技术动作对地面要求比较高，如果地面较软，那么急刹车等特殊动作下会造成路面变形、坑洼，影响行驶。由于卡丁车底盘较低，地面的变形甚至会在车辆高速行驶时引发安全事故。近年来，新型的国际卡丁车3D智能摊铺技术可以对赛道进行连续性一次摊铺，更加精确的赛道摊铺对环境影响更少，使用效果也会更好[3]。

第二，卡丁车行驶过程中的噪音问题。2003年，我国颁布的《竞赛类卡丁车通用技术条件》规定，卡丁车必须使用小型汽油机或电动机的动力装置。这样的发动机在启动时会伴随“嗡嗡”“哒哒哒”的轰鸣声，对于普通人来说就是一种噪音。1993年，香港维多利亚卡丁车场就因噪音超标问题而被关闭。因此，卡丁车俱乐部场地设计时不仅应在郊区选址，而且需要做好除噪隔音的措施，以避免打扰周围的村民。

2.2 注重公平与安全

卡丁车发车方式采用滚动发车和定位发车两种，场地规划要考虑到比赛时无论采用哪种发车方式，都要处于同一起跑线上，并且赛车起步前相互之间不能有影响。很多卡丁车转向采用梯形结构设计，赛道规划要结合卡丁车转向结构的特殊性，减少车手在转弯时发生碰撞和侧翻的概率。卡丁车道上的道路标识应根据普通人的习惯，设置在显而易见的地方，而且轮胎分隔带等车场基础设施也要保证尽量减少对车手行驶过程中的影响[4]。

2.3 重视刺激体验

对于卡丁车爱好者而言，这项运动除了社交作用外，更重要的是行驶过程中的惊险刺激。在车道路线的规划上，要区分青少年和成人的刺激程度，做出刺激程度评估。受年龄特点限制，有些群体受刺激程度会比较高，此时应禁用部分引发紧张情绪的赛道，避免出现精神安全事故。卡丁车场运营的主要收入来源于各类比赛赞助商的赞助，赞助商投入的多少会对比赛质量和规模产生较大影响。因此，车道上的广告位规划要有主有次，在车手体验和广告宣传两块寻找平衡点，在不影响赞助商利益的前提下强化车手的刺激体验。

3 卡丁车俱乐部景观规划策略

卡丁车俱乐部场地景观规划应基于现有的成功经验，在基本的规划研究基础上，做到结合当地人文，发掘各类使用群体的情感价值观。由于大多数人对卡丁车的追求就是炫酷感，因此通常采用工业风格作为主色调，场景中经常出现废旧汽油桶、废旧轮胎以及锈迹钢铁等元素来渲染氛围。本文以海口市龙华区观澜湖一处新规划的卡丁车用地为例，进行景观设计分析。

3.1 划分道路流线

赛道的行驶路线是进行景观规划的第一步也是最重要的一步，赛道缺乏复杂流畅的路线会大大降低人气。在路线设计时，要根据卡丁车的性能特点，通过急弯和慢弯之间的相互配合来增加赛道的刺激性，车手在弯道处理不好会影响在直道的速度。需要注意的是，国内规定一般路段宽8～10 m，起终点宽10～13 m，弯道路段宽10～15 m，这些都会对赛道的整体美观性产生影响，要综合考虑。室外卡丁车道路会因雨水而变得湿滑，特别是南方多雨地区，轮胎对道路的抓地力会受到路面干湿程度影响。在细雨过后路面湿滑，地势比较低的路面往往会因雨水聚集不能快速干透而影响通行[5]。不同群体的车手对于道路的要求也不一样，总体而言，按照国家规定、依照地形地势设计的符合使用者需求的场地更受欢迎。

观澜湖卡丁车场设置8个急弯，5个慢弯，其中有一两个急弯可以根据不同使用要求调整为开放或关闭状态。在弯道转角处设置红白色缓冲超车带，以减少漂移过程中对草坪的破坏。赛道的起点和终点都靠近主楼地下卡丁车存放场，对于滚动发车和定位发车都较为方便。观澜湖卡丁车场赛道鸟瞰如图1所示。在赛道起点和终点处的道路相对平直，以便车手逐渐进入和结束行车状态，在车道中间段设计急弯、大弯、慢弯以及可调节弯用于适应不同的行驶要求。

图1 观澜湖卡丁车场赛道鸟瞰（来源：作者自绘）

3.2 拟定功能分区

对于一个完善的卡丁车场地而言，其在功能使用方面必须完整且人性化，能够适应各种复杂环境条件下人们的驾驶要求。卡丁车场一般包括道路系统、停车设施、安全保障设备以及餐饮服务等相关配套服务设施，其他的辅助项目可根据不同需求进行设计。拟定功能分区需注意以下2点。

第一，结合整个区域的空间布局，满足交通组织需要；第二，注重景观效果，并体现出安全性、美观性与舒适性。

观澜湖卡丁车场功能区鸟瞰如图2所示，具体包括入口的引导标线、赛道与停车场、建筑物、露营区、观众席以及周围功能性空间的过渡空间等。这些功能分区既能各自独立发挥自身作用又能与其他功能区互通连贯，最终达到如下的人员流线效果：入口登记预约信息→沿入口引导线进入停车区停车→进入卡丁车候车厅预约候车→在赛道区体验→去咖啡厅用餐→夜晚在露营区烧烤→在仓库区完成补给。如果体验者在体验过程中没有感到不舒适或者功能缺失，那么这样的功能分区就是合理的。

图2 观澜湖卡丁车场功能区鸟瞰（来源：作者自绘）

3.3 合理布置夜间照明

卡丁车场的夜间使用是场地运营重要的一部分，灯光布置应符合城市夜景管理相关规定。例如，设置了多个发光二极管（Light Emitting Diode，LED）灯，可有效提高道路整体亮度，但其数量不宜过多，因为数量太多反而会影响视觉质量。

此外，还要注意色彩搭配是否协调统一，既不能因光线太强影响夜晚的浪漫气氛，也不能太昏暗影响正常通行，更不能强度变化太明显而造成眩光影响视差。因此，需要根据场地特点进行灯光设计，合理控制灯光效果，考虑到行人行走时可能产生的反光问题，从而保证整个项目安全高效运行。

3.4 选择植物配置

卡丁车场在植物配置方面有严格限制，在赛道内部严禁种植植物以免影响行驶；在外部对植物的高度和冠幅也有要求，基本以低矮灌木为主，偶尔散落种植几棵热带树种。尽量选用耐水能力以及耐修剪性较强的种类，如水杉、铁树等，以适应不同环境下比赛要求的变化。合理种植植物不仅有利于减少噪音污染，而且能有效防止因树木遮挡导致障碍物对运动员造成伤害。此外，还可以在赛道外围设置一些休闲区域，如草坪、树荫等位置，以便观众随时随地观赏比赛过程，增加赛场气氛。

4 结语

随着汽车技术的不断提高，越来越多的人选择体验赛车带来的生活趣味。卡丁车的体验场地根据当地人居特点有不同的设计偏向，汽车的属性不同，场地设计的侧重点也有所不同。本文仅针对海口市的卡丁车场地做出规划设计，在设计时综合考虑道路、功能区、照明以及植物搭配。本项目将为我国居民户外活动提供一种新的借鉴，可以丰富人们的业余生活，提升公众文明素质以及社会和谐程度，具有较好的应用前景。