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2023年2月27日，哈弗狗品类首款新能源车型——3/4刻度潮野座驾哈弗二代大狗在深圳正式上市，新车推出DHT-PHEV105KM潮电版Plus、DHT-PHEV50KM潮电版2款车型，官方指导价为16.28-17.58万元。哈弗二代大狗，传承家族轻越野基因，注入DHT新能源技术，为用户提供“可城、可野、可电”的全场景出行体验，并将带领用户探索潮野生活的新主张。

将宠粉进行到底，哈弗二代大狗为用户精心定制了来电六重礼遇——来电轻享礼——首付低至15%，至高36期0息；来电贴心礼——本品牌置换补贴7000元，外品牌置换补贴6000元；来电嗨玩礼——终身免费车联网基础流量及智控服务，3年免费娱乐流量；来电守护礼——首任车主（非营运、非公户）三电系统终身免费保修；来电充能礼——首任非营运车主，自购车之日起1年内免费赠送充电桩及安装服务（仅长续航车型）；来电推荐礼——好友推荐购车，购车人可获得50000购车积分。下一个十年是SUV的新能源时代。从越野（远行）1.0时代，到露营（出行）2.0时代，SUV发展到今天，正式进入了轻越野（旅行）3.0时代。哈弗品牌基于用户对新能源技术需求和SUV时代需求进行前瞻性布局，抓住时代的脉搏，聚焦“新能源轻越野”，哈弗二代大狗携电而来，不负期待，凭借潮野设计、多路况通过性、DHT技术优势、以及满足每一位家庭成员舒适驾乘感受的智舱体验，为渴望探索远方的人们带来更多突破日常的可能。

2023年2月20日，在一场以“异彩领秀魅力进阶”为主题的上市发布会上，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市发售。它是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，为年轻群体开启了属于新时代的异彩生活。共有4个版本可选择，售价17.99万-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。

ZR-V致在e：HEV融合了第四代i-MMD混动系统与HondaArchitecture新架构平台两大王牌技术，拥有e：HEV混动专属外观与众多同级少有、媲美豪华车的尖端智能装备，以“入手即高级、入门即满阶、起步即驾趣”的高姿态，为乐于尝新、深谙享受、注重品质的都市精英生活派解锁精致用车生活。随着ZR-V致在e：HEV的加入，不仅进一步提升致在品牌的价值感，还以前所未有的自在性能、前所未有的感官破格和前所未有的格调享受，拓宽了广汽本田电动化事业的战略版图。

发布会精准传递ZR-V致在e：HEV的进阶异彩魅力，让年轻群体全方位感知ZR-V致在e：HEV异彩进阶的品牌形象。对于新世代年轻人来说，高颜值是标配，高驾趣是加分项，同时还要全面跃升的高价值。ZR-V致在e：HEV在延续汽油版“异彩绽放”开发理念的基础上，对设计、空间、装备、驾趣全面升级进化，集成了第四代i-MMD混动系统与HondaArchitecture新架构平台的技术精髓。

2023年3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，而科技变革驱动用户体验变革，早已布局森林生态：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化，现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，实力开启全民智能四驱电混时代。

在快速变化的汽车市场环境中，只有精准把握到用户需求，迅速高效反应，才能在变中求胜。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力，深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制。

2023年2月21日，全新EQS纯电SUV在中国市场上市，三款首发车型包括：EQS450+纯电SUV、EQS4504MATIC先锋版纯电SUV及EQS4504MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05万至110.05万元。全新EQS纯电SUV作为梅赛德斯-EQ家族EVA纯电平台下诞生的首款SUV车型，将正向研发的独到优势与传承自梅赛德斯-奔驰的豪华基因集于一身。作为大型豪华纯电SUV，其提供5座和7座两种选择，兼具宽阔舒适的空间、豪华的配置和强劲的越野实力，从都市到山川，以超然万象的姿态满足豪华纯电出行的全场景需要。全新EQS纯电SUV以百分百碳中和方式生产，应用超过70千克可持续材料，在绿色生产等方面树立了可持续豪华标杆。外观设计星“光”灿烂：在梅赛德斯-EQ家族化的设计语言基础上，全新EQS纯电SUV运用更多光的元素，让视觉体验进一步升华。

今年，法雷奥庆祝集团成立100周年。集团历经百年工业探索，成为可持续出行领域的领先企业。过去100年以来，法雷奥经历了颠覆性的轉型，集团预见到了移动出行领域要面对的诸多变革，其规模和速度都是近几十年来前所未有的：通过加速车辆电气化进程应对气候变化，通过驾驶辅助系统提升道路安全，以及为车辆内部智能照明系统增加了新功能。法雷奥于1923年在法国成立。当时，它只是巴黎附近的一个工作坊，法雷奥的第一批刹车片就在那里诞生。后来，公司不断发展壮大，业务遍布法国各地，直至走向国际：起初在欧洲发展，然后扩展到巴西，最终遍布全球。法雷奥历经百年发展，如今已成为一家服务于全球领先汽车制造商的技术公司。

近日，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司（以下简称“博世苏州”）与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并宣布在苏州投资建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地（以下简称“研发制造基地”）。根据协议，全新投建的研发制造基地一期工程预计于2024年年中竣工。此外，博世计划在未来几年内累计投资约70亿人民币（约10亿元美元）用于该项目，以加速推进新能源及自动驾驶相关业务。苏州市委副书记、市长吴庆文，苏州市委常委、苏州工业园区党工委书记沈觅，博世中国总裁陈玉东以及博世苏州执行总裁安德睿等共同出席了投资协议签约仪式。

“中国是全球最大的汽车市场，富有韧性和活力。作为一家跨国企业，我们需要充分利用在中国的本土研发和生产能力。通过持续在华发展，博世将进一步增强其在全球的竞争力，为引领未来移动出行夯实基础。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示。

博格华纳将为一家德国大型汽车制造商在欧洲和美国的工厂提供创新型电池冷却板，用于该汽车制造商生产下一代电动汽车。与其它解决方案相比，博格华纳的冷却板可提供更紧凑的封装、更强的冷却能力、更低的重量、更具竞争力的成本，以及更优化的装配尺寸链。

博格华纳排放、热能和涡轮增压系统总裁兼总经理JoeFadool表示：“在与该客户协作的30余年间，博格华纳作为其技术合作伙伴，我们研发出众多全新技术并集成于该客户的各款车型。对于能够为他们最新的电动汽车平台的电池系统设计冷却组件，从而扩大我们之间的合作关系，我们深感自豪。”

博格华纳开发的电池冷却板采用挤压铝型材，以其波浪形状紧贴各个圆柱电芯，布置于整齐排列的电芯之间，这种设计可确保最优的接触面积，从而实现高效的热传递。冷却板之间在端部以管道相连组成阵列，冷却液在其间循环流动，确保电池电芯的最佳工作温度。

作为废气再循环（EGR）冷却器技术领域的全球市场领导者，博格华纳凭借其在热管理方面的专业知识成为电池冷却细分市场领域创新发展的理想开拓者。此外，其遍布全球的生产基地可确保可靠的产品供应，以支持客户的生产计划。

著名轮胎品牌固特异近日在途虎养车平台上市及发售锦乘系列轮胎，该系列共有5款花纹，覆盖轿车和SUV车型，旨在为消费者带来舒适安静的驾乘体验。

锦乘系列共推出OPTILIFE3、OPTILIFE3MAX、OPTILIFE3PRO三款乘用车轮胎，以及OPTILIFE3SUV、OPTILIFE3PLUSSUV两款SUV轮胎。该系列轮胎均采用固特异独家静音技术。

舒适性方面，锦乘系列轮胎拥有独到设计，其内置加厚防振层，能让轮胎在接触地面时，压力分布更加均匀，有效分散路面冲击，减弱振动感，3D立体抵抗颠簸，提供舒适驾乘体验。

目前，固特异锦乘系列共有67个尺寸规格，覆盖15-20英寸轮辋直径，满足不同车型需求，如奥迪A4、奥迪A6、奔驰C-Class、凯迪拉克CTS、福特探险者、路虎发现等多款主流中高端品牌轿车及SUV车型，预计未来还将增加更多尺寸选择。

“固特异始终致力于深耕中国市场，为用户提供更好的服务，打造出最适合他们的轮胎产品。我们相信锦乘系列能充分满足用户对于舒适出行的需求，为每一段旅程带来静谧的驾乘体验。”固特异中国区总裁JustinFoley表示：“自进入中国市场以来，我们不断洞察国内消费者的用胎需求，以此革新服务和产品，同时以自身的技术创新，为他们提供更好的选择。”

近日，舍弗勒集团公布了2022年财务数据。2022年舍弗勒集团全年实现销售额158亿欧元，按固定汇率增长9.4%，超过预期目标，全年实现自由现金流2.8亿欧元。2022年，得益于市场需求增加带来的销量增长，舍弗勒集团汽车科技事业部实现销售额95亿欧元，按固定汇率增长7.7%，高于全球乘用车和轻型商用车产量增幅1.5个百分点。

上汽奥迪与知名汽车改色膜品牌艾利丹尼森倾力合作，推出10款个性化车色改装方案，为上汽奥迪车主带来独一无二的风格。目前官方原装改色膜产品已上线上汽奥迪APP，包含免费高品质安装服务，售价为9800元至10800元，车主们还可使用汇星积分兑换该款产品，适用于奥迪A7L、奥迪Q6和奥迪Q5e-tron三款车型。

2023年3月1日，安波福连接器系统武汉工程中心正式落成启用。充分体现了安波福连接器系统本土工程研发能力的进一步增强，标志着安波福深耕中国市场、持续推动本土化战略的又一重要里程碑。安波福连接器系统是安波福集团旗下一大产品事业部，致力于提供创新的连接器系统解决方案，以满足主动安全、电气化、自动驾驶和数据连接的复杂需求。

红牛车队在2023赛季的揭幕战中包揽冠亚军。麦克斯·维斯塔潘最后使用硬胎冲线，赢得了巴林大奖赛的胜利。而同样登上领奖台的红牛队友塞尔吉奥·佩雷兹和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，也使用硬胎完成比赛。正赛日的比赛条件和周六的排位赛期间相似，赛道温度在30摄氏度，几乎没有风。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（MarioIsola）表示：“新赛季首场大奖赛的预期，与实际比赛策略相比多有不同。所有车队都至少两停，但在比赛的第二和第三阶段出现了多种不同的选择。正赛日的关键是今年引入的全新C1配方——本站比赛的PZero白色硬胎。其表现完全符合预期，性能表现与过去几天、包括季前测试所收集的数据一致。C3配方的PZero红色软胎，较之此前数据情况，性能衰退程度更低。祝贺红牛车队，选择了一套独特策略，帮助他们锁定冠亚军，也祝贺登上领奖台的阿斯顿·马丁车队。”

所有车队都至少是两停。中间段的轮胎选择多有差异，但大部分车手都使用硬胎完成最后赛段。四位车手在虚拟安全车时段执行第三次进站，换上软胎。Alpine车队的皮雷·加斯利是其中惟一收获积分的车手，最终以第九名完赛。

红牛和法拉利选择了相异的策略，比赛大部分时间在领先集团争夺。两支车队的四辆赛车均使用软胎起步，但在第一次进站时，红牛选择了再用一套软胎，而法拉利则换上了硬胎。两支车队都在最后一次进站时换上了硬胎，其中法拉利的进站时机稍早于竞争对手们。

阿尔法·罗密欧车队的周冠宇，使用软胎做出了正赛最快单圈——1分33秒996，但由于他未能进入前十，所以没能收获额外的一个积分。全新硬胎的最快单圈来自阿隆索，为1分36秒156。

红牛是惟一执行软胎-软胎-硬胎策略的车队，而威廉姆斯车队策略相近，只是在第40圈额外一次进站、再换上一套软胎。