沥青混凝土路面施工质量控制

邢良军　陈国桥

摘要：本文介绍了沥青混凝土路面质量管理与控制的内容，提出了具体的质量控制措施，供大家参考。

关键词：沥青混凝土路面施工质量

0 引言

由于沥青路面具有良好的柔性、热稳定性和低温抗裂性能，行车平稳而噪音低，施工已全部采用了机械化，因此被广泛应用于高等级公路中。沥青路面质量好坏，除了与结构设计有关外、主要的决定因素还在施工质量的控制。

1 质量管理与控制的内容

与其他产品一样，沥青混凝土路面也是工、料、机三个主要因素结合而生产出来的。因此，沥青混凝土路面的质量管理与控制就是对工、料、机的管理与控制。

1.1 对人的管理 生产过程中各工序和主要岗位(含管理人员)必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。要有明确、严格的岗位责任制。要有严格的奖惩措施。要把每个人的切身利益与产品的质量紧密联系起来。使他们既有干好的技能。又有干好的愿望和动力。

1.2 原材料的管理与控制 对用于永久性工程的材料。应严格按有关规定和要求进行质量检验。把好原材料质量关。保证使用的原材料全部合格。对各种混合料的管理与控制。首先是抓配合比设计。使用于生产的配合比设计理想。然后是抓生产过程中的质量管理与控制。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时调整。这两个问题控制好了。质量就有保证。对半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实。

原材料存在的问题是有些地方缺少专门按规范要求规格生产各种粗集料的厂家和产品，特别是底、中面层所需的粗集料尤为突出。大多是用其他用途的碎石代替。给矿料组成设计带来了困难，通常很难配出较理想的合成矿料级配。沥青混合料用量大的地区。有关部门应注意开发沥青混合料用的碎石和石屑。关于沥青质量的问题，有些沥青的质量不稳定。使用前应从沥青供应厂、沥青供应站取样检查。不合格的沥青不得运往拌和厂；在使用过程中应按规定的时间和次数检查沥青的质量，避免使用不合格的沥青。

1.3 对施工机械的管理 先进、良好的机械设备是保证质量、提高效率、加快进度与改善劳动条件的基础。机械管理主要是让各种路面施工机械处于良好状态、充分发挥其应有的作用。拌和厂和工地应有一个精干的机械维修小组并配备足够、适用的机具和易损零配件。一旦发生故障应能很快排除或修复。各类操作机手应持证上岗，严格按操作规程运行。漏油的机械、车辆不应上路，以避免给路面造成污染和损坏。

2 沥青混凝土路面施工质量控制措施

2.1 原材料控制

2.1.1 沥青 众所周知，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有直接关系，直接影响到沥青路面的使用性能。在施工中，除对沥青的三大指标进行严格的控制外，对沥青含蜡量的检测也不容忽视。沥青的含蜡量高，则延度小，温度敏感性强，与石料的粘附性减弱，沥青路面的低温抗裂性和高温稳定性变差。

2.1.2 矿料 矿料质量的好坏影响到沥青混合料的强度，是沥青路面破坏的主要影响因素。目前矿料生产大部分是私人企业，由于破碎和筛分设备差异较大，导致生产出的相同规格矿料的粒径及成份存在有很大差异。因此，在沥青路面用碎石的选择上，要进行实地考察，考察材质、料源储备、碎石生产方式和企业的生产规模，尽量选择大中型碎石企业。有条件的项目，应统一组织加工，避免从大小不一的碎石场收购碎石。个体小型碎石场、碎石规格常各不相同，不同碎石场生产的名义上相同规格的碎石，实际差别却很大。材料进场前要认真进行各项检验，必要时加大抽检频率，不合格的材料坚决不允许进场。

目前矿料在料场内都是露天堆放，加之排水不良，雨天大量的雨水侵人矿料，使矿料含有大量的水分，特别细粒料更为严重。矿料含水量的增加和不同导致了以下三方面的问题：①烘干所用的燃料大量增加，据估算最少增加30—50％的燃料；②造成级配不准确。粗细集料的含水量变化较大(一般粗集料为3—5％，细集料达到8-10％)，造成计量不准。另外，含水量的增加严重影响级配料斗的下料速度，甚至无法下料，不仅影响级配，而且也影响正常施工；③ 矿料含水量增加，施工时为保证混合料的温度，必须加大火焰，造成有效加热火焰向前延伸至拌和区，使沥青老化或燃烧。为防止以上问题的出现，一方面要加强场内排水，另一方面雨天时对矿料进行覆盖，尤其是细粒料，必须覆盖，防止雨水侵入。

2.2 拌和站控制 ①冷料仓隔板应有足够的高度，避免出现混仓现象。②拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。③严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～20℃，热拌混合料成品在储料仓储存后，其温度下降不应超过l0℃，储存时间不得超过24h。④拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。⑤拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。间歇式拌和机每盘拌和时间宜为40～50S (其中干拌时间不得少于5S)。

2.3 运输控制

2.3.1 沥青混合料应采用较大吨位的白卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一簿层油水(柴油与水的比例可为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

2.3.2 从拌和楼向运料车上装料时，为防止粗细料离析，分前一后一中二三次装料，在运输过程中须采用防水蓬布覆盖整个运料车厢以达保温和防水防尘的目的。

2.4 摊铺与碾压 先从摊铺机性能抓起，其设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预乐整平系统卜，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)。但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差(小于80％)，所以上面层最好小于3m/min，中下层小于或等于4m/min。在摊铺时以恒定连续为好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压，用双驱双钢轮7～10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11～13t振动设备和20～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95％，振动设备施工则能达到96％～98％；终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟下降4-5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

3 结束语

沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。