2022年车圈十大风云人事大事记，大盘点

保时捷筹备许久的上市，最终于9月29日正式达成。官方声称，该品牌上市后的市值达到了780亿欧元，而这也是欧洲有史以来规模最大的一次IPO 。大众集团首席财务官Arno Antlitz表示：这次敲钟对于保时捷和大众集团都有莫大帮助。最重要的是，大众集团终于搞到了足够的钱，来推进产品的数字化转型和电气化转型。我看谁还敢说我是破二手车！

俄乌冲突导致油价一路高涨，以至于全国多地出现了95号汽油破十的现象。就在燃油车主高呼开不起车的同时，电动车主则面对着“有钱也充不上电”的窘境。只因在电荒的困扰下，很多地区都开始了限电停产。在这个特殊的时间节点，原本势如水火的两拨车主，竟成了惺惺相惜的难兄难弟，只不过各有各的不幸罢了。

在磋商多时之后，奥迪正式宣布将收购索伯车队股权，并于2026年参加F1比赛。发布该消息前不久，F1赛事方正式公布了2026年F1动力单元的新规则。其中最重要的一点在于，可再生乙醇燃料的比重会从10%提升至100%。奥迪瞅准时机，表态会在2026年为车队提供自研的动力系统。因为他们明白：每一次的规则变动，都有可能诞生新王。

付费订阅之所以饱受诟病，在于它冲击了我们对汽车所有权的认知。即便你是法律意义上的车主，使用一些功能时，仍要定时缴纳一笔费用。而因为一台车出厂前已经预埋了全部硬件，故而车企支出的边际成本几乎为零。从宝马的座椅加热，到奔驰的加速升级和后轮转向，一个个都跟特斯拉学坏了。这种以榨干车主最后一滴价值为目的的升级，都是伪升级！

为了跑在时代最前列，新能源品牌总喜欢布局一些新的东西。正如小鹏要上天一样，蔚来把宝押在了欧洲市场。10月份，蔚来宣布了进军欧洲市场的计划书。除2020年涉足的挪威，他们又将蔚来空间开到了德国、荷兰、丹麦、瑞典四个国家。而为了入乡随俗，蔚来还在当地开启了类似长租的“订阅模式”。这次能不能成，2023年自见分晓。

拿到了福特、大众至少36亿美元注资，市值评估一度高达70亿美元的自动驾驶公司Argo AI，突然宣布倒闭收场。这家独角兽企业的猝死，正式将自动驾驶成本高、落地难、回本慢的通病摆到了明面上。像我们所熟知的相关企业，如Waymo、Mobileye、Aurora，同样面临着非常严峻的经营现状。世人翘首以盼的L4甚至L5还能否落地，只有时间能给出答案。

如果要评选车圈话事人，特斯拉掌门马斯克大概率是得票最高的那一位。他不仅打造了全球成长速度最快的车企，还经常锐评其他竞争对手。比亚迪、小鹏、Lucid，每一位对手都被他埋汰过至少一次。而马斯克今年的最大动作是收购小蓝鸟推特，并进行了一系列996、007式的高强度狼性革命。话说回来，火星定居的事儿还能成吗？

7月23日，大众集团突然宣布CEO 赫伯特 · 迪斯即将离职，接棒者是来自保时捷的奥博穆。从宝马集团“投诚”过来的迪斯，以大刀阔斧的改革手段著称。他力主推进电动化和智能化发展，也带着大众走出了柴油门，曾表态要为了成本大力裁员，还对埃隆 · 马斯克大加赞赏。因为大众集团提前三年单方面终止合同，迪斯获得了约相当于2亿元人民币的薪酬补偿。

作为F1赛道上的第一位国人选手，周冠宇在今年的表现相当亮眼。他先是在揭幕战巴林大奖赛上排在第十，首秀就拿分，而后又于《Autosport》的评选中荣膺年度最佳新秀车手奖。虽然在英国大奖赛上遇到了一次非常严重的事故，但好在本人并无大碍。承载了无数国人赛车梦想的“中国周”，必将继续闪耀下去。

在法拉利F1车队效力近28年的领队比诺托，于11月正式请辞。业内人士普遍相信，他的离开和法拉利车队本赛季失冠有关。因为一次次的错误决策，车队和车手都没有拿到理想中的成绩。这一点不仅招致广泛诟病，还让队内的关系持续恶化。特别是在车手勒克莱尔家乡摩纳哥的比赛中，灾难級的换胎失误连黑粉都看沉默了。