博士后当交警不只因为“轴”

2024-01-07 13:59陈佳莉
环球人物 2024年1期
关键词:孙涛张雷交管局

陈佳莉

张雷始终深信,在自己的岗位上“大有可为”。(本刊记者 侯欣颖 / 摄)

几个月前,张雷开始在网上火了。他的两个身份标签“博士后”和“交警”结合在一起,产生了出其不意的效果,直冲热搜。

在北京市公安局公安交通管理局(简称北京公安交管局)位于东城区的一处驻地,《环球人物》记者见到张雷。年近50岁的他头发白了大半,戴着一副无框眼镜,镜腿处还仔细装了防滑硅胶垫。学霸特有的严谨和矜持,被他一开口的热情打破:“来,我先带你们参观下。”

这是一处尚未完全启用的新驻地,全新的智能化会议室、实验室正在装修,张雷话语间充满迫不及待要在这里大干一场的劲头。在一间挂着“张雷工作室”牌子的屋外,记者停下脚步。“工作室是新设的,”张雷笑着说,“小‘火’一把让外界更多了解了交警,我们的发挥空间也更大了。”

2008年从清华大学博士后工作站出站,张雷成为北京公安交管局事故鉴定中心的一名交警。选择是对是错?张雷有一份答卷:从事交通事故现场勘查15年多无一错漏,主持和参加省部级以上科研课题7项,制定行业标准16项,获国家科学技术进步奖二等奖1项。他懂痕迹、懂法医、懂法律,在紧急现场,一个人就是一支队伍。

2011年,在一次全国交管系统交流活动中,大家对张雷“博士后”的身份很感兴趣,讨论了一圈,发现只有当时的天津交管局局长正在做博士后,被认为将是继张雷之后,交管系统内的“第二个博士后”。

“说实话,跟人交往,我真不喜欢提博士后,这顶帽子一戴,就有了距离感。”记者刚说到“博士后”,张雷就不自觉皱眉,“当然,我理解媒体宣传,要有反差感嘛。”

张雷说,博士后出站后他选择来交管局,非议特别多:“为了户口?为了铁饭碗?还是在科研圈混不下去了?估计没有门子吧……”

妻子孙涛至今记得2008年那个夏天,在清华博士公寓7号楼前的小广场,两人坐在法国梧桐树下,激烈讨论了好几次。“当时的博士后远没有现在这么多,选择余地很大。附近几栋楼的博士后家属们,都会互相打听出站后的去向。有人为了孩子教育选择高校,有人為了赚钱进了外企,还有去事业单位的……”

张雷和孙涛的儿子当时2岁。孙涛首先考虑到孩子:“如果他能留在高校,幼儿园、附小、附中,起码孩子15岁之前的教育不需要太操心。”

“不止一个人劝,包括他的导师都觉得,他是做科研的好料子。”孙涛现在跟《环球人物》记者说起这事,依旧情绪复杂,“但没办法,我们家这位就一个字——轴。”

说起来,张雷和交管工作缘分不浅。从吉林工业大学博士,到清华大学博士后,他的专业一直围绕汽车工程。2005年之后的3年多时间里,他和导师一起作为专家,参与了北京公安交管局多起重大交通事故的现场勘查、责任认定工作。

结果,参加工作时,张雷就认准了交管局。别人建议他去高校,他有顾虑:“我就算拿个大课题,也获了大奖,研究成果可能就锁在柜子里,转化不了。”去外企,他也不顺心。当时汽车工业主要是合资模式,核心技术由外国公司控制。他觉得就算自己做出一些成绩和突破,人家不见得采纳,即使采纳了,知识产权可能也给了外国人。

张雷跟北京公安交管局接触比较多,了解到当时局里刚成立全国首个省级公安交通鉴定司法中心。“我更想做一些实事,哪怕这份工作看起来很小,可一旦有突破,可能推动整个行业进步,这个领域就大有可为。”张雷最终用一句掏心窝子的话说服了妻子:“人生就这么几十年,我出站都30多岁了,如果60岁退休的话,能干多少年?为什么不能干我喜欢的事?”

张雷在清华大学工作时的留影。

“落差,刚参加工作时多少会有些吧?”记者试探着问。

“你指什么落差呢?”张雷满脸认真。

“就是学的知识可能用不上。”

“不是用不上,是根本不够用。”

在张雷看来,交警,尤其是事故鉴定科交警,被误解太深。“比起(处理)刑事案,很多人觉得交通事故很low、很简单。其实,刑事案往往有前因后果,可以推理,但交通案都是偶发的。且刑事案案发现场可以保留供反复侦查,交通事故不一样,你说北京五环路上发生一起交通事故,为了鉴定,封路一个月,可能吗?!”

交管局在有些人眼里“庙很小”,但做事故鉴定的门槛可不低。 张雷举例,比如,一辆货车正常行驶,旁边一辆人力三轮车突然斜插着撞了上来,人死了,什么原因?经过检查,三轮车的后轴断了。“到底是车轴先断了然后引发事故,还是先发生了事故然后导致车轴断裂?顺序不同直接导致事故责任完全不同。这里就需要用到断裂力学的知识。”再比如,一辆汽车出了事故,车里4人无一幸存,而且被全部甩出车外后以“叠罗汉”的形式倒地。“究竟谁是司机?需要通过血迹形态进行分析,就要用到流体力学知识。”这些都是张雷经手的真实案例。

空气动力学、材料力学、工程力学、汽车理论、汽车构造、可靠性理论……张雷的知识储备不仅全能派上用场,有时还捉襟见肘。法医相关的医学知识,道路交通法相关的法律知识,人、车、路、环境、管理等方方面面都要涉猎。他甚至会冒出重回学校攻读法律专业的念头,奈何时间不允许,“只能在实践中通过案子恶补,哪儿不行就赶紧学”。

张雷和清华大学的专家们专门做过交通拥堵经济损失评估。有一起车祸,北京五环路上三条车道被占了一条半,从早上7点案发,到下午6点才恢复通行。“造成多少社会经济损失,你知道吗?400万元啊!”数字摆在面前,人们才能理解“事故快清快处”的重要性。为提高效率,张雷从测绘照相技术中获得灵感,带领团队研发设计了可以折叠、便于随身携带的标尺。尺子放到路面痕迹附近,相机按角度拍完照片,借助他们开发的“道路交通事故快速处置系统”,就能自动生成痕迹数据和现场图。之前要1小时的复勘工作,借助这套系统,10分钟就搞定了。2011年,该项科研成果荣获国家科学技术进步奖二等奖。

在另一起事故中,一辆英菲尼迪撞上前方等红灯的菲亚特轿车后,又撞上了公交车,伤亡惨重。张雷根据监控录像对车速进行鉴定,5个小时后得出鉴定结果:肇事车辆车速在110.6—121.7公里/小时,远超时速70公里的限速。没有人知道,5个小时里,张雷还用另外两种方法佐证了结果,即车辆塑形变形法和轮胎印迹计算法。“算一遍很快,但我会至少重复做两至三遍,且要有佐证。”

在此案的基础上,张雷将鉴定方法进行固化,主持制定了公共安全行业标准《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》,并于2014年正式颁布实施,成为全国交通事故车速鉴定的主要方法。

就在这项“车速技术鉴定标准”颁布当年,张雷确诊患了肺癌。

张雷整理出警时用的工具箱。

这一次得知丈夫突然“走红”,孙涛第一反应是心里咯噔了一下,“那根弦突然绷紧了”。

张雷查出癌症后,就像一个工作狂突然踩了刹车,治病、休养,整个人节奏放缓了几年。“我有点害怕他站到聚光灯下,我太了解他了,为了对得起大家的关注,他又要把自己的发条拧得紧紧的。”孙涛说。

那几年的张雷,把一腔热血和全部时间都用在了工作上。有一次,为了方便孩子上学,他们打算搬家。张雷在单位连着加班几天,走的时候在原来的房子,回来时家已经搬走了。孙涛给他发了新家位置,他到了没钥匙,还得孙涛下楼帮他开门。

张雷不到40岁就得了癌症,孙涛心里一直内疚。“我作为妻子没有提醒他呀!该回家得回家,该休息得休息,对吧?但我那时一门心思觉得,他到交管局就是想干出些成绩的。我既然选择支持他去,他加班我就从没拦过。”

不仅是妻子,那几年,整个家都在“挺”张雷。张雷的岳父岳母帮忙带孩子。有一次,张雷连着3个星期没回家,老爷子着急了,发话:“孙涛,你带着孩子去单位看看张雷,省得他担心。”听到这话,孙涛哭笑不得,“不挑女婿的理,倒还帮他考虑”。

确诊之前,张雷不是没有感知,“有时会突然揪心地疼一下”。“当时那种工作状态,我自己也知道肯定会生病,但就是觉得,过去这段就好了。”

2014年7月15日,孙涛一直记得那个日子。两人拿着CT报告,坐电梯上楼找医生。孙涛的腿一直抖,眼泪哗哗地往外流。张雷搀着她安慰道:“没事,不一定是呢。”可孙涛心里清楚,诊断结果上压根没写“疑似”,直接断定是恶性。好在癌细胞没有转移,手术切掉1/3的肺,加上化疗,张雷没有性命之忧。

在张雷的家中,他给记者展示刚上幼儿园大班的女儿的绘画作品,“这可不是照着画的,是原创!”老父亲的“小傲娇”弥漫整个屋子。

张雷确诊时,孙涛刚怀上二胎,最后孩子没能保住。等张雷病好了,孙涛提出再要一个孩子,于是有了小女儿。现在,张雷把所有的休息时间几乎都给了女儿。孙涛也明显看出了变化, “儿子上学时,幼儿园、小学、初中门朝哪开他都不知道”。

每年进入7月,张雷复查前后,家里氛围就变了。所有人把焦虑揣在心里,表面上云淡风轻。孙涛去拿结果,“就像开奖一样”。“医生每次都让我转告他,好好生活,然后才是好好工作,但他还是容易弄反。”

单位领导照顾张雷,不是緊急案子,不会喊他加班。有一次,一个棘手的案子,他连续熬了几天几夜。孙涛坐不住了,她联系了张雷单位的领导,希望照顾下张雷的身体。张雷知道后,回家冲着孙涛劈头盖脸一顿批:“亏你还是党员,怎么一点觉悟都没有?你生活上有什么困难吗?也没有吧!怎么能直接干涉我的工作!”

想让张雷停下来有点难,因为生病耽误的工作,他都想补回来。他们研发的尺子和“快处系统”亟待更新。“我病好回来后,一问,负责系统的软件公司经营不善,做不下去了。可全国好多地方还在问:电脑重装了,系统卡顿了,能不能给升级一下……”还有他正在参与的自动驾驶相关的交规制定,都是等不了的事。“时间不够用,就一件一件来。”

张雷的儿子正在读高三,可遇到物理难题,从来不请教他的博士后老爸,“别人家的爸爸都是教授呢”。这次张雷小“火”一把后,儿子也开始重新审视他这个交警爸爸。父子俩促膝长谈了一次。张雷说:“你考哪所大学并不重要,重要的是,你要给自己定位一下到底想干什么。喜欢摄影?那就去做,没问题的。”

1974年生于河北石家庄市,本科就读于河北工业大学,硕士和博士研究生毕业于吉林工业大学(后并入吉林大学)汽车工程学院,2008年从清华大学博士后工作站出站后选择成为一名交警。

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