“雪国”会降临吗

龚昕宇 李蓓蓓

2023年3月20日，遲到了半年的联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告最后一份评估产品——《综合报告》终于发布，距离上一次评估报告的发布已过去了9 年时间。在这段时间内，气候变化方面有没有什么好消息呢？答案是有的，各种减缓气候变化的政策法规相继出台，一些国家已经实现了温室气体显著减排，低排放或零排放技术的推广也在稳步推进。那么，全球变暖的趋势有没有停止？我们还需要继续推动气候行动吗？

全球温度升高已经导致了更频繁、更强烈的极端气候事件的发生，这种趋势如果不能得到有效遏制，人类的生存危机还将不断升级。试想一下，可能会发生更频繁、更恶劣的高温、冷冻、降雨事件，一些气候敏感地区、欠发达地区的人民将面对成倍增加的人身安全、粮食安全、水安全方面的风险。若再将流行病、冲突事件、生态系统的变化等其他因素考量进来，彼时的人间离炼狱或许只是一步之遥了！

路漫漫其修远兮！ 2011—2020 年的全球地表温度比1850—1900 年升高了1.1℃，全球温室气体排放量还在继续增加。其背后的原因盘根错节，既牵涉到不可再生能源的使用、土地利用变化，还有国家至个人层面的消费、生产模式造成的不平等的历史和未来贡献。《巴黎协定》中要求的将全球变暖控制在1.5℃以内，还能否达成？在这个历史性的十字路口，我们应该怎样抉择？

《雪国列车》为我们预演了一种思路。在这部电影里，人类为一劳永逸地将全球气温控制在一定范围内，选择在2031 年将大量冷却剂CW7 喷洒到大气层中。殊不知，此举打开了潘多拉魔盒，地球迅速冰封，一切仿佛被按了暂停键，所有物种濒临灭绝，仅有小部分人挤上了“诺亚方舟”——一辆永动列车。列车上执行严格的等级划分，为了达到“永动”“平衡”，尾车居民承受着无尽的压迫。最后，尾车居民奋起反抗，撕破了列车的永动谎言。列车终于以车毁人亡的代价停了下来……

幸存者再次踏上了久违的大地，一只北极熊在不远处深深地凝视着他们。如果人类重蹈覆辙，还会不会有第二趟列车呢？

想避免面对崩溃的气候系统，温室气体问题就是不可回避的一座大山。

温室气体的排放主要分为两方面：一是过去累积的排放，二是未来的排放。目前的能源转型，如改用各种清洁能源、倡导低碳生活等举措，面向的是未来的排放问题。那么，大气中累积的温室气体就只能等地球系统的自行“消化”吗？

当前已经有研究提出，可以采取物理手段提取大气中的二氧化碳并将其储存，如利用生物能结合碳捕捉与封存技术，实现“负排放”的效果。该种二氧化碳移存技术已经在现实中开展了商业化示范。

然而，这种方法真的可行吗？

首先，这种方法不是在全球所有地区都具有可执行性。例如，对一个尚处于极度贫困中的地区来说，这显然是不可能实现的。我们必须承认，让全球所有国家和地区都承担起相同的气候行动责任是不公平的。《综合报告》的作者之一阿迪蒂·穆克吉就指出：“世界上几乎一半的人口生活在极易受气候变化影响的地区。在过去的10 年中，高度脆弱地区因洪水、干旱和风暴造成的死亡人数，是其他地区的15 倍。”

其次，人为干预气候行为是否有持续性或潜在风险，包括二氧化碳移存技术、太阳能辐射管理技术等。目前，这方面的国际管理机制还相对空白，即便有相应的监管，从技术层面上来说，有效的监管还有很长的路要走。这种技术的终点会不会是又一个CW7 呢？

IPCC 主席李会晟提出：“这份《综合报告》强调了采取更加雄心勃勃的行动的紧迫性，并指出，如果我们现在采取行动，仍然可以确保人人都拥有一个可宜居、可持续的未来。”

在“雪国”降临前，人类必须联合起来战胜这场注定来临的全球危机。

（责任编辑：白玉磊）