电动车产业浪潮奔涌苏南

刘朝晖

中国是两轮电动车大国。中国自行车协会的数据显示，2022年国内电动自行车产品累计销量超过5000万辆。据营商电动车年度报告数据显示，2023年中国两轮电动车保有量已达到4.2亿辆，约每3个人就拥有一辆两轮电动车。无论是接送子女上学放学的家长，还是通勤路上的上班族，或是穿梭在街头巷尾的外卖小哥，二轮电动车是最常见、最便捷的短途交通工具。

过去20余年间，中国二轮电动车产业从无到有、由小变大，由大变强，走出了一条强劲的上扬曲线。巨大保有量的背后，是一个庞大的产业板块。参与其中的，既有扎根多年的老牌企业，也有怀揣资本入局的新品牌。

在南京举行的江苏国际新能源电动车及零部件交易会现场，老牌车企“永久”展台吸引观众。

如果要感受这股猛烈的电动车产业浪潮，最具代表性的地方在长三角，而长三角两轮电动车产业最为密集的区域，很多人并不知道，竟然都在江苏省无锡市锡山区。锡山电动车产业园和园中的企业，就是当前中国两轮电动车产业发展的缩影。

行业巨头扎堆锡山产业园

从上海乘坐高铁到无锡东站，打车往东南方行驶不到20分钟，就来到了锡山电动车产业园。在位于锡山大道的锡山电动车产业园，园区的招牌背后就是行业龙头雅迪的总部大楼；马路对面，是业内首家A股上市公司新日；再往前走数百米，是台铃、小刀等企业。

以产业园所在的安镇街道为中心，在锡山区乘车转上一圈，路边零件销售商鳞次栉比，和电动自行车相关的企业工厂星罗棋布，沿街各式电动车川流不息……你仿佛进入了两轮电动车的世界。

“全国每3辆电动车，就有1辆锡山造。” 官方数据显示，2022年，锡山电动车产量达到2200万辆，产业规模约占全国的三分之一，产业集群营业收入规模达到662亿元。

官方数据显示，2022年，锡山电动车产量达到2200万辆，产业规模约占全国的三分之一，产业集群营业收入规模达到662亿元。

据了解，截至2023年底，江苏省无锡市锡山区共有电动车规上企业146家，主要生产电动两轮、三轮及低速四轮车。全国电动自行车整车企业前10强中，有6家落户在锡山，形成了以雅迪、爱玛、新日、台铃、小刀、金箭为第一梯队，新大洲等为第二梯队的整车企业雁阵。这些企业还带动控制器、减震器、车架、电机等大批上下游企业就近协作配套。同时，还建有江苏长江国际电动车城、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心等区域性交易平台和技术检验服务机构。

锡山位于江苏省东南部，无锡市东北部，长江三角洲腹地，交通十分便利，处在苏南的中心地区。锡山先后被科技部、商务部认定为“国家火炬计划无锡轻型多功能电动车产业基地”“国家摩托车及零部件外贸转型升级基地”“国家级电动车、摩托车出口安全示范区”。在2015年，锡山电动车产业集聚区被认定为江苏省第六批新型工业化产业示范基地。

去年9月，工信部中小企业局发布了《关于2023年度中小企业特色产业集群名单的公示》，“无锡市锡山区电动车及零部件产业集群”入选，这是无锡电动车产业拿下的又一个国家级殊荣。

“世界电动车看中国，中国电动车看江苏，江苏电动车看锡山。”这是电动自行车界流传的一句话，可见锡山电动车产业地位。行业规模大、企业集聚度高、产业体系完整的特点，让锡山成为全国最大电动车整车生产研发基地和零部件集散地。

源于摩托车的产业集群

锡山区电动车产业的繁荣非一蹴而就，而是在其摩托车的产业基础上发展而来。

记者和当地一家电动车专卖店的店主闲聊时得知，当地一直流传着如今两轮电动车的行业老大雅迪的创始人董经贵和钱静红夫妇做摩托车配件生意起家的故事。

董经贵夫妇最初还只是在无锡开着一家小饭店。他们发现，小店里来来往往的客人们，总是从蛇皮袋里拿出一捆一捆的錢摆在桌上数，向人打听才知道，这些人都是做摩托车配件生意的。上世纪90年代，摩托车风靡全国。而彼时位于长三角腹地、苏南中心地带的锡山，乡镇工业发展如火如荼，大批摩托车和配套厂商如雨后春笋涌现，锡山成了国内知名摩托车生产基地，做摩托车配件自然也赚得盆满钵满。

董经贵夫妇一咬牙，把才开了四个月的饭店关了，投身摩托车配件批发生意，赚到了第一桶金。但随着“禁摩令”开始在各省市陆续推行，历史进程下的摩托车产业开始不可避免地走向下坡，主要在江苏省内和周边销售，并未辐射到全国的无锡摩托车产业也开始寻求转型。

彼时恰逢电动车萌芽，无锡本土企业顺势开始对电动车进行摸索和研发。董氏夫妇也把摩托车厂改成了电动车厂，取名为“雅迪”。

锡山区的一位工作人员介绍，锡山从1996年就开始了对电动车产业的摸索和研发。凭借大量零部件生产经验、技术工人和设施配套，许多像董氏夫妇一样的摩托车厂商开始研发电动车，并依托原有销售渠道迅速占领市场。

面对日渐提升的市场需求，急于扩大产能的无锡电动车企业，几乎无缝衔接了无锡摩托车生产的技术和人力资源。2000年至2004年锡山的电动车企业的规模崭露头角，逐渐扩大了自己的生产规模。到2004年，江苏省的电动车产量超过半数集中在锡山，引发了无锡乃至江苏的电动车浪潮。2006年，全区电动车整车产量已经达到350万辆，实现产值超过100亿元。

2006年，无锡锡山区（电动车产业集中地）政府出台了《关于加快推进摩托车电动车生产出口基地建设工作的意见》，将电动车产业作为当地重点支柱型产业来发展。鼓励企业进行品牌建设工作、开拓国际市场、开展技术创新活动。

除了新日、雅迪是锡山的本地企业，凭借完善的配套和继承自摩托车时代的研发制造能力，在2010年前，无锡还吸引了大批北方品牌南下，产业集聚优势愈发凸显，比如天津的爱玛电动车于2009年南下，将自己的核心工厂建在了锡山。而更为优渥的区位优势，也让一批台州电动车企业转投无锡。

一位市场分析人士认为，无锡之所以能有现在的行业地位，龙头企业的作用显而易见：“行业需要領头羊的牵引，这个规律在任何行业都适用。从某种意义上讲，正是因为新日、雅迪释放出的品牌势能，才引来了后来的爱玛、台铃，进而在无锡形成产业集群。”

员工们在生产线上忙碌地生产电动自行车。

“在20平方公里范围内，几乎可以找到所有需要的配件。”这是一位业内人士对锡山电动车产业的评价。完备的配套产业吸引着整车企业的入驻，而知名企业的入驻又吸引着更多的零配件企业到来。无锡的电动车产业集群，已经形成了显著的正向效应。

向更高台阶高质量发展

2013年，以国家对电动车“四大件”之一蓄电池行业的整肃为标志，电动车产业开始进一步规范化。2018年5月，电动车“新国标”靴子落地，《电动自行车安全技术规范》正式发布，并于次年4月开始施行。新国标对电动自行车安全技术提出了更为具体、全面的要求，包括车身、车座规格、整车质量、最高速度等各项参数均做了限制。同时，电动自行车也需要3C强制认证后方可上市。

在国家政策推动的行业规范化和市场的质量、科技和价格等竞争的进程中，一些不具备综合制造、产品研发、资源整合和服务能力的电动车企业，在失去了过往野蛮生长的土壤后，即便做到了一定规模，也难以为继。2021年以来，国内中小电动车厂商倒闭的消息不时传出。但是锡山的电动车产业，在不断以科技创新的驱动中，始终保持着龙头地位。

政府持续有序引导，在不断向上的过程中，让锡山电动车产业逐渐形成集群和创新优势。借力国家级摩托车及零部件外贸转型升级基地、国家火炬计划无锡轻型多功能电动车产业基地等“国字号”品牌，锡山重点电动车企业累计拥有超千项专利，每年推出逾百个新品。

从充电1小时行驶200公里的石墨烯电池，到远程监控车辆状态的智慧平台，再到集成导航、娱乐等功能的液晶操作模块……雅迪公司执行董事沈瑜表示，在锡山，这些诞生于城镇化浪潮、穿梭在大街小巷的“小电动”，正朝着个性化、高端化、国际化蜕变。

目前锡山正着力打造高质量发展的千亿级电动车产业集群。计划至2025年，电动车相关产业规模达到1000亿元。

除了两轮电动车，锡山电动车企业华晨新日还开始了四轮电动汽车的制造，以向更高的台阶进行发展转型，寻找新的发展动能。《无锡“十四五”车联网产业发展规划》提出，锡山区要“强化路侧基础设施领域能力，提升整体解决方案和应用服务水平，推进传统电动自行车企业向无人车、智能车转型升级”。

锡山区政府相关负责人介绍，按照“产业集群+特色专业园区”的思路，目前锡山正着力打造高质量发展的千亿级电动车产业集群，进一步擦亮锡山电动车制造高地和品牌高地辨识度。根据规划，园区定位打造全国电动车产业核心引领区、创新策源区和尖端制造区，具有全球影响力的电动车产业技术创新中心、资源配置中心和应用示范中心，让电动车产业真正成为锡山的地标产业。计划至2025年，电动车相关产业规模达到1000亿元。

积极出海抢机遇找市场

今年1月，国产电动“三蹦子”在国外街头火出圈。一下子被封为“网红神车”的这辆“三蹦子”，也出自锡山电动车产业园。生产这种车的江苏国威公司介绍，今年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单的数量持续猛增。除了新近热起来的美国三轮车定制市场，他们每年生产的二轮、三轮电动车总量中有二至四成会走出国门，产品远销欧洲、南美、中东、非洲等全球70多个国家和地区。

与此同时，一种名为E-Bike的电动自行车也正在欧美受到追捧，以前，电动车出海大多是电摩和电动滑板车，但这两年在亚马逊平台上，E-Bike成为了冲进跨境平台的新品类。

国产电动“三蹦子”在国外街头火出圈。

电助力自行车（E-bike）让骑行成为一种愉悦和可持续的生活方式。

E-Bike并非等同于国内的两轮电动车，在车体两侧仍然有脚踏板，核心是在自行车上安装了蓄电池，让传统的自行车变得“更好骑”。欧美市场的这个特点，吸引了国内电动车的龙头企业漂洋过海，去欧美卖E-Bike赚钱。雅迪同样意识到了E-bike的巨大风口，2021年4月雅迪正式上线亚马逊并开售。

作为二轮电动车最大的生产国，“中国制造”出海有巨大想象空间。锡山区政府明确提出，抢抓国内国际“双循环”发展机遇，依托国家摩托车和新能源汽车外贸转型升级基地，进一步加强出口培育，推动区内电动车企业积极出海、开拓市场，支持企业全球布局，积极开拓“一带一路”市场。

无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长沈瑜介绍，近年来，锡山区电动车行业响应国家“走出去”的号召，出口总量不断攀升。2023年行业平均外贸增幅达到了20%，个别企业甚至达到了50%。锡山区现有电动车出口企业160多家，在全球140多个国家和地区开设了品牌专卖店。今年，锡山区电动车对外贸易协会将组织企业参加更多的国际电动车展会，寻找更多的合作伙伴，拓展更大的海外市场。

去年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园正式启用，为锡山加快打造千亿级电动车产业集群注入强劲动能。业内人士表示，按照规划目标，到2025年，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园将形成本土跨境电商平台雏形，孵化6家亿级跨境电商卖家，打造10家跨境电商品牌，培养1000名跨境电商人才，实现10亿+的跨境出口额。这一目标的实现将进一步推动锡山电动车产业的国际化进程。