整车厂
- 锂电池回收的生意经
否能够跟现有的整车厂建立长期合作关系上。成也由锂，败也由锂2022年的有色金属行业，可谓是“有锂走遍天下，无锂寸步难行”。在超预期的新能源汽车消费量刺激下，作为动力电池包核心原材料的碳酸锂和氢氧化锂价格用一飞冲天来形容都有些保守，长期价格维持在每吨S万元的碳酸锂，价格最高的时候接近60万元。锂电池回收也是从这个时刻开始成为市场挖掘的热点，当然还有锂电池的替代者——钠离子电池。飘风不终朝，骤雨不终日。下游新能源汽车市场销量增速的放缓扭转了市场对锂需求的预期，
记者观察 2023年5期2023-06-08
- 坤泰股份(001260) 申购代码001260 申购日期2.7
加深，并逐步与整车厂进行同步开发。公司深耕汽车内饰件领域多年，以中高端汽车簇绒地毯产品为发展支点和核心，并向上游BCF纱线材料及下游汽车脚垫总成产品纵向延伸发展，实现上下游资源联动，形成了产业链协同发展优势。一方面，BCF纱线为簇绒地毯的主要原材料，其纤度、断裂强度、断裂伸长率、总卷曲率、干热收缩率、回潮率等方面影响簇绒地毯的质量、性能和生产稳定性，公司向上游原材料端延伸，实现BCF纱线自產自用能够从材料端把控质量、进行性能改善，进而提高汽车地毯产品质量和
证券市场红周刊 2023年4期2023-02-05
- 车企如何进行软件研发？
在结果上，就是整车厂即使把软件提到了企业战略的高度，在关键控制点还是会出现战略不清、组织分工不明的情况，使得整个组织在数字化转型、软件技术开发相关的领域里决策失效。因此，源自科技行业的敏捷开发模式逐渐被初创车企采用，并逐渐普及到全行业——对软件架构进行模块化分解，形成标准化、即插即用的组件，以适应软件产品的快速迭代，并达到节省开发成本、提高开发效率的目的。與此相对应的，车企在组织与流程、资源与能力、心态与文化方面都需要做出调整。我们认为，传统车企面向软件的
财经 2023年1期2023-01-31
- 新能源汽车后市场服务模式分析
尝试自营模式，整车厂通过自建后市场服务渠道来满足消费者对车的维修需求、充换电的需求以及对三电系统的维修保养。对于自营渠道与传统经销商渠道之间的选择成为了新能源汽车整车厂必须面对的问题。在汽车后市场的研究中，何太碧等[2]依据汽车后市场的基本特点，经实证分析得到影响汽车后市场发展的主要因素有环境资源、服务能力以及企业。王利等[3]利用解释结构模型进一步研究了从外部环境、行业发展、企业以及消费者四个层面提取到的14个影响汽车后市场供应链整合的因素，并给汽车后市
物流工程与管理 2022年6期2022-07-08
- 整车厂智能制造分析研究
的重要产品。在整车厂生产过程中应用智能制造技术，提升了汽车自动化生产技术的先进性，有助于提升我国汽车制造生产质量与效率。智能制造技术利用相关技术手段和设备替代人工操作，减轻了整车厂生产技术人员的工作压力，显著提升了整车厂的制造生产效率。因此，研究分析整车厂智能制造过程非常重要。1 整车厂智能制造的基本概述1.1 智能制造的基本特征智能制造是现代新型信息化技术，在整车厂管理、制造生产和服务中均有广泛应用。智能制造能够自动完成制造期间的所需操作，并且能够智能、
现代制造技术与装备 2021年9期2021-10-27
- 菱电电控(688667) 申购代码787667 申购日期3.1
对中国自主品牌整车厂而言，上述两点导致公司在新车型的开发速度方面具有一定优势，从而帮助整车厂商在开发新车型时快速抢占市场先机。一款新研发的发动机出现故障，整车厂有时候很难区分是发动机本体的问题还是电子控制系统的问题，如果EMS厂商要求整车厂首先排除发动机本体的问题将会大大增加整车厂的工作量和工作难度。公司利用研发部门参与客户服务的优势，可以在整车厂没有或无法排除发动机本体故障的情况下，去诊断故障是否为EMS方面存在的问题所致，甚至可以帮助整车厂去确定发动机
证券市场红周刊 2021年8期2021-04-06
- 神通科技：具备设计开发和生产一体化优势的汽车非金属部件制造商
公司具备产品与整车厂同步开发和自主开发能力，并已在核心技术领域形成多项自主知识产权。神通科技主要作为一级配套商面向上汽通用等知名整车厂，配套车型覆盖了从热销乘用车到中高档主流车型，现已形成较高的市场占有率和品牌影响力。近日，神通科技首次公开发行新股，并于1月20日在上交所主板上市。此次IPO神通科技共计发行8000万股，发行价5.89元。募集资金拟用于“汽车内外饰件扩产”等项目。上市当天，神通科技股票开盘价7.07元，收盘价8.48元，当日涨幅达43.97
证券市场周刊 2021年3期2021-01-25
- 汽车控制器软件开发模式调研
机构上的时候，整车厂对于汽车技术上的投入大多还是集中于发动机、变速箱和底盘的开发、标定和测试。大多数汽车电子零部件作为非关键零部件往往依赖零部件供应商进行开发，整车厂在零部件软硬件开发参与度不高，软件开发水平较低。2 整车厂开发应用层软件的开发模式整车厂在的软件开发过程的精力主要集中在应用层软件开发上，由供应商负责主导其他软件开发过程。为了方便应用层软件的移植，通常采用一些成熟的汽车电子软件架构，其中OSEK标准作为广泛应用的汽车电子软件架构标准经常在这种
汽车实用技术 2021年1期2021-01-25
- 神通科技(605228) 申购代码707228 申购日期1.7
长期与众多主流整车厂和零部件一级供应商合作，经过多年的稳健经营，公司在技术研发、产品质量及后续服务等方面已形成良好的品牌形象和较高的市场美誉度，并与下游客户形成了长期稳定的合作关系。公司现已发展成为上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、上汽大众、吉利控股、广汽集团、奇瑞捷豹路虎、东风公司、长城汽车等知名整车厂的一级供应商以及延峰汽车饰件、佛吉亚、李尔、恩坦华等国内外知名汽车零部件企业的合格供应商。为压缩市场服务半径、提高客户影响能力，及时跟进生产需求并最大限
证券市场红周刊 2021年1期2021-01-05
- SLAM导航AGC在整车厂的应用
M导航AGC在整车厂应用如何克服壁垒，是否适用于整车厂复杂的运行环境，除了新颖“黑科技”的既视感它还能给我们汽车整车厂带来什么直接的、潜在的收益，都显得具备着研究价值。1 SLAM技术1.1 概述什么是SLAM，大部分人只知道它是一种新的导航技术，但并不清楚它的具体含义。它的英文名称是Simultaneous Localization And Mapping ，中文名称 “同步定位及建图” 。SLAM技术主要包含了同步定位和建图两个环节，事实上是先在自身位
中国设备工程 2020年22期2020-11-25
- 整车匹配检具（TAC）的发展
，并着重介绍了整车厂对一体式TAC在技术和功能上进行的创新。1 TAC的介绍TAC，又称为主模型检具或综合匹配检具。北美通用称之为Total Assembly Checking Fixture(TAC)，欧洲称之为Cubing。TAC是一种完全按照车身/外饰零件数模，利用机械切削加工制造装配，用于检测外饰的“标准车身”和“标准零件”的工具。TAC的目的是为了最大限度地模拟“标准车身”和“标准零件”。TAC是分析整车尺寸复杂匹配问题的有效分析工具。针对尺寸匹
机械工程师 2020年3期2020-03-27
- 汽车供应链节点企业博弈研究
博弈尤为突出：整车厂逐渐采用定制化生产的模式，给汽车供应链生产计划的制定带来更大的挑战[1]；由于整车厂需求具有随机性，下游企业必须储备库存来保证避免缺货的发生，库存管理难度大；就外部因素而言，海运、航空、公路运输周期的不确定性，交通限行政策和天气都是影响生产计划制定和交付的重要因素。企业需要不断改进自身的生产计划编制方法来提升供应链的应变能力。二、生产计划（一）内涵中国汽车供应链正面临新契机与新调整，激烈的市场竞争使整车厂不断加深与零部件厂的战略合作伙伴
环球市场 2020年32期2020-01-19
- 苏州驿力科技最新电机冷却系统 巴西车展亮相获好评
世界各地的优秀整车厂，零部件供应商和采购商。作为国内众多知名整车厂冷却系统配套供应商，苏州驿力科技携带其最新的电机冷却系统ATS、BLDC电风扇、水泵及配件参加了该次展会，并以其创新性的产品和技术受到众多观众的好评，其中大众、巴西比亚迪、沃尔沃等著名整车厂均对驿力的产品表示出极大的兴趣。驿力科技凭借其高端技术进入拉丁美洲市场，其反响令人振奋，期待在不远的未来，驿力科技能够携手巴西整车厂，为南美新能源车辆的发展贡献一份力量。
城市公共交通 2019年11期2019-12-20
- Al将颠覆汽车行业
下降，将首先给整车厂带来灾难。为什么？因为未来的车辆买家将高度集中，可能大车主会拥有几千、几万甚至上百万辆车，供所有人摆渡使用。当车主分散的时候，整车厂可以通过卖给不同的人来议价，拥有谈判主动性。当车主变得集中，他们反向挟制车厂的可能性就提高了。最后的结局是什么？整车厂的数量会大幅度下降。在北美市场、中国市场，我猜可能只会留下两三家。同时，整车厂的产品也会大幅度减少。原来，每个车厂会推出各类不同的品牌，但未来的主要车主们就不再需要这么多类型，可能只需要低档
支点 2019年10期2019-11-09
- AI将为四大行业带来颠覆式冲击
辆汽车，这样对整车厂将是一个巨大的灾难。当1个大车主就能包揽某个整车厂的下游端时，不完全的市场化就会对产品的出厂价格及品类有所影响，最后的结果是整车厂的数量大幅度减少，整车厂的SKU也会大幅度降低。如今整车厂是行业的霸主，占据领导地位，比渠道商还牛，但未来整车厂或将沦为配角。当汽车保有量见顶之后，产销量会逐年下降，因为社会不需要那么多车了。这对社会是好的，资源不会被浪费，但汽车的上下游产业链很多企业都将面临行业的枯萎。如保险，财产保险中60%～70%是车险
商界评论 2019年5期2019-10-12
- 信任源于实力 众多新车配套玛吉斯轮胎
大型国际车展是整车厂秀肌肉的最佳场合。但其实这个舞台并非只属于汽车品牌，这个舞台同样是众多轮胎企业展示实力的舞台，而这种实力不仅仅体现在各品牌的展台上，同时还体现在整车厂的展车上，因为通过展车的适配轮胎，就可知道哪个品牌实力更强了。在今年的上海国际汽车工业展览会上，笔者就发现了一个备受厂商青睐的轮胎品牌——玛吉斯轮胎。需要说明的是，选择玛吉斯轮胎进行原厂配套的整车厂并不仅仅是近几年崛起速度很快的国产自主品牌，包括很多的合资品牌车型，例如雪佛兰的科沃兹和创酷
汽车画刊 2019年6期2019-09-10
- 电动车2019策略（中）：“三电”投资看格局
电池厂与下游的整车厂通过合资公司的方式绑定更加紧密，二是技术变革加快；三是产能整体过剩，但高端优质产能紧缺。电机电控方面，这个环节市场空间不小，但由于技术壁垒低，第三方电机厂和电控厂本身议价能力偏低。过去是整车厂把持的格局，2019年可能还会延续这种趋势。整体而言，2019年中游的投资逻辑就是竞争格局，强者恒强，弱者消失。锂电厂目前的格局最好，电机电控格局向整车厂集中，独立第三方难有大机会。盈利存改善预期站在去年的时点来谈电动车产业链，其盈利能力从上游向下
股市动态分析 2019年1期2019-08-16
- 港股汽车：19年年中形成底部现为中长期布局时机
速为6.6%，整车厂和零部件分别是5.8%和5.7%，而经销商是16%，经销商近年营收增速相对较稳定及波动较少。整车厂和零部件营收增速大概3-4年为一个小周期，18年接近底部水平，部分公布了19年一季度业绩的整车厂营收增速为负，销量仍未好转，预计情况或延续至二季度。18年行業净利润增速为负数，整车厂增速为-15%，零部件和经销商分别是-0.4%和-4.2%，部分一季度业绩压力仍较大，预计底部或在年中形成，参考过去在增速底部后整车厂和经销商将会恢复，预计或在
股市动态分析 2019年20期2019-07-15
- 互锁局面的形成与瓦解
锁定上下家：与整车厂签署各种合资、战略合作及长期供货协议;与钴供应商格林美建立战略合作关系，而格林美则锁定了原始钴供应商嘉能可未来5万吨+产能，相当于全球钴产量一半。如此，一条供应/价值链清晰可见。正如股权比反映出来的事实，宁德时代的“话事权”在变大。在燃油车时代，还从未见过哪一个一级供应商以自己为核心组建供应链，即便零部件全球最大的巨头博世也做不到这一点。这个“节点”角色通常属于整车厂。怎么就寡头了原因似乎很简单，和新能源创业企业如过江之鲫相比，如今的规
中国汽车界 2019年1期2019-06-12
- “联姻”背后电池企业与整车厂合作究竟有何模式？
动力电池巨头与整车厂完成了两次“联姻”。2019年2月25日，宁德时代发布公告称，公司与北汽新能源、北京普莱德新能源电池科技有限公司达成战略合作。在战略合作期间，宁德时代和普莱德对向北汽新能源供应的动力电池系统产品，每年给予最大诚意的优惠价格。此外，为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，将在新型动力电池包方面开展深入合作。两天后，2月27日，宁德时代又与中国第一汽车股份有限公司合资成立了一家动力电池公司。该合资公司
新能源汽车报 2019年7期2019-06-11
- 基于层次分析法的整车厂质量管理评价体系*
，我国的乘用车整车厂均在大力发展质量管理，实施质量管理的企业占比日益增长，在一定程度上提高质量管理水平的同时，也为整车厂创造了更大的利润空间[1]。然而，由于对质量管理评价相关理论的研究和实践工作还不多，我国乘用车整车厂仍然处于对国外前沿理论的吸收阶段和自我实践经验的积累分析阶段，特别是对于整车生产质量评价体系的研究仍然处于不完备状态[2]。由于乘用车整车厂质量管理评价的影响因素包括组织结构、规章制度、行业因素、社会监督能力及其他因素等，涉及范围较广[3]
汽车工程师 2019年4期2019-05-09
- 以“汽车动力系统、智能化和电气化”为主题的第7届国际CTI中国论坛成功召开
的发展，中国的整车厂们开始更注重于自主研发，尤其针对动力系统的研发。一些整车厂开始量产自主研发的DCT和混合动力系统。一方面，中国变速箱制造商正努力加强自主研发；另一方面，爱信等国际变速箱制造商与广汽或吉利等重要的中国整车厂签订大型合同。市场在不断发展，并且竞争激烈：根据政府的相关规划，整车厂必须在2018年生产约8%的电动和混合动力汽车。中国的远大目标：到2020年，力争实现超过500万辆电动汽车保有量。国内及国际的整车厂们都加大了对研发的投入。自201
汽车零部件 2018年11期2018-12-05
- 换电模式难以起死回生
者，以至于任何整车厂的换电方案，都是对充电模式的补充，而且受到投资方和潜在消费者强烈质疑。最早一批电动车消费者带着固化的燃油车体验，成为厂商和基础设施配套商眼中难伺候的大爷。换电模式曾作为克服里程和充电时间焦虑的法宝，被拎出来努力推介。换电3分钟，和加油时间差不多，比充电快多了（快速充电也得半小时起，而且以牺牲电池寿命为代价）。电池搞租赁制，降低用户初始购车成本，蔚来在ES8发布会上承诺的电池租赁+换电方案，车价少10万元（-20%）。如果换电站的电池富裕
中国汽车界 2018年3期2018-08-19
- 钴短缺是一个骗局？
得越来越敏感的整车厂，正在设法保证特定金属的供应，这就是钴。车厂的危机感从哪来是哪一个整车企业最早觉察形势的变化呢？无从知晓，可以确定的是，试图这么做的整车厂变得越来越多，只要它们有制造电动车或者混动车的长期生产规划，就会发现钴这个玩意有必要确保供应。在汽车动力电池中，钴通常是制造正极的材料，但也不是绝对不可缺少的。磷酸铁锂就回避使用钴，而三元电池则恰好相反。很不幸，大多数整车厂对电池技术路线的选择，意味着它们也形成了对钴的刚性依赖。全球钴需求在2017年
中国汽车界 2018年1期2018-08-19
- 谁能赢得汽车数据战
其中，32%的整车厂和25%的技术供应商认为，汽车数据货币化进程的最大挑战在于组织模式创新。而这种创新不仅是指在企业内部——包括整车厂、技术服务供应商和经销商等——发展形成专业的数据部门机构，更重要的是，数据价值链中的多个主体能各司其职、各展所长，共同形成互补、完善的合作协调机制，推动汽车数据市场壮大规模。可是，这种合作模式的最大难点在于数据归属。以适配于辅助驾驶功能的动态地图数据为例，这类用于导航的地图数据散布于车企、地图提供商、交管部门等各个主体。按照
财经国家周刊 2018年10期2018-05-22
- 政策和新技术推动汽车行业大变局
技术加速影响，整车厂电气化势头强劲。罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑贇认为：“传统车企围绕新技术做一些调整也不是很困难，但新势力企业里跑出个两三家来，也完全不是问题，但竞争肯定非常剧烈。”根据自身优势定位的差异，不同类型整车厂对于MADE（移动出行、自动驾驶、车网互聯、新能源）的切入策略不同，领先的整车厂依托传统优势，而新兴企业则利用新技术布局。具体而言，国际领先的整车厂在传统技术上优势明显，并且拥有强大的品牌力，其共享出行依托品牌背书崛起迅速，而在其
新能源汽车报 2018年20期2018-05-14
- 上汽大众首个新能源整车厂嘉定开工
大众首个新能源整车厂，2020年建成投产后，保守估计产能将达30万辆，未来也将生产奥迪品牌汽车。据介绍，新工厂总投资170亿元，总建筑面积约61万平方米，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，以及高架立体仓库、试车道等功能分区，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。未来，将在专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台上进行生产，采用基于工业4.0的生产网络架构，大幅提升自动化率和劳动生产率。新工厂采用了27项环保、节能技术，在能源、水、二氧化
新能源汽车报 2018年40期2018-05-14
- 联合卡车举办2018年生产动员会
9日，联合卡车整车厂2017年度年终总结表彰大会暨2018年生产动员会在总装车间下线点隆重举行。联合卡车总经理助理张永峰，整车厂厂长李占文，各车间主任、各科室主管及员工共计170余人共聚盛会。联合卡车整车厂厂长李占文发表开场致辞。他首先就联合卡车生产的交期、质量、设备、成本等方面工作进行了汇报，并指出，在联合卡车全体员工的不懈努力下，联合卡车2017年年度生产、销售目标顺利达成。2018年的目标是确保12 000辆，挑战13 500辆。联合卡车总经理助理张
专用车与零部件 2018年2期2018-03-25
- 自动驾驶的两大“技术门派”
这个联盟中，有整车厂，有Tier1供应商（即一级供应商，给整车厂直接供货），有芯片和解决方案供应商英特尔和Mobileye。英特尔和Mobileye提供环境感知、自动驾驶的算法软件和硬件加速芯片， Tier1供应商大陆和德尔福负责控制器和底层软件的开发，以及部分系统集成工作，确保产品符合汽车行业严苛的设计和质量标准（达到车规级）。宝马和FCA等整车厂提供实验车辆，因为实路测试对于验证自动驾驶技术非常重要，所有的合作伙伴也都会共同参与到车辆测试和标定的环节中
中国计算机报 2018年4期2018-02-09
- 插电式混合动力汽车模型的改进与验证
队最初采用汽车整车厂模型进行仿真，该模型的仿真结果与实车测试结果存在误差，且多项指标的误差高于10%。因此，需要改进汽车整车厂模型，并对改进后的汽车模型进行验证。对汽车整车厂模型进行改进时，分别对驾驶员比例积分（PI）控制器和汽车底盘进行分析。分析时，主要考虑内燃机和电机的转矩传递过程。分析结果发现，驾驶员PI控制器在执行制动操作时并不能保证汽车完全停止。此外，驾驶员PI控制器在油门踏板和制动踏板切换时，速度太快，与实际不相符。因此，通过在整车厂模型中增加
汽车文摘 2017年5期2017-12-05
- 某整车研发阶段的零部件软件管控体系研究
行软件开发，而整车厂对软件的实质性管控非常缺乏，因此建立零部件软件管控体系势在必行。文章通过对某车型在研发阶段采用了实质性的软件管控措施和制定相应的软件测试指标和规范，取得了软件质量明显提升的效果进行研究，提出一套适合目前国内整车厂零部件开发过程管控的软件体系。研究表明，零部件软件管控体系的建立有利于整车研发前期爆发大量问题并提前解决，并对后期整车软件升级更新起到了很好的促进作用。CMMI体系；ASPICE体系；软件测试指标；软件升级CLC NO.: U4
汽车实用技术 2017年19期2017-11-01
- 大数据的企业实践应用
现在在给国内的整车厂，如国内生产SUV领先的企业，我们在给它做这方面的探讨。从工业角度来说，数据是智能制造的核心。企业如何应用大数据。大概有五个方面：帮企业了解用户，锁定用户群体，帮企业锁定资源，帮企业做好规划生产，帮企业做好运营、做好服务。这五方面在大数据的一些概念上不陌生，但它的研发、销售、运营、内部管理、服务侧，可能都有各种各样的一些大数据需求，从整体上应该怎么去做，他们不是很清楚。对于单点来说，以销售侧怎么去做也不是很清楚。我们以企业最了解用户这个
软件和集成电路 2017年7期2017-08-24
- 整车厂污水处理站设计
珍摘要：本文以整车厂的污水处理站设计和新建入手，针对整车厂生产废水来源广、种类多、污染物浓度高、水量不稳定、生活污水比例小、可生化性差等特点，设计了一级物化处理+二级生化处理+三级深度处理的工艺，可将生产废水和生活污水处理达到中水回用标准，节约水耗减少排放，建立绿色环保型企业。关键词：整车厂；污水处理；物化+生化+深度一、项目概况整车厂有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间四大车间，以及办公楼、食堂、淋浴间等配套设施。生产废水来源主要是涂装车间的电泳废水
神州·中旬刊 2017年3期2017-06-28
- 抱团取暖，还是组团打怪
新技术联盟。与整车厂的并购不同，大家对供应商之间的“联合”仍然感到新鲜。在扁平化采购盛行的今天，整车厂剥离了各自的零部件部门，分别向各个供应商采购，甚至越过一级供应商，直接与二级供应商接洽。这种情况下，一级供应商更加倾向于向整车厂提供“打包产品”——将车载装备和独立配件整合成“系统”，迫使整车厂在技术上更加依赖供应商。采埃孚也未能免俗。采埃孚正在研究“集成化安全系统”，甚至“未来座舱系统”，以符合座舱智能化的大趋势。不用说，该背景下，一体化主被动安全套件是
中国汽车界 2017年6期2017-06-27
- 整车装配专用辅具
说明。关键词：整车厂；辅具；总装；涂装1 生产辅具的应用汽车在安装过程中，为了能方便员工操作，提高生产节拍，保证装配质量，故一些工位的装配内容，在装配过程中需要用到装配辅具来辅助或者保证装配的完整。一个辅具设计的是否合理、安装过程是否方便，将直接影响生产节拍及装配质量，可以说它在整个生产过程中起着相当重要的作用。2 生产辅具的存在形式整车的制造过程包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺环节，在每个环节中又包含着许多装配过程和工艺内容及要求。在冲压车间内，在制造
科技创新与应用 2017年15期2017-05-31
- 中国企业赶超之路
竞争力。第一，整车厂近70%零部件由采购得到，供应链能力、技术含量决定了整车厂的竞争力。第二，90%的质量问题都与零部件相关，并非90%的问题由其引起，但是系统集成的问题。第三，成本与整车的竞争力也有较大关系，优质的零部件成本仍然较高。未来汽车产业的发展中，模块化、平台化是竞争力之一，而模块化生产方式的普及，最终取决于零部件企业的竞争力。未来的主机厂不再做很多零部件，但是它并不喜欢把轮胎、轮毂买来自己去做，它买来是整个驱动、传动系统——要的是模块，要的是系
经营者·汽车商业评论 2016年12期2017-03-08
- 中国汽车工程研究院电磁兼容检测部
台为基础，为各整车厂与零部件企业提供从EMC 目标设定、性能设计和管控、性能仿真预测和风险分析、委托摸底测试、整改回归直至法规认证的全开发链服务。实验室通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的认可，拥有工信部和认监委授权的国家机动车质量监督检验资质，检测能力覆盖国家标准、技术推荐标准、民品标准、企业标准等20余项，以及ISO/CISPR国际标准和SAE美国标准等40余项。EMC 检测部的团队由一批具有多年整车厂工程经验的博士和工程师组成。参考多年积累
汽车工程学报 2016年6期2017-01-11
- 浅析智能驾驶技术的现状与未来发展趋势
键问题3.1 整车厂和互联网企业的关系整车厂和互联网各自的优势：整车厂：整车和零部件开发，汽车销售、服务和物流等方面；互联网企业：自主开发的操作系统，云计算平台和互联网大数据，电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力等方面。整车厂和互联网企业的关系：以最终用户体验为导向，集成双方优势，在智能汽车和相关服务领域进行合作。3.2整车厂与互联网企业合作需考虑关键要素1.把握用户，掌控体验车主首先是整车厂的用户，其次才是互联网用户，整车厂有责任
汽车实用技术 2016年11期2016-12-08
- 日本汽车后市场变局下的整车厂应对之道
后市场变局下的整车厂应对之道朱四明：野村综合研究所资深高级咨询顾问、副总经理；上海交通大学经济学博士；汽车后市场6年研发与营销经历，14年管理咨询生涯。中国现有汽车维修店48万家，总产值8 000亿，单店平均年产值不到200万。德国和美国汽车维修店的平均年产值为1 000万，日本不到500万。但是，值得一提的是，在德国、美国、日本和中国，每辆车每年花在维修和保养(不含保险)上面的钱都在5 000元左右。也就是说单车产值相近，但是每个国家维修店的单店产值却相
汽车维修与保养 2016年6期2016-12-01
- 研发布局量产在即48V电气系统来袭
he从欧洲一些整车厂联合推广并持续发展到现在，48V弱混系统正以其低排放、低油耗、高动力输出等优点，在油耗与排放法规不断从严的背景下深得人心。而在国内，也有整车厂宣布推出48V系统车型，国际零部件巨头如博世、大陆、舍弗勒、德尔福、江森自控、海拉等也纷纷布局48V系统相关部件，部分企业该系统的量产工作已提上日程。到2020年，我国乘用车平均油耗要达到百公里/5L的标准，严格的油耗法规成为整车厂与零部件供应商共同推动48V系统最主要的动力。“48V系统的节油潜
人民交通 2016年9期2016-04-01
- 新能源汽车补助应用于汽车核心零部件
0万就买下了，整车厂还有10万的利润，双赢的局面。但如果整车厂选择电池价格低、技术水平较差的公司，利润就会有变动了，如果电动机，电控也考虑选择低价低质的产品，整车厂的利润又会翻一番。这样下来，最后受益的是车厂，受损的是消费者和国家。因此必须采取一个有效的措施，断绝骗补。首先，完善补贴机制。可以把补贴细分，划分为整车补贴、电池补贴，电动机补贴，电控补贴等，三大电以补贴后的价格卖给整车厂，整车厂再以补贴后的价格卖给购买者，如此没购买者所花费的钱没有发生变化。这
新能源科技 2016年2期2016-03-24
- SUV大奖 斯巴鲁新傲虎
车型。只要是个整车厂就有SUV产品，甚至有靠SUV出身之后才加入轿车制造行列的。说的有点远了，这里只想表达的是：能在我们的SUV评选中跻身而出的胜利者，肯定不是捡漏。在此笑到最后的是斯巴鲁在2014年底推出的傲虎。它在今年新出的SUV里面不是最高、最贵、最霸气的，为何能够问鼎？我们的想法是，傲虎回归了SUV的本源，真的将多功能这个核心竞争力放到了最大。它的上一代车型就是这样，但是当时还是偏向于旅行车的定位。如今新傲虎已经接近SUV的身躯，功能设计方面又兼顾
汽车之友 2015年3期2015-09-10
- 又来一个梦想
，目前原厂件被整车厂把控在自己手中，并通过授权4S店垄断零部件的渠道和价格，赚取高额利润。未来如果维修配件真的实现自由流通，就相当于打破了零部件的渠道垄断。整车厂从配件厂商那里采购配件，会以高于成本多倍的价格出售给4S店，4S店会制定更高价格再卖给消费者，整车厂和4S店联手赚取垄断利润。如果市场上有了原厂配件的替代品，且质量可靠，价格又稍低，那么消费者就有了更多选择。《意见》还明确表示要建立汽车维修配件追溯体系，透明配件供应渠道，实现汽车维修配件可溯源、可
经营者·汽车商业评论 2014年7期2015-04-10
- 面向汽车销售和售后的D MS系统搭建
的要求，即整合整车厂ERP系统与经销商、维修站内部的管理系统，使之成为一个在业务流程上完整、重要业务数据集中、覆盖车辆及客户的整个生命周期，并跨越整车厂、经销商、服务站的信息系统。图1是行业内的完整DMS架构图。DMS系统上端与整车厂的ERP、MES、TMS等信息系统共同构成了整车厂信息系统应用框架。DMS系统下端则位于经销商/服务站端，集成了整车业务、客户管理、售后服务和中强保/三包结算等经销商与维修站日常主要业务流程，组成了支持其业务运作的主要信息平台
中国管理信息化 2015年1期2015-01-25
- 一种基于PLM的支持汽车集团研发协作的架构❋
产品设计阶段，整车厂设计部门可能需要与异地设计中心协同设计；③设计—制造协同：汽车产品设计过程中还需要制造部门对产品的可制造性进行评审，需要设计部门和制造部门的共同参与；④与合作伙伴的协同：汽车产品设计过程中，可能有部分系统、子系统、零部件等需要借助外力的帮助，这时整车厂需要与合作伙伴共同完成产品设计；⑤与供应商的协同：汽车整车设计完成后，对具体零部件的设计可能需要供应商的协同设计来完成，同时还可能需要供应商提供手工样件。2 协同框架研究2.1 汽车集团协
机械工程与自动化 2014年4期2014-07-20
- 一对双赢的佳配
对双赢的佳配。整车厂在电动车商业生态体系中向上下游延伸，探索从制造型向服务型企业转型，一个全新的电动车时代大幕揭开吴晶辉安永咨询服务汽车业务总监从19世纪早期问世至今，电动车的发展可谓历经沉浮，却始终未走下概念车的高阁。这一局面到2009年出现了转机。彼时的法兰克福车展，所有主流车厂均推出了成熟的纯电动车型，并从2010年起陆续投放市场。到2012年全球电动车保有量从2010年的5万台迅速上升到18万台，并预计至少能保持年均20%的高复合增长率至2020年
经营者·汽车商业评论 2014年3期2014-07-11
- 陶氏汽车系统创新BETAFORCETM结构胶解决方案助力汽车整车厂打造全碳纤维车身
决方案助力汽车整车厂打造全碳纤维车身陶氏汽车系统是全球领先的汽车、商用交通及售后市场供应商，为整车厂商提供所需的定制化黏结剂解决方案，确保碳纤维复合材料等各类轻型材料的有效黏结。旗下产品及服务的主要应用领域包括：紧凑型电动车及行李箱盖等汽车厢体解决方案。复合材料因具有卓越的车身减重潜力，在当代汽车生产中日益受宠；然而，此类材料在有效粘合方面却依然面临挑战。传统的机械及热加工连接工艺无法应用于这类轻量化材料，胶粘剂带来了切实可靠的替代方案。高级黏结解决方案，
上海化工 2014年3期2014-04-08
- 武汉打造“中国车都” 汽车工业产值将逾3000亿
公司总部、6家整车厂、20家汽车相关研发机构、近200家汽车零部件企业，是中国汽车及零部件产业最集中的区域之一。以汽车产业为龙头，武汉开发区近年发展迅速。武汉开发区工委书记朱毅介绍，该区去年新引进整车产能达106万辆，投资总额超过350亿元。东风雷诺、东风本田三厂、东风乘用车新能源汽车、东风史密斯半挂车等整车和零部件项目顺利落户，全部投产后开发区整车产能将达到230万辆，汽车工业产值将超过3000亿元。几大整车厂的落户也吸引一批关键零部件企业，进一步夯实了
新媒体研究 2014年2期2014-03-12
- 汽车前端支架模块化研究
三大优点：减少整车厂因零部件物流所需的面积；降低整车厂生产和管理的复杂度；通过专业化达到优化集成并减少重量和尺寸误差的目的。现有整车厂产能和面积的局限性也往往是决定采用模块化供货方式的一个原因。模块供应商通常承包前端模块中各个构件的安装、物流和质量管理，并将它及时甚至按正确序列送到整车厂总装线上的指定位置，再由整车厂组装到车身，这不仅缩简了总装线，减少了所需生产和储存空间，降低了整车厂生产和管理的复杂程度，而且扩大了产能并提高了生产线的灵活度。另外，还可以
电子世界 2013年19期2013-01-26
- 整车厂DMS系统的SWOT分析
隆汽车有限公司整车厂DMS系统的SWOT分析沈 威东风裕隆汽车有限公司随着近年来汽车行业的迅猛发展，各个品牌的汽车销售经销商不断增加，做好汽车分销渠道、汽车售后渠道、配件渠道的设计和管理工作是关系到国内汽车企业、经销商生存和发展的头等大事，文章借助管理学中的SWOT分析法，对汽车行业分销主流的工具DMS进行系统的分析，并在其基础上对DMS(Dealer Management System)所起的作用作出客观的评价。DMS；经销商；分销渠道；整车；售后随着近
中国科技信息 2012年22期2012-01-27
- 丰田大部队悄悄进村
度投入。在建起整车厂后，丰田公司的零部件供应商纷纷到美国的整车厂附近就近生产，丰田的研发中心也迅速设立美国分部。事实证明，丰田将国内的生产模式和体系几乎全部搬到了美国，确保了其美国整车厂的竞争实力。丰田佳美、丰田花冠在美国市场上的走俏，正是丰田“后发制人”的结果。丰田在中国，采用同样的竞争思路。1994年，丰田社长丰田达郎在访问中国时，正式向中方表示合资生产轿车的意向。1997年9月，丰田向中国政府有关部门提交项目建议书。从1994年至今的6年时间里，精明
三联生活周刊 2000年12期2000-06-14