试论我国汽车零部件企业的发展现状及趋势

长春旭阳富维江森汽车座椅骨架有限责任公司 刘彦红

工业已走过半个世纪的历程，特别是入世之后，世界著名零部件跨国集团纷纷进入我国开办独资、合资企业，国内零部件企业发展通过引进国外先进的产品、技术开发手段、设备以及管理理念等取得了长足的进步。但与发达国家汽车工业相比，还存在产品结构不够合理，研发投入不足，创新能力不够，零部件出口主要集中在后市场等等这些问题，这些问题对我们现在发展阶段来说，更多可能还是特点，还有很长的路要走。

一、汽车零部件企业存在的问题

我国汽车市场的高速发展和巨大的潜力，引得国外汽车零部件巨头大量进入我国。在竞争实力的比拼中，国内汽车零部件企业不仅在高端技术领域受制于人，在低端产品的制造方面，也面临着国外汽车零部件厂商的竞争和挑战。

(一)生产集中度低

我国汽车零部件企业大部分与整车自成配套体系，没有发展面向整个汽车产业的零部件企业，从而造成专业化生产集中度低，达不到规模经济。有的汽车集团为遏制自己的竞争对手，禁止集团内零部件企业向竞争对手厂家供应零部件，使本应是一个统一的全国市场被分割为一个个地方性的市场，市场秩序不规范。

(二)全球采购压力大

全球采购就是以最少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短、服务最好的零部件。整车厂为了加快新产品上市步伐、缩短新产品开发时间、降低开发成本，要求零部件供应商与整车厂系统化同步开发、模块化供货。新的采购规则正在打破我国长期以来汽车零部件企业与整车厂的集团关联、保护壁垒和地方保护主义，国内零部件企业在产品质量、制造成本、交货期等方面经受着严格的考验。

(三)价格竞争激烈

整车厂在整车产业链中处于绝对主导地位，在宣布降价的同时就对上游的零部件企业发出“双规”通知，要求零部件厂在规定的时间内将价格下降规定的幅度，从而将降价损失转稼给零部件企业。国内汽车零部件企业大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，面对上游原材料的涨价以及下游整车厂的压价，价格几乎成为了唯一的竞争手段，一些实力较弱汽车零部件企业只能在在夹缝中生存，严重制约着我国汽车强国战略的实施。

二、汽车零部件企业的现行发展模式

几年来，我国汽车零部件企业在政府的支持和借助市场竞争的力量进行了大规模的兼并重组，促进了优势企业的发展壮大，一批具有一定实力的骨干零部件企业，通过合资、兼并、参股及控股等方式，在产品和技术上形成了零部件大企业集团，提高了零部件产业的规模效益和整体实力。

(一)合资模式

合资模式是双方为了得到某种协同作用而建立的股权式合作方式。跨国汽车零部件公司在我国的业务不断发展壮大最直接的体现就是合资工厂数量的增加和销售收入的提高，通过合资加大对我国市场的投入，加强中国本土化研发能力，为国内汽车产业的发展提供了强劲动力。

(二)战略联盟模式

战略联盟是指不同国家或地区之间的两个或两个以上的企业，为实现某一战略目标而建立起来的合作关系。这种合作关系主要有研发协议、定牌生产、特许经营和相互持股等形式。但是目前存在的突出问题是没有独立的民族品牌，国际营销渠道不畅。这种形式有利于推进产品全球化拓展。

(三)组建系统公司模式

系统公司模式就是按照系统为单位来设立汽车零部件企业。按系统组建公司的好处是：有利于零部件企业形成专业化生产，达到经济规模，便于为多车型、多厂家配套；有利于零部件企业形成高水平的产品开发能力；有利于与国外大型同类公司开展技术合作。

三、我国汽车零部件企业发展趋势

世界汽车工业的全球化重组和我国汽车工业的迅猛发展，使我国汽车零部件企业处于快速变化的环境中，增强为多车型和多厂家配套的能力，扩大市场份额，是汽车零部件企业生存能力的优势体现。从世界汽车工业的发展历程可以看出，各大汽车生产强国，汽车零部件与整车的发展基本上是同步的。我国当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车零部件工业的发展方向将呈现以下趋势：

(一)企业重组

世界各大汽车公司实行全球生产、全球采购，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革，要求汽车零部件厂商不断地与之相适应，通过重组，汽车零部件生产企业不但可以扩大自己实力、提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应，同时还能缩短开发周期，提供优质廉价产品。

(二)市场集中度更高

整车厂日渐趋于模块化和系统化采购，供应商之间的协作更加紧密，从而使得全球汽车零部件供应商系统逐渐向

宝塔型结构演变，由一级厂商对整条供应链负责管理，使得供应链之间的合作更加规范，市场集中度高，汽车零部件生产企业脱离整车厂并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。

(三)技术进步研发实力更强

市场变化很快，客户对时间的要求越来越高，零部件企业成立研发中心，可以快速满足市场迫切需求，快速开发出产品，可以准确贴近市场，实现“本土化”；可以将更多的新技术应用到生产之中，即保证质量又降低成本。有些新技术将是零部件企业领着整车厂跑。

(四)经营全球化

为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷推行本土化策略。世界著名汽车零部件公司几乎都已在我国建立了合资或独资企业，投资领域也已经从生产延伸到研发、销售、物流、金融、上游原材料生产等领域，我国汽车零部件行业发展存在无限商机。

“十二五”规划提出，汽车零部件是四大发展重点之一，主旋律是要做强，做强的核心是要拥有核心技术、核心竞争力，加强自主创新。汽车零部件企业在发展战略的制定和实施过程中，还会不断出现新的问题，对已有问题的认识也在不断深化。这就要求我们在今后工作实践中与时俱进，开拓思想，不断提高对问题的认识，及时调整对策措施，从容破解，使零部件企业向着更加开放、更加稳步健康和更加规范发展。