DHR250钢轨调直机液压系统常见故障分析及排障措施

郭 辉 上海铁路局上海工务大修段

随着铁路的高速发展，作为钢轨焊接流水线的重要设备DHR250钢轨调直机，因其经济、操作简便及其钢轨热态调直而得到了广泛的应用。不仅在全国路内的各焊轨基地、工程局、路外的包钢等钢厂，就是在国外钢轨焊接中也出现了它的身影。但当设备发生故障尤其是液压系统发生故障，往往一个故障又是由很多种可能因素引起的，加上这些可能因素的隐蔽性。对于刚刚接触或接触时间不长的维修人员来说。难以快速、准确地发现并解决，严重影响了焊轨的生产。为此笔者根据多年来的制造、维修经验，总结了DHR250钢轨调直机常发生的一些问题及解决的办法。

1 液压系统技术参数

最大工作压力 32MPa

常用工作压力 25MPa

高压调整范围 16～32MPa

低压调整范围 2.5～4MPa

液压系统最大流量 37l/s

小车走行速度 0.3m/s

2 液压系统常见故障分析

图1是DHR250钢轨调直机液压原理图。在进行故障分析前要读懂液压原理图，明白每个阀的作用、各个工况下各个阀的状态才能进行故障分析。

图1 DHR250钢轨调直机液压原理图

2.1 系统无压力或压力不足（油缸活塞杆伸出刚接触到钢轨即停止工作）

2.1.1 油泵原因造成无流量输出或输出流量不够

泵使用时间很长造成内部磨损严重以至内部泄漏大、容积效率降低。油液污染造成滤清器堵塞，造成泵吸油阻力增大产生吸空等情况，使泵的的输出流量不够，系统压力上不去。这时可打开柱塞泵出油口接头，检查出油是否正常。

2.1.2 溢流阀（11）故障

(1)可能是溢流阀（11）的先导阀弹簧老化变软或断裂，从而使系统在压力很低时就克服了弹簧的弹力，使锥阀阀芯打开，从而使主阀阀芯部分或完全打开实现溢流。结果压力就达不到额定压力。这时检查弹簧是否完好，必要时可在弹簧和弹簧座间加一垫片，增加弹簧压缩量以提高弹簧强度。

(2)先导阀锥阀芯与阀座密封配合不好。由于磨损、损伤导致先导阀锥阀芯与阀座不能完全闭合或由于配合表面粘附有污染物，使密封面不能完全闭合使系统压力达不到额定压力。这时要拆开清洗并检查修磨密封表面。

(3)主阀故障。主要是主阀芯有一定的开度后，因毛刺、污染物卡住主阀芯不能复位，从而使主阀芯处于溢流状态，系统压力无法升高。要清洗检查主阀阀芯。

2.1.3 电磁阀（10）故障

(1)由于电磁阀（10）与溢流阀（11）的远程控制口相通。当电磁阀得电时如果线圈烧坏，造成电磁阀始终处于常开状态不能换向到位，导致主阀上腔压力过低，主阀芯受较低压力就开启，这样整个系统压力极低甚至为0。这时可手动顶住阀芯使其运动。如有压力时说明电磁阀有问题，拆下进行检查更换线圈。

(2)如果油液污染造成阀芯卡住有微小开口也会造成系统压力无法升高。要清洗检查换向阀阀芯。

2.1.4 操作错误

误把远程调压阀（8）当作溢流阀（11）来调整压力。这样压力始终达不到额定压力。

2.2 系统存在背压

系统存在背压分为两种，一种是泵站启动后压力表反映有压力，另一种是油缸活塞杆伸出还未接触到钢轨时压力很高。

对于第一种情况多数是①溢流阀（11）故障。主阀芯在关闭状态下卡死或先导阀弹簧弯曲卡死造成先导阀打不开。②电磁阀（10）故障。电磁阀（10）如前文分析地阀芯不能完全复位，开口减小而造成系统的背压。此时需拆下检查弹簧或阀芯与阀座的配合情况。

对于第二种情况常常是三位四通电磁阀（7）故障。a、油液过脏使阀芯不能完全换向到位，开口减小而产生压力。此时需清洗检查阀芯情况。b、复位弹簧强度不够，使阀芯不能换向到位。可手动顶阀芯检查。如压力下降说明电磁阀有问题，拆下进行检查。

2.3 油缸活塞杆无法伸出、退回或伸出、退回速度很慢

(1)首先把压力检测按钮置于高、低压位置观察压力表压力是否正常，如高、低压力异常且调不到额定值，需按前文所述方式对溢流阀（11）、远程调压阀（8）和电磁阀（10）进行检查。

(2)如系统压力正常，则多半是三位四通电磁阀（7）故障。电磁阀线圈烧坏、主阀芯卡死或复位弹簧有问题。阀芯未完全复位，这时可手动顶阀芯使其运动。如活塞杆运动说明电磁阀有问题，拆下进行检查。

(3)油缸内泄漏。最简单的检验办法是拆除有杆腔接头，让油流完后油泵工作，活塞杆伸出一段距离后保压3 min～5 min，若看到油液连续不段流出时，可判断油缸存在内泄漏。这时需拆下油缸更换密封圈。

(4)操作错误。轴向柱塞泵流量调节太小，这时可重新调节柱塞泵流量以达到规定要求。

2.4 小车走行很慢

(1)检查系统压力是否正常。如有异常如前文所述压力检测方式进行检查。

(2)溢流阀（5）故障，主阀芯在开启位置卡死，或因毛刺、污染物卡住主阀芯不能复位，从而使主阀芯处于部分或完全溢流状态。马达的实际输入流量减少，造成马达转速下降。需拆下检查阀芯和弹簧情况。

(3)三位四通电磁阀(6)故障，其具体原因及排障方式参见三位四通电磁阀（7）。

(4)检查液压马达（4）内部是密封圈损坏还是零件磨损严重造成内泄漏。

以上对调直机常见的故障进行了分析，提出了自己的一些排障措施。从以上的一些故障中我们可以看到液压油的清洁度直接关系到设备的正常运行和使用时间的长短。有数据表明液压系统的故障70%与液压油污染有关。因此设备在运行250 h后应检查滤油器（13），如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时更换液压油。运行500 h后，不管滤芯状况如何均应更换。液压油过滤一次。运行1 000 h后应清洗滤清器、油箱，更换滤芯和液压油。

3 待改进方面

本文对250 t钢轨调直机在使用过程中出现的问题进行了总结。对故障引起的原因进行了分析。随着液压技术的发展，该设备的液压系统还存在着许多的不足之处有待改进，主要有：

(1)缺少冷却装置。工作时热态钢轨温度至少在500℃以上，加上连续工作时间很长。致使油液温度升高很快油液粘度下降，极易引起液压元件各种故障的发生。

(2)回油路缺少缓冲装置。在工作时溢流阀（11）频繁地从高压溢流到完全卸荷，回油管油压反复地从高压到0。油液在回油管中产生冲击，油管又采用无缝钢管制成而不是吸震性较好的橡胶软管，常引起系统噪音与振动而影响各元件的使用寿命。

(3)阀采用阀块式连接而不是板式连接，若阀块内部不同油路间出现串通或堵塞，则必将引起系统故障，造成整个设备瘫痪。这些问题在今后急需改进，以确保设备的正常运行。