分部配合法（二十七）

许晓俊

为获得字形完美之艺术效果、部首偏旁之合理配合方法，历代书家论述甚多，其见解亦大同小异。清王澍、蒋衡总结前人之说著《分部配合法》，是清代书论中论述结构的经典之一，以偏旁部首为中心，讲解另外部件与之关系。在教学应用中，教学内容有四个方面：笔画的形态巩固，笔顺关系，偏旁部首中每个笔画之间的构成关系（教学重点），影响构成关系的因素（教学难点）。

二十九、车字旁

《分部配合法》曰：“末一划左要长，右要短而尖，向右而让右，相让之法无过短小闪藏，预留地步。”

车字作左偏旁时，最后一横向左伸展，而右部要短且尖，形态与右部呈相向之势。仍然要避让右部，相让的处理手段就是缩短、变小、闪躲、藏匿，预先留出相应的空间，以便安排位置，如“轮”字。

（一）构成关系

1.车字旁以横竖为主，五个横向笔画中间最短，最后一横最长，第二横其次，第一横与第四横的长度相当，互有长短；竖画在中间，为整个偏旁的最长笔画，左右两竖长度相当，如“轮”字。

2.横画的角度略上斜，多横组合在一起时，上横略平，下横依次渐斜，最后一横较斜，与提的角度相当。长的竖画一般较直，左右两竖上开下合。

3.短的笔画弧度较小或没有弧度，长的笔画可以有一定的弧度，对于横、竖来说，以直为主。偶有长画微曲。

（二）影响构成关系的因素

车字旁在左边时，形态窄长，除了最下部一横偏左，其他部分以长竖为中心，左右基本对称。变化主要是中竖的长度和下横的位置及形态。

1.右部势态向左，左右两个部件呈相向的字，如“轫、轲、辀”等字，右部的左下留空较多，下横向右略伸，补足空疏。

2.右部形态上小下大，形态略宽的字，如“轵、轴、辐”等字，下横左伸右缩，减短右部，留出位置给右部，使其左下笔画伸至横的下方，似有环抱之意。

3.右部形态较长，且其左下为 竖画的，如“辅、轴、斩”等字，左下横画宜闪躲，不与其相抵触。

4.右部下方有横画的字，必左伸而稳其重心，如“轻、转”等字，左下横宜略斜，虽有靠近或相接，仍需藏匿为上。

5.右部有撇捺在下方的字，左中竖略长，左下横较斜，留出位置使其纵撇伸至左下方，如“轶、较、轭、辍、辕”等字。

6.右部有长竖下伸的字，如“轩、辑”等字，左下横的右部可稍长，以补足其空疏。

7.右部笔画较少的字，为了使留白的对比不至过度，通常左右之间预留地步，如“轨”字，右部的撇画取纵势，似一竖画，与左部留有空间，左下横右伸。

8.行书中车字旁形态较长，上部常常左高右低，如“轩、惭、暂”等字；也有上部左高、下部左低的，如“轨、辄”等字。行书中车字旁也常用省减法，先写中竖，再写成两横一提，左收右放，如“轻、轮、转”等字。