城镇过境公路交通标志设置的安全隐患与对策

刘猛，于鑫，孙正坤

(1.长安大学，陕西西安710065;2.江苏正方圆建设集团有限公司，江苏无锡214000)

0 引言

道路交通标志是随着道路的发展而变化的，我国在交通标志方面的研究起步较晚。20世纪50年代，我国公路交通标志共有3类34种，即:指示标志9种，禁令标志18种，警告标志7种，比较简单。1986年颁布的GB5768-1986《道路交通标志和标线》国家标准中，共规定148种交通标志。目前实施的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)是在原有国标的基础上进行修订的，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，是一部既具中国特色、又向国际标准靠拢的先进标准。

城镇过境公路由于其投资的限制，往往忽略了交通标志的设置和维护，这给道路的运行带来了很大的安全隐患，为了更好地保障公路运行的通畅性和安全性，本文就城镇过境公路交通标志设置的安全隐患这一角度，浅谈自己的一些对策与见解。

1 城镇过境公路交通标志存在的安全问题

一般而言，驾驶员读取标志信息需经历“发现→读取→反应决策→行动”四个过程。交通标志的设置若不经过科学和周密的考虑，常常会带来很大的安全隐患，比如无法向初次行驶此道路交叉口的驾驶员提供准确、及时的交通信息服务，从而造成拥堵等现象。以下为城镇过境公路交通标志存在的几点问题。

1.1 标志版面不合理，识认困难

在驾驶过程中，驾驶者往往对标志版面的内容一扫而过，不可能在车辆行驶过程中注目而视，这就要求版面内容清晰易辨，且容易被驾驶员理解。内容过多、过少，指向不明确，都会使驾驶人员分神，行车极不安全。而且不良气象状况下，驾驶员的实际驾车状况容易因天气原因受到一定影响，对交通标志设置的要求就会提高，如果标志设置的不够严谨，不良气象条件下城镇过境公路路段交通安全问题让人堪忧。因此要保证标志的可视性能，根据天气需要适当调整限速。

在夜间，光线条件和白天差别很大，为保证城镇过境公路行车安全顺畅，对交通标志的设计要求更高。如要求标志的使用材料具有很高的发射性能，使其在夜间光线很差的条件下也能醒目可见。

1.2 标志布设地点、距离不合理

城镇过境公路两侧林带茂密、视距不良的路段比较多，而且大多未设置警告标志，或者标志的设置位置不够明显，很难被驾驶员发现，极易发生交通事故。有些地方标志的设置距离危险点太近，驾驶员即使有时间识读标志所传递的道路信息，也没有足够的时间改变驾驶状态，例如，不应在行人多的地方或路口处设置限速标志，因为在这些地方容易分散驾驶员的注意力，引发事故，应该在该路段之前设置限速标志。

此外，相邻标志牌设置的距离太近，驾驶员驶过第一块标志牌后没有足够的行驶距离识认第二块标志，甚至还会出现同一地点设置多个标志，密度过密，驾驶员根本来不及看清所有标志内容或是没时间反应。诸如此类情况，交通标志的设置作用不明显。

1.3 标志信息缺乏整体性，可靠性

1.3.1 标志信息不连续，引导性不强

由于城镇过境公路建设和维护资金的限制，设置的标志数量过少，缺乏整体性和系统性，从而造成标志的引导作用不强。部分路段标志不连贯，造成信息中断，例如次要路口缺少“停车让行”、“减速让行”等标志标线;在交叉较多的路段，缺少“慢行”标志和减速标线等。从目前的设置情况来看，一些标志的设置由于没有充分考虑交叉口的实际情况，造成驾驶员不能充分确认版面信息;而有的交叉口既设置了警告标志，又设置了指路标志，给驾驶者造成了前方存在两处交叉口的误解，这些都给公路的运行安全带来了隐患。

1.3.2 标志设置不统一

许多交通标志和标线设置过程中，设置人员只是简单的考虑标志设置的有关规定和个人的实际经验，或教条的执行常规，没有充分运用交通工程理论去解决标志设置的技术关键，没有能够从交通流顺畅和安全的角度去思考标志的设置问题，造成了交通标志和标线设置的随意性，由此出现了许多技术缺陷。

目前国内还没有关于标志牌尺寸的统一规定。由于城镇过境公路空间有限，设计的面积过大，标志牌在公路空间会产生压抑感;设计的面积过小，使得标志与整个公路环境不协调，且让驾驶员很难辨认。

1.4 标志管理不到位

随着长时间的使用，交通标志的材料会慢慢老化，特别是雨天雾天等气象因素使交通标识表面清洁度降低，从而影响可视性;公路两旁生长的树木遮挡了交通标志，影响驾驶员视认;交通标志损坏没有及时修补，影响标志作用的发挥，这些都是城镇过境公路养护管理的不到位给安全行车造成的隐患。

2 解决标志安全隐患的几点措施

2.1 标志的规范版面设置

交通标志的内容是驾驶员认读交通信息的载体，版面内容要求全面如实的反应路面信息，而且信息不能冗余和歧义，因此一个理想的交通标志版面应满足“醒目度、易读性和公认度”的要求。

1)醒目性:研究表明，随着交通标志牌字高的增加，驾驶员注视的时间也在逐渐减少，这是因为当字体高度较大的时候，驾驶员可以在较远的距离开始判读信息，并且能较快地读懂内容，当字体较小的时候则需要花费较多的时间去判读和理解信息。但是标志牌又不应侵占人行道的有效净空高度，因此要合理的把握交通标志牌字高和醒目性的关系。

2)易读性:由于在高速行驶的情况下，驾驶员能反应的时间很短，要求标志的内容应当简单、直接，易于理解，不能给驾驶员提供在众多的信息里进行选择的难题。同时，标志信息过于简单，又不能提供及时准确、全面的路面信息。所以在进行标志内容的设计时，一定要把握好信息的量度。

3)公认度:要求交通标志提供的信息与其它来源提供的信息保持一致，明了无歧义，从而能够真实客观的反映路面的真实情况。另外应尽量让标志内容形象、直观，不受语言文字的限制，以便使不同国家、不同民族、不同语言文字的驾驶员均可理解、认读。

2.2 标志的合理位置设置

交通标志位置的设置选择是交通标志设置中的一个重要环节，设置标志时应先保证交通标志的视认性、可识别性和易读性，以便顺利完整的向公路使用者传递信息。应注意道路附属设施、路上构造物及道路两侧和中央带绿化树木对标志版面的遮挡，以免影响标志视认性。同时标志应放置在容易被看见的地方，保证标志的易识别性。在道路出入口、交叉口处标志往往较多，应根据标志的类型及易读性合理布置，避免标志林立，妨碍驾驶员的视野和对标志信息的及时准确接收，并且交通标志的位置应根据标志的类型分别计算确定，应充分考虑道路使用者在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。另外交通标志的设置不得侵入道路建筑限界以内，保证侧向余宽。标志牌不应侵占人行道有效宽度和净空高度［1］。

2.3 可变式信息标志的设置

城镇过境公路上的行车环境由于天气(如雾、雪、暴雨、结冰)、地质灾害(如地震、洪水、坍方)等不良环境的影响，可能发生变化。可变信息标志能将行车环境的变化的信息及时告知驾驶人员，从而避免事故的发生。可变信息标志上储存多种信息，控制人员可根据公路上发生的情况，通过遥控装置手动或自动显示所要表达的信息［2］。

改变信息的有以下方法:

1)底色选择，是通过路线图上不同底色的显示，表示城镇过境公路和城镇街道交通拥挤的程度，以及调节连接线交通耽误的程度。漏光式标志采用的即是底色选择法，底色为黑色(不发光)时，信息不显，底色为白色(发光)时，信息出现。底色选择可采用电子开关或机械的方法。用电子开关选择底色是用电路控制的选择方法。用机动滤色转塔选择底色是一种机械选择方法。

2)信息面板选择，是从若干信息面板中用机械方法挑选一种要显示的内容。可分为:滚动面板选择，是把一些信息储存在柔性透明的滚筒上(如公共汽车目的站标志);旋转面板选择，是把三种信息画在旋转的三菱柱的三块面板上;可逆转面板选择，是在平板的两面储存信息，平板可以翻转。

3)字符格式选择，最常用的是灯泡矩阵形标志，用电路控制方法使矩阵中规定的灯泡发光，构成各种字符。也可用机械方法选择，即采用由很多金属小圆盘组成的磁性矩阵组件，金属小圆盘在接收到正确极性的脉冲信号后位置便翻转，每个金属小圆盘的正面为发光的反射面，反面为暗黑的底色，从而构成各种字符。纤维导光标志是一种节省能源的新型标志。导光纤维作为光反射介质，使光线通过内反射到达纤维另一端的小灯泡而发光，纤维小灯泡可以构成任何需要的字符。如果在光源和导光纤维系统之间加上滤光器，则可显示彩色字符，使其即使在极端恶劣的条件下也可以保持很好的可视性。

2.4 提高设置标志的意识

交通标志标线的设置目的是“以人为本，以车为本”，合理规范的设置交通标志标线，是最直观的、最有效的、最经济的提示交通安全的措施。规范标志标线的设置，首先要提高各级建设者和管理者的意识。改变以往的重建轻养的观点，加大对公路养护资金的投入，保证对道路标志、标线的建设、养护;保证建设及日常维护费用的投入;改变以往的工作态度和方式，制定详细的养护计划和评定标准，重视对交通标志、标线的管理，积极探索标志、标线的管理办法。对道路标志、标线应系统地规划、设计;建设者应根据城镇过境公路的实际情况严格按照国家标准来设置交通标志标线，避免随意性;做到科学预测、合理规划［3］。

3 结语

城镇过境公路作为全国公路网中的重要组成部分，意义十分重大;交通标志作为公路安全设施的重要组成部分，其设置的合理与否直接影响到通行的顺畅、公路使用者的安全、控制交通流量流向等等;科学合理地设置交通标志，可以为道路使用者提供准确信息，维护交通秩序，减少交通事故，提高通行能力与安全，均具有重要的意义。

［1］李海斌.交通标志设置现状及对策［J］.交通标准化，2009，(12).

［2］杜志刚，潘晓东，郭雪斌.交通指路标志信息量与视认性关系［J］.交通运输工程学报，2008，8(1):118-122.

［3］JTG D82-2009，公路交通标志和标线设置手册［S］.