高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

李贤武

(贵州省思南县交通局)

高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

李贤武

(贵州省思南县交通局)

结合高速公路沥青混凝土路面的地域性特征，从沙石等原材料质量控制、沥青混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面进行了沥青混凝土路面施工质量控制，同时给出了相应的可行性强，效果显著的技术措施，保证了高速公路沥青混凝土路面的施工质量。

高速公路;沥青混凝土路面;路面施工;质量控制

1 在沥青混凝土路面铺筑之前必须进行基层清理与检查

沥青混凝土路面的基层表面要求达到干燥清洁、没有灰尘与杂物、无松散砂石集料，基层宽度应满足规范要求，两侧必须超出沥青混凝土面层边缘以外至少30 cm。路面基层污染物较多，如局部被水泥等杂物污染，用水冲刷不掉，必须要人工将其清理干净，以免影响路面结构的施工质量。基层表面的平整度和高程以及下承层的质量对沥青混凝土路面结构的施工质量也有很大的影响，若路面基层纵断面高程超出设计标准，说明下承层的外观与内在质量存在某些问题，需要进行全面检查。对于基层和下承层，如果局部存在质量缺陷的部位应及时修补。

2 沥青混凝土路面所需原材料的质量控制

2.1 沥青

沥青标号的选择受到交通流量，重车道，道口，长缓坡等多种因素的影响，还跟地域性气候条件，包括当地的平均气温，降水量，干燥程度等有很大的关系，例如对于新疆地区，四周远离海洋，位居大陆中心，被高原高山环绕，春秋季短促而变化剧烈，夏季炎热干燥，冬季漫长严寒，属于温带大陆性气候。温带大陆性气候特点是昼夜温差大，北疆平原年平均气温低于10℃，南疆平原干旱，光照长，少雨，年平均气温在10～13℃之间，北疆平原的年降水量能够达到100～500 mm，而南疆地区却仅有20～100 mm。对于新疆这种多变、降水量变化大、气候恶劣的地区一般适于采用SBS改性沥青，必要时还需要添加土工格栅，抗车辙剂等外加剂，保证沥青混凝土路面的功能需求。

优质的沥青集料是确保沥青混凝土路面结构面层具有较长的使用寿命和较好的使用性能的前提。沥青标号选用必须要考虑施工地区的气候情况，还有，即使在同一地区，不同的施工季节气温也会有很大的差别，需要根据施工季节的气温，适当调整所用沥青的标号，选择软化点、针入度、延度等各项性能指标都符合要求的沥青材料。

2.2 矿料等沥青混合料

高速公路路面铺筑需要的混合料一般都是在沥青拌合站生产出来的，沥青拌合站是集机、电、气、液为一体的大型机械设备，结构复杂，易出故障，机械设备的正常运转是生产出合格沥青混合料的关键，因此，对于沥青拌合站的大型机械设备要勤于保养、检修，对容易磨损。施工前必须对拌和机所有计量设备进行认真标定，以确保施工温度和材料配比的可靠性。消耗的配件要有备件。为了保障沥青混合料物理、力学、化学等性质的均匀性和一致性，沥青拌合站需要保证拌合生产的连续性，保持级配稳定。所以，必须要有足够容量的成品料储存仓，保证连续生产的沥青混合料有足够的空间存放。高速公路沥青混凝土路面混合料必须严格控制拌合的温度，混合料搅拌时，进料温度控制在170～180℃之间，沥青温度控制在160～170℃之间。由于每台拌和机性能都不一样，所以，在拌合过程中需要严格控制拌和机自控温度与拌合料实测温度的误差，并不断进行反馈调整，直至拌合温度符合规范要求。混合料拌和没有固定的时间限制，只需要将混合料拌至沥青材料把所有材料颗粒都完全均匀的包裹住粗、细集料，且不出现离析即可。

2.3 沥青混合料运输的控制

沥青拌合站一般都是商业运营，不可能都在施工场地旁边，所以沥青混合料拌合完成以后，需要通过运输车辆搬运至铺筑现场。沥青混合料的运输车辆宜用载重20 t以上的大型自卸车，由于沥青混合料具有一定的粘性，为了防止为防止混合料粘附，必须将车厢内部清理干净，并在运输车辆的车厢侧板和底板涂一层洗涤水或油水混合物。但是要注意涂抹不宜太多，也不能直接涂抹柴油以免影响混凝土质量。运输车厢侧板中部要打孔，通过小孔检测车厢内部沥青混合料的温度。沥青拌合站的拌和能力、运输能力、混合料的摊铺速度及运输距离应当相互适应。运输过程中必须将运料车覆盖，防止尘土污染和沥青混合料温度下降，影响摊铺效果。为了保证沥青混合料摊铺的连续性，一般在摊铺机前等候的卸料自卸车至少不能少于两辆，等候4～5辆运料车为宜。

3 沥青混凝土路面的摊铺质量控制

高速公路一般路幅较宽，沥青混合料的摊铺需要缓慢、连续、均匀、不间断地进行，因此，进行高速公路路面沥青混合料的摊铺时为了防止产生沥青混合料离析现象，一般采用两台及以上摊铺机进行摊铺，每台摊铺机摊铺宽度控制在6～7.5 m范围内，这样才能提高路面行车的舒适程度。普通沥青混合料的摊铺速度宜控制在2～6 m/min范围内，改性沥青及SMA混合料应控制速度在1～3 m/min范围内。如果摊铺速度不稳定，会导致摊铺层密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响路面平整度。

压实度是沥青混凝土路面的另外一个重要指标。压实度不足时，在路面通车后车辆荷载反复作用，沥青混合料继续压密，产生压实变形，空隙率不断减小，路面平整度下降，严重时甚至形成车辙。另一方面，压实度不足时，实际空隙率一般较大，空隙率超过设计和规范的要求时透水性会大大增加，而水通常是引起路面结构破坏的内部原因之一，因此，施工中压实度需要严格控制。压实机具应选择宽度大、振动力大的大型压路机，保证路面结构的压实效果满足规范的要求。碾压时，需要控制碾压时的温度，沥青混合料的温度较高时，塑性大，容易在外力作用下增加密实度，减小孔隙率，容易获得较好的平整度。另外，还需要严格控制压实遍数和压实过程的错轮宽度，避免局部超压或漏压而导致道路表面压实度不均匀。

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