优化丰台西站货检作业的探讨

许绍兴

(北京铁路局 货运处，北京 100086)

货运部门货物装载加固不良一直是行车安全中的关键问题。货物超载、偏载、偏重、超限、脱落等问题直接威胁到行车安全。2007年4月18日第六次大提速后，部分区段列车时速达到250 km，客货列车在既有线上共线运行，区间列车相向交会时，如何保证行车安全特别是旅客列车的安全，对货物装载质量提出了更高的要求。

丰台西站是京广、京哈、京沪、京九四大提速干线的结点站。作为全路惟一连接4条提速干线的路网性特等编组站，日均到发列车480列、解编350列、办理车数约24 000辆。从丰台西站编组开出进入干线的货物列车，其货物装载质量完全由货检作业岗位进行卡控、把关。

货检这一工种早期主要工作内容是与运转车长进行站车商务交接，分清货物丢失、被盗、损坏等货运事故责任，所以也称为商检，一直由货运部门管理。随着铁路的发展、列车速度的提高和运输组织方式的不断优化，特别是运转车长取消后的职责调整，当前货检岗位在传统的作业内容外，更多地承担起保证货物装载加固质量、确保行车安全、提高技术站作业效率的重任，已成为关键的行车工种之一。因此，通过优化货检作业流程和劳动组织来提高货检作业质量，对确保铁路运输安全是非常必要的。

1 优化丰台西站货检作业的意义

丰台西站货检作业优化是提高货检作业质量、改进作业流程和劳动组织、减员提效的保证。根据铁道部《铁路货运检查管理规则》（铁运[2006]62号）规定的货检作业标准，必须双人双面进行货检作业。按照这一标准，目前丰台西站现有货检作业人员120人，货检作业时每班30人分布在4个车场，需要不间断地对每一辆货车装载加固质量进行检查，特别是在夜间、列车集中到达时段，人员更显严重不足、劳动强度大、作业环境条件差，很难保证作业质量，易造成漏检，遗留安全隐患。

按照铁路行业标准《货运检查作业》（T B/T2116.5—2005）规定，丰台西站现行的货检作业流程是“计划安排和准备—到达列车预检—检查—整理”；在货检作业劳动组织上，丰台西站现行的流程是“货检值班员负责本班作业组织—派班员接值班员列车到达（出发）计划后做出货检员作业安排—货检员按照派班员安排进行货检作业”。在货检人员不足的条件下，按照上述作业流程和劳动组织办法，每列车货检作业时间将延长至平均55 min，超出了编组站货车技术作业时间标准，严重影响了运输效率。

另外，在丰台西站对到达（出发）列车的作业中，除了货检作业外，同时还有车号员进行核对车号和列车编组作业内容，两个工种对同一列货车重复作业，造成了人力资源的浪费。

因此，丰台西站货检作业流程和劳动组织的优化，对提高货检作业质量、实现减员提效是非常重要的。

2 优化货检作业的技术保障

货物装载质量检测监控科技手段的开发、应用，为丰台西站货检作业优化提供了成熟的条件。近年来，北京铁路局不断提高货物装载质量检测监控科技含量，应用现代技术创新、开发和建设了一系列货运安全技术装备，特别是在丰台西站安装了超偏载检测仪、超限检测仪、轨道衡、出发列车视频监控、危险货物运输实时追踪预警系统、货检手持机系统等。2007年在此基础上开发、建设了丰台西站“货检站安全集中监控系统”（以下简称为“货检平台”）。

丰台西站货检平台，是利用货物安全计量检测、视频监控、电子信息、计算机网络等先进科技手段，对车站上述货物装载质量检测监控设备设施和相关信息系统，进行系统设计与集成而建立起来的货物装载质量、货检作业综合监控平台。其主要功能包括。

（1）实时监测报警。到达列车进站时，对货车重量、货物装载加固质量等进行全方位视频、数据的实时监测，发现问题时以语音提示、灯光闪烁等多种方式报警，完成货检预检作业，并记录报警图片、录像、数据等信息，供随时调取查看。

（2）全程监控追踪。通过视听预检报警、列车调度指挥系统（TDCS) 追踪、站场及出发列车安全视频监控，对问题车实行全过程可视化监控、关键作业环节卡控及实时追踪。

（3）信息自动传输。对阶段计划进行编组内容确认、重点事项标注，自动生成货检接车计划指令信息，通过手持机直接传输至现场货检作业人员。货检作业完成后，货检员通过手持机自动将现场作业信息传输至货检调度员终端。

（4）数据综合处理。按照货检作业日志图表格式，对货检作业计划和现场作业信息进行实时记录，实现各种台账信息的综合查询、统计分析、报表生成、打印输出、自动拍发电报等功能；对各种数据实现自动存储，实时上报。

（5）远程监控查询。铁路局、车站通过登录访问货检平台，可以及时掌握货检作业动态及发现的装载不良问题，对出发、到达车站的列车进行实时视频监控，查询出发、到达车站列车监控历史视频图像及数据记录。

丰台西站货检平台的建成和使用，为货检作业的优化奠定了坚实的基础，使其具备了可行性。

3 丰台西站货检作业优化的措施

针对上述情况，丰台西站货检作业优化主要从改进劳动组织、再造作业流程、建立新的货检作业信息渠道三方面入手，充分利用新技术和新装备，整合既有设备、完善部门职能，实现保证安全、创新模式、提高效率、节省人员的目标。

3.1 改进劳动组织

3.1.1 取消外勤车号员

丰台西站针对同一到达（出发）列车同时有货检员、车号员进行作业、浪费人力资源的问题，采取取消外勤车号员的措施，将外勤车号员核对车号及列车编组的作业内容合并到货检员的作业中，由货检员在货检作业中一起完成。

3.1.2 完善货检作业组织方法

根据已经投入使用的技术设备，对货检作业的劳动组织结构进行完善，将过去的分散作业调整为货检调度集中统一指挥作业；改原始的电话指挥为现代无线通信指挥；改过去的纸笔记录为手持机记录；改过去的人工处理作业结果为计算机自动处理。将丰台西站全站的货检作业纳入集中统一管理，货检作业设置计划指挥层（室内人员）和现场作业层（室外人员），形成集中指挥、分层作业、专职监控的货检作业组织管理模式。3.1.3 重新划分职能

（1）货检指挥层的职能。统一指挥全车站的货运检查工作；统一安排货检员作业（包括人员和重点车安排、问题车处理）；对现场作业过程实行全程追踪、监督；通过监视系统完成列车预检作业；处理作业过程中出现的问题（包括记录编制、电报拍发、甩扣车处理等）；加强与值班员和调度员的沟通协调，保证不间断作业。

（2）货检作业层的职能。按照货检调度员统一指挥和安排，持手持机逐辆检查货车，完整反馈检查作业信息，准确及时完成货车现场检查工作。

3.1.4 调整岗位设置

货检指挥层（货检平台）每班设置3人，其中货检主任调度员1人，上行货检调度员1人、下行货检调度员1人。货检作业层4个到发场设置货运检查员（兼外勤车号员）若干。

3.2 再造货检作业流程

（1）取消人工目测预检作业环节。改变原有的对列车到达进行人工目测预检的方式，而由货检调度人员通过安全检测设备对各方向进站列车进行设备预检。

（2）增加货检作业内容。利用货运安全检测监控硬件设备，对苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态进行检查，提高货检作业的安全保障能力。同时，增加外勤车号作业内容。

（3）自动生成货检作业表报、台账。《铁路货运检查管理规则》中规定的货运检查台账、簿册等完全由货检平台自动生成，实行无纸化作业，节约人力资源和劳动时间。

（4）自动记录货检作业过程。《铁路货物运输管理规则》中要求的“货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记”的作业过程记录方式，改由货运检查员携带手持机对车列首尾车辆拍照、录入检查时间的方式代替。

再造后的货检作业流程见图1。

3.3 建立货检作业信息流程

利用货检平台，货检作业信息流发生了根本变化。货检调度员按照行车预告和阶段计划，通过手持机对现场作业人员下达作业计划；超偏载、超限检测设备对进站列车进行检测后，将预检结果传输到信息中心服务器；货检调度员根据预检结果，布置重点作业任务；现场人员利用手持机查找列车确报，并将作业结果反馈到信息中心服务器，供其他相关部门查询及处理。货检作业信息流程见图2。

4 取得的成效

4.1 提高车站货检安全保障水平

通过优化货检作业流程，使以往人力目测作业难以发现的问题得到有效监测和控制，使车站货检作业质量得到较大提高，较好地保证了运输安全。

（1）确保干线行车安全。对于货车顶部异物、篷布顶部破损、罐车开盖、超偏载、超限等装载问题，在原有货检作业条件下是很难被发现的，但在问题车中却占有一定的比例。优化货检作业后采用货检平台，这些问题可得到有效检查和及时处理，为保证提速干线行车安全发挥了积极作用。

（2）有利于站内调车安全。在原有货检条件下，由于无法对超偏载车辆进行有效监控，存在车辆超载的现象。这些超载车辆在站内过驼峰解体时有可能产生超速连挂，形成安全隐患。应用货检平台可发挥监控作用，杜绝安全隐患。

（3）提升铁路货物装载质量。通过货检站途中有效监测卡控、铁路局对装车站装载质量的全面考核，能进一步提高装车站装载质量、保证始发装车运输安全，真正做到防患于未然。

4.2 提高经济效益

节省人工成本。取消一、二、三、五场外勤车号员，由货检员兼任外勤车号员的工作，可达到精简人员的目的。同时，也可节约生产成本。新的货检作业模式，实现货检作业无纸化，4个货检作业场每年可以节省大量的打印纸、货检卡片、台账等支出；堵漏保收，货车经超偏载检测系统检测后，对超载车补收运费及违约金。

4.3 提高运输效率

（1）缩短了货检作业周期。接收计划、查找编组、汇报结果、填写台账等工作都可以在现场完成，使货检作业人员在现场的连续作业能力得到了明显的提高，货检外勤作业由原来的平均每列55 min缩减到平均每列25 min，效率提高50%以上。

（2）创新作业方式。在传统作业过程中，货检员携带纸、笔作业，遇到雨、雪、大风等恶劣天气，给现场作业带来很大困扰，极大影响了货检人员的作业效率。而使用PDA手持机进行信息录入，可以完全避免这类问题。

（3）提高货检作业的针对性。货检调度员通过设备预检报警和信息，对重点列车和作业提前预判预检，及时向货检员布置重点事项，并在作业过程中全程互控，彻底改变了以往货检人员作业无重点、被动、盲目分散的状况。

综上所述，丰台西站货检作业优化通过改进作业流程和劳动组织，可以提高货检作业的质量，实现管理科学化，降低货检人员劳动强度，压缩货车周转时间，提高运输效率，保证运输安全与畅通。