桥隧工程精细化作业与管理实施要点分析

张宏伟,申铁军

（1.山西路桥第三工程有限公司,山西 忻州 034000; 2.山西路桥建设集团有限公司,山西 太原 030006）

0 引言

山西省晋城市阳城县太行一号国家风景道建设项目主要为桥梁、隧道工程。该项目于2019年开始建设，坚持“以安全管理为核心、质量控制为重点”，施工单位加强自检自控，监理单位加强抽检和旁站巡视，从根本上保证施工质量安全可控。

1 桥隧工程项目介绍

1.1 桥梁工程

（1）K0+265 沁河大桥12×25 m T 型梁，桥长306.0 m。

（2）K5+390月院1 号大桥7×20 m 箱型梁，桥长146.0 m。

（3）K5+660月院2 号大桥8×20 m 箱型梁，桥长166.0 m。

（4）K5+885月院3 号大桥8×20 m 箱型梁，桥长166.0 m。

（5）K7+570 江河大桥6×20 m 箱型梁，桥长126.0 m。

（6）K8+320 龙洞河大桥5×20 m 箱型梁，桥长106.0 m。

（7）K15+510 独泉大桥10×20 m 箱型梁，桥长217.0 m。

（8）K8+735 跨阳济线中桥1×25 米空心板梁，桥长37.5 m。

1.2 隧道工程

（1）K4+830～K5+035月院隧道，全长205.0 m。

（2）K5+968～K6+385 龙洞隧道，全长417.0 m。

（3）K7+633～K7+750 江河隧道，全长117.0 m。

（4）K9+170～K9+410 洪峪隧道，全长240.0 m。

（5）K14+143～K14+565 焦坪隧道，全长418.0 m。

2 精细化作业实施要点

2.1 隧道精细化作业

2.1.1 实施“五线上墙”法作业

在仰拱开挖及混凝土结构施工中，实行仰拱钢筋上缘线、仰拱混凝土顶面标高线、下缘线、环向盲管线、纵向盲管线上墙，实现了精细化作业，有效控制了仰拱施工质量。一是加强测量放样、管理控制仰拱开挖精度，有效减少仰拱超挖量，降低了混凝土损耗。二是仰拱施工采用“五线”进行控制，为隧道仰拱精细化施工提供保障。三是仰拱顶面纵向止水带采用夹具定位，保证了止水带埋深、顺直度[1-2]。

2.1.2 提升隧道二衬保护层厚度合格率

隧道二衬钢筋间距和保护层前期合格率较低，合格率仅能达到 50%左右，经过项目部及项目部技术管理人员在施工现场总结探讨，改进保护层控制措施，得到了较好的效果，合格率提升到了80%以上，混凝土垫块按照梅花形布置，严格控制钢筋间距和保护层厚度[3-4]。

2.1.3 隧道自动布料系统

逐窗浇筑采用自动布料系统均匀分布到各个窗口中，逐窗浇筑拆卸泵管效率提高，降低了劳动强度。该系统配备清洗和废料收集管道，废水直接通过导流管流入底部，绿色环保[5-6]。

2.1.4 隧道使用自动挂布台车

自动挂布台车配备防水板到位顶轮，紧贴隧道轮廓，方便工人操作升降油缸，适应超挖、欠挖，满足多种工况要求。拱架设有链条，挂布小车通过链条传动，可沿隧道轮廓带动防水板铺设。挂布小车配备支撑装置，可将防水板推至隧道面。挂布小车移动通过链条牵引，双链传动，杜绝拖链或断链现象，减少安全隐患。采用轮胎行走，减少铺轨工作，降低劳动强度；行走到位后轮胎脱离地面，实现自锁，设置平移机构，准确定位挂布台车。挂布台车根据隧道断面设计，采用伸缩平台保证施工人员在挂布台车上全断面操作，操作简便，进度快，效果好[7-8]。

2.2 桥梁精细化作业

2.2.1 曲线梁桥防撞护栏线型和外观质量改进

现浇预应力钢筋混凝土曲线梁桥，混凝土防撞护栏形状与常规直线梁桥存在差异，施工难度较大、技术要求较高，项目容易出现防撞护栏“高低起伏，内外突起”的现象。按照质量提升行动要求，对防撞护栏线型和外观进行重点攻关，达到了防撞护栏“轮廓线应顺滑清晰，直顺美观”的验收要求。一是加强施工工艺流程标准化，严抓首件制、“三检制”、班组制，加强现场作业管理，在一线形成质量通病治理人人参与积极攻关的良好氛围。二是保证防护栏直顺圆滑。三是防撞护栏位置精确放样，预埋钢筋按质量标准进行校正。四是加强混凝土浇筑工艺管理，按合理的浇筑工艺和浇筑顺序施工，对施工规范要严格遵守。五是加强养护，确保外观色泽一致，表面美观[9-10]。

2.2.2 桥面凿毛工艺

气动手推凿毛机在桥面铺装前需对桥面进行凿毛处理，凿削深度在2～100 mm 之间自由掌控，可清除混凝土表面全部光滑面，不但提高了凿毛质量，而且有利于桥面上下层结合，提升工程质量水平[11]。

3 精细化管理实施要点

3.1 工程进度方面精细化管理实施要点

在施工要素上要增加投入，该项目大桥下部结构作业面较多，要求项目部增加模板，增加劳务人员，合理安排组织施工，完成今年桥梁下部结构全部完工的任务。针对桥梁施工逐步转移到高墩、现浇箱梁、桥面系施工，增加优质作业班组和优秀工匠，加强交底和过程管理，加快桥面系施工，保证钢筋加工安装、现浇混凝土、负弯矩张拉、桥面凿毛等各工序均衡连续施工。尽快安排防撞护栏模板及铺装层摊铺机进场。防护和排水工程再安排，动态优化设计，合理配置人员机具，加快施工进度，实现按期完工的目标[12]。

3.2 工程质量方面精细化管理实施要点

3.2.1 强化各个环节的标准化施工管理

一是加强拌和站管理，抽检外加剂和地材质量，增加外加剂备选产品形成竞争格局，要求外加剂厂家驻场指导混凝土生产，及时解决出现的塌损快、和易性差等问题；针对施工过程中坍落度不稳定、施工配比控制不严格、外加剂串液等问题，进一步理顺拌和站工作程序，强化操作人员责任心，明确权限，规范操作，从源头上保证了混凝土的品质。二是对混凝土的运输、现场浇筑、养护等工序质量加强控制，对混凝土罐车加水、养护频率低等问题工点发现后严格处罚。三是强调施工精细化管理，对桩头混凝土采用环切法破除，提高桩头质量，对墩混凝土表面错台要求把模板吊下进行打磨调整，对大桥简支梁墩顶现浇混凝土不密实问题做返工处理；对T 梁混凝土的浇筑顺序进行再交底并现场指导实施，解决梁端混凝土强度不均衡的问题，提高了T 梁混凝土品质。提高隧道二衬钢筋保护层和T 梁钢筋保护层合格率。组织作业人员、相关人员多次交底、培训，在施工过程中检查指导施工，及时纠偏，措施上主要是增加定位筋、保护层垫块，对每根定位筋进行测量控制，并加大钢筋保护层检测频率以验证效果，及时反馈到现场责任人，组织分析原因，有针对性地进行改进，提高保护层合格率。以智能化、机械化手段提高精细化施工水平。桥面系施工严格落实了进场凿毛机对梁面凿毛的要求，组织对梁面凿毛试验段进行验收，效果较好。桥面铺装定制了三维激光摊铺机解决铺装层平整度和混凝土密实问题；隧道进口二衬台车安装自动布料系统、拱顶防脱空装置及报警系统，效果显著，均匀布料，全方位监测，提高了施工质量。在仰拱施工中，通过实行“五线法”工艺，定型钢端模、仰拱弧形模板、钢筋卡具及纵向止水带夹具，实施精细化施工作业，有效控制了仰拱施工质量。隧道进口已按要求改造了二衬养护台车，出口正在加工改造[13]。

3.2.2 重点环节重要工序的把控

预制梁预应力管道安装、隧道防排水施工质量一直是检查的重点，对预应力管道，设置定位牌，逐点量测，精准对接，加强工队责任心，保证了预应力管道线形和施工质量；隧道防排水施工质量一直是监理检查的重点，对排水管的连接、防水板布点间距和焊接质量检查、纵向排水管的固定反包、止水带定位使用钢筋定位卡等工序，制定施工标准和检验程序，经过检查后多次交底，规范了施工行为，养成良好的施工习惯，保证了防水施工质量；要求仰拱钢筋施工时预留二衬钢筋端头必须戴保护帽防止戳破防板；为保证预留洞室位置防水板安装质量，针对预留洞室施工尺寸不规范，要求采取人工二次凿除、修整，未经监理复验同意，不允许进行防水板铺装，保证了预留洞室附近防水板施工质量。新建桥涵需区分原位复原和新增新建，新增桥涵的原因功能、设计流量、结构选型、施工方案等方面需进行补充完善。应按施工图深度进行设计，以便养护部门照图施工。水毁治理说明中应有桥涵工程缺损情况判定和相应的处治方案的说明。补充原桥桥梁表。补充原桥位平面，标记水毁位置。应根据特殊检查报告在水毁说明中详细阐述各桥水毁的原因：桥位是否合适、桥梁净高是否满足设计水位要求等[14]。

3.2.3 加强日常巡视检查与坚持重点部位旁站相结合

对施工质量状况全面掌握，及时发现质量问题并采取纠偏措施是保证施工质量的重要保障。近期隧道进出口初支喷混凝土平整度下降，隧道出口光爆效果降低，项目部召集技术管理人员、监理人员现场交底，指出问题，明确要求，通过控制周边眼间距、打眼角度、装药量等措施提高了光爆效果，采用老带新、技术交流等方法提高操作人员水平，混凝土平整度有了明显的改进[15]。

3.2.4 抓好首件工程施工质量

严格排查施工现场，照图施工，执行施工方案工艺，禁止现场采用住建部限制类及禁止类工艺工法及设备、材料。桥面系开工后，对横隔板、湿接缝凿毛模板安装、浇筑、振捣、养护等工序严格验收和检查标准，做到了开工树样本，施工达标准的目的。积极落实信息化建设要求，组织作业人员和相关负责人对存在的问题进行分析，制定整改提升清单，严格执行“三明确、三到位”要求，即标准要明确、方案要明确、程序要明确，组织要到位、责任要到位、措施要到位，建立“四个一批”领导小组实时掌握活动开展情况，及时督导解决遇到的问题，确保达到质量通病治理提升明显的效果[16]。

3.3 工程安全方面精细化管理实施要点

项目部积极组织、认真贯彻执行安全要求，结合安全生产三年行动和大整治大提升行动，全面做好现阶段汛期安全生产和疫情防控工作，落实防汛、防疫责任，加强隐患排查，强化应急准备和信息报送工作。

3.3.1 高墩的安全防护

高墩防护施工安全管控的重点施工单元是本标段的大桥，督促作业人员对安全爬梯、作业平台、施工通道防护强度不足、封闭不严、连接不稳固、作业平台临时用电不规范、堆放物料等隐患问题进行了专项整改落实。

3.3.2 桥面系施工现场

桥面系施工现场组织作业人员进行了安全技术交底，对湿接缝施工挂篮钢筋规格进行了规定，严格检查湿接缝、湿接头施工是否正常使用保险带、安全帽等个人防护措施情况，落实桥上施工、桥下警戒的安全管理措施，保证施工安全。

3.3.3 隧道的安全把控

组织作业人员现场召开协调会，强调洞口登记和值班管理，落实技术员带领值班制度，对值班员进行再培训，规范洞口管理。针对隧道出口进洞近1 500 m，重点管控洞内通风和交通运输，对洞内通行的机械设备、车辆配置爆闪灯和倒车语音报警装置，加强对司机的安全教育，要求严格执行限速规定，对多次出现超速行车的司机进行内部处罚。

3.3.4 临边防护管理

针对桥上临边防护不完善、桥下施工安全风险较大的问题，督促作业人员落实交通引导和隔离防护措施，采取提高桥上临时便道的路面施工标准、加强日常维护，增加临边防护等措施。

3.3.5 特种设备管理

针对标段内特种设备较多的特点，项目部组织开展专项检查，一是检查施工单位是否按规定办理特种设备检验及使用登记手续。二是检查特种设备各类保险装置是否齐全。三是检查特种设备运转性能是否良好，是否按规定开展日常维护保养和定期检修工作。施工期内，共有架桥机、龙门吊、塔吊等特种设备均已检测合格。

4 结束语

综上所述，施工项目部在谋划上下功夫，在管理中抓落实，针对自己负责领域如何提升，深入思考、敢于创新、狠抓落实。项目部弘扬“工匠精神”，加强班组建设，不断提升人才队伍的专业技能和综合素质。充分结合劳动技能竞赛活动，成立班组“智囊团”，广泛开展“五小”技术创新活动，为项目献计献策，进一步形成群策群力的局面。2019年至2022年期间，项目部把高质量高标准贯穿于项目建设的各环节与全过程。