整车制造厂淋雨后吹干系统的探究

徐 梁，董 慧，熊健华，王亮亮

（长城汽车股份有限公司 工程院，河北保定 071000）

0 引 言

在汽车工业中，车辆装配完成后都要进行一系列的检测。其中，任何汽车制造商都不能忽略的一项检测，即为车辆的淋雨密封性检测。故在汽车制造厂都会设置淋雨吹干线，而车辆淋雨后的吹干设备是其中的重要组成部分。车辆在经过一段时间人工模拟的暴雨喷淋之后，如何将车辆表面所附的水膜吹干，改善车间的环境，减少员工检测的难度，并且使车辆能够尽快进入下一个检验环节，从而减少车辆的整体检测时间，是一个值得研究的课题。

1 吹干标准的弥补

虽说淋雨密封性检测非常重要，但是国标只规定了淋雨强度和如何检验，并不存在一个使整车淋雨后能快速吹干从而便于检验的吹干标准，使得各车厂的吹干效果不一。若吹干效果较差，便会造成检测难度和误判率的增加，还会造成车间环境变差等一系列不良后果。如何使顾客满意，又怎样评价吹干效果的好与坏？问题的根源就在于没有一个吹干标准。经与公司内相关部门商议，我们编制了针对淋雨后吹干的评价准则，作为后期工厂改造和工厂建设的标准。

准则规定了车身前、后风挡玻璃、机舱盖、行李箱盖、顶盖、车身四门及侧围的吹干效果，见表1。

表1 淋雨后吹干的评价准则

2 整车制造厂现有吹干设备的弊端

大多数汽车制造厂吹干设备形式为车辆缓慢地前进，在车辆的左右两边及上部设有风机，风管的长度为设计人员在工厂建设前期根据生产车型的数据确定，随着车辆的前进，将车身上的水膜吹干，我们称之为传统式。这种方式不可避免的存在以下问题：

（1）柔性差。传统的吹干方式不能适应多车型的外形变化，虽然工厂建设前期考虑到了不同车型的变化，但因风口要避让车辆的最高点和两侧的最外边，再加上车辆的外形起伏变化较大，如轿车，则前发动机机盖和后备箱盖的吹干效果并不好，甚至吹干完成后，质检人员打开车门后还往下滴水，影响到检验过程。

（2）能耗高。目前国内整车制造厂的吹干室少则布置7、8台，多则布置11～14台风机，而风机功率大多采用 7.5kW，造成工厂的使用成本非常高。

（3）噪声大。大多数工厂采用吸音室来降低噪声，为了满足消防要求和达到降低噪声的良好效果，填充物多为玻璃纤维棉（造价较高），因此增加了工厂的建设成本投入，且因室体为通过式（有偌大的敞开式门洞），吸音室的减噪效果差。

3 淋雨后快速除水的探究

对淋雨后吹干的关注和研究，以及针对用户的迫切需求和反馈，我们在此方面进行了大量的研究和试验，具体措施有：

（1）颠簸去水。使用颠簸带快速去除车身以及底盘凹槽内的水。

（2）仿形吹干。通过对车身的自动仿形，确保吹干系统适应所有的车型，保证吹干效果。

仿形吹干设备，顾名思义就是随着车辆外形的变化来调节风口与车身的距离，达到吹干的目的。这种吹干方式因风口基本与车辆外形保持固定的距离，故风压不会因车辆外形变化而忽高忽低，吹干效果明显好于传统式。

现在的仿形吹干设备主要是由传统式变形而成，大致结构是在车辆前方设有可升降的吹风口，以便对前机盖有一个很好的吹干效果，但这种结构的仿形吹干还是避免不了成本高、噪声大、占用空间大等传统式吹干设备的弊病。有的仿形吹干设备采用光电开关来达到仿形的目的，由于吹干室内雾气大，且风机震动大，环境恶劣，光电开关极易损坏，造成车辆撞在前方风口上，安全性较低。

经过不懈努力，我们探索出用压缩空气作为气源，采用可变化角度的风嘴进行吹干的设备。此设备应用测距传感器，采用PLC自动化控制，可变化风嘴角度，保证风嘴与车身各个面的角度基本不变，预先设定好最佳吹风角度，保证吹干效果。应用测距传感器，精度较光电开关高，且设置行程开关，若光电传感器失效，车身与风嘴快接触时，触发行程开关，设备立即停止，不划伤车身，安全性高。

设备的结构如图1所示。

此设备具有如下优点：

① 吹干效果好。通过仿形确保吹干系统适应所有的车型，保证风嘴与车身的最佳吹干角度，进而保证车身表面任何部位的受风风速和压力，且风嘴喷出的风速是一般鼓风机风口风速的 5～10倍，能够将留在车身上的气体迅速打散，成为细小的水珠颗粒弥散在空气中。

② 成本低。使用工厂的压缩空气作为气源，使用成本低廉，且不使用风机，减少投入成本。

③ 安全性高。双重保护，安全性高。

④ 噪声小。避免了因使用吹风机产生的巨大噪声。

⑤ 结构简单。不用安装吹干鼓风电机，且设备本身机构较少，节约了占地空间。

4 传统式吹干和仿形吹干的对比

二者的对比见表2。

表2 传统式吹干和仿形吹干的对比

续表2

5 结束语

通过对淋雨后吹干系统的探究，希望对行业吹干标准的制定有一定借鉴及推动作用；设计出了自动仿形吹干设备，并列出了传统式吹干与仿形吹干的对比，可以说仿形吹干无论是在吹干质量还是能耗方面都具有非常大的优势。对行业内淋雨后吹干的现状有一定的推动改善作用。自动仿形吹干可能会是将来整车制造厂淋雨后吹干系统的主流。

[1] 徐爱民. 汽车淋雨试验室的设计[J]，专用汽车，1999, (02).

[2] 陈小平、吴年华. 汽车淋雨试验室设计[J]. 机械，2009, (06).

[3] 王殿瑞. 适用于多车型变化的仿形吹干系统[J]. 汽车制造业，2008. (13).