独树一帜的“八”士

文/陈熙 摄影/崔凯

LAND ROVER DEFENDER 130

路虎卫士 130

从实用角度上来说，买卫士110的消费者是最多的。卫士90由于纵向通过角更大，越野玩具的属性会更强。而这台8座的卫士130，哪怕你有两个娃，拉上祖孙三代全家开车出行也依旧合法

1 看似粗犷的内饰，细节彰显豪华感

路虎卫士130算上备胎车长5358毫米家族中的老大揽胜加长版见了都得跪下

路虎卫士130算上备胎车长5358mm，家族中的老大揽胜加长版见了都得跪下，它是路虎有史以来造的最长的车。有意思的是，它的轴距和卫士110一样，都是3022mm。长出来的340mm全部贡献给后悬。

卫士130有两个版本，低配HSE和高配的X版，通过是否配备黑色运动套件加以区分。车顶的行李架、侧面外挂的储物箱、折叠式爬梯，选装是无需额外付费的。

这个高位进气口是需要多花6564元进行选装的。卫士本身就拥有900mm的涉水深度，有了这它，涉水行驶更有保障。但你有没有发现，90和110上经典的阿尔卑斯之光小侧窗，在130身上消失不见了？

这套档次感与功能性兼具的内饰，通过各种各样的大小凹陷，营造出丰富的储物空间。尤其是副驾这边，大到能放下一个1:18的模型车。档次感通过细腻的皮质方向盘，和三块屏幕展现。

11.4英寸的中控屏采用曲面设计，360全景影像+透明底盘、涉水深度、空气悬架的高度、中差与后桥差速锁的实时状态显示的清晰直观。

拥有双圆环、单圆环、全景地图、驾驶辅助等，五种UI界面的12.3英寸全液晶仪表，也是捷豹路虎的家族式设计。上方还有能够减少你视觉位移的HUD抬头显示。

空调旋钮集成了座椅通风/加热，以及驾驶模式选装的功能。左侧还带两级的空气悬架调节，离地间隙分低中高，定格在170mm、210mm和280mm。

2 车顶的行李架尺寸和卫士110是一模一样的

3 双层中控台储物十分方便

4 三排8座的设计，头部空间没有压力

1 前排中央扶手箱带制冷功能

2 轴距3022mm带给第二排的空间十分灵活

3 中间和后桥配有差速锁，通过性有保障

4 卫士130身上阿尔卑斯之光的侧窗被取消

在空悬升到最高档时，卫士130的接近角为37.5度、离去角为28.5度。这么一看，卫士130长出来的车尾并不会对通过性造成太大影响。

扭矩放大2.93倍的低速四驱两把锁居高临下的坐姿不仅能带来更好的视野也会让人变得膨胀

我这种体态展现空间一定非常具有参考性，首先是第二排，和110一样3022mm的轴距在5坐状态下非常宽敞。虽然皮座椅的触感细腻柔软，但内部的填充物还是偏硬的。此外，第二排还拥有独立双区空调和两边座椅的加热功能。

进入第三排需要直接拉一下，座椅靠背上的扳手，进入的方式只能靠钻。并且由于第三排座椅是建立在后轴之上，左右两边座椅的轮拱会侵占一定的腿部空间。

优点在于空调出风口和座椅加热居然都有,头顶上方有一块独立的小天幕，能够减少视觉上的压抑感，遮阳帘是手动的。

8座全部启用状态下，行李厢容积是389L，拉杆箱只能竖着放。放倒后两排座椅，最大的容积可扩展到2291L，体积相当可观，就是平整度不太理想。当然，如果你觉得第三排没用，直接选成大5座，加一个超长的行李厢也是不加钱的。如果做好了分层，那可比皮卡还能装呢！茅点、挂钩、空气悬架降低，全都带。

没有90上的四缸2.0T，也没有110上的5.0T大V8，卫士130只有代号为PT306的3.0T直列六缸机，带48V轻混。匹配ZF的8AT，拥有294kW的最大功率和550Nm的峰值扭矩。

深踩油门踏板，浑厚的声浪，从容的加速表现，带了6.6s破百的加速成绩。卫士130的整备质量为2685kg，比卫士110重了324kg。而官方给出的加速成绩仅慢了0.5s而已。

1 在8个座椅全部使用的状态下，卫士130的行李厢容积389L

2 行李厢内部设计有降低悬架的按键

3 选装的高位进气口能够带来更好的涉水能力

居高临下的坐姿不仅能带来更好的视野，也会让人变得膨胀。能把扭矩放大2.93倍的低速四驱，两把锁，再加上第二代全地形反馈适应系统。虽然离去角相对90和110来说偏小，但升高空气悬架后，驾驭非铺装依旧十分的从容。

卫士130亮点在于空间，动态和越野部分可以参考我们前期90和110的视频。作为路虎家族中最长的SUV，卫士130真8座的空间表现毋庸置疑。不能享受7座及以下小客车节假日高速免费通行的惠民政策，对于能买得起卫士的消费者来说根本不值得一提。但自家停车位的长度是否合适，才是他们真正该考虑的问题。