在线堡垒

任成

棱角分明的钻石切割风格和超过5米的身长，让SLS远比它的对手们更压得住场子。而内后视镜上的Onstar按钮又使驾驶者时刻都不会感到孤单

可以毫不夸张地说，凯迪拉克SLS是一辆带有强烈气场的汽车。在为期一个月的试驾中，我开着它参加了两场声势浩大的婚礼，在一辆辆奥迪A8、奔驰S级和捷豹XJ身边，SLS丝毫不显得暗淡。5.12米的车长、气派的中网以及继承了上世纪五十年代鱼鳍元素的尾灯都赋予了它远远超越身价的气势。在我看来，充满折线与棱角的所谓“ART and SCIENCE”设计理念已经在这一代车型上达到了近乎完美的水平，引人注目又毫无突兀之处。

或许是尺寸优势以及优秀的动力和底盘纵容了设计师，使他们不想再在人体工程学和空间上特别斤斤计较。大家抱怨最多的是视野，车外后视镜为造型做出了太大牺牲，总是让人在侧方位停车和变道时心有余悸，即便有并线辅助提示灯也无法掩盖这一问题。另外，前排的天窗竟然消耗了近5厘米车内高度，因此这辆堂堂行政级轿车竟然会对我的发型有所要求，如果我哪天心血来潮搞一个小型莫西干，那么车顶就一定会被发胶弄脏。

不过还是有许多细节显得很周到。比如我喜欢方向盘左手边的一组按键，中间的原型旋钮可以整体控制车内灯光的明暗，包括仪表、导航屏幕亮度和阅读灯开闭等等，用起来很方便。英制公制单位的切换按键虽然使用频率几乎为零，可还是让我的同事关柯在京港澳高速上找到了穿越美国州际公路的感觉。而在行车电脑中，可以预存两套驾驶员信息。从座椅位置、方向盘角度到落锁和车灯的设置等等，细致无比，减少了每次调整的麻烦。

当然，最方便的是安吉星。这在之前爱唯欧和英朗的长测中已经多次说过了。与前者不同的是，凯迪拉克车主享有所谓“专属尊崇”服务。功能依然是“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”六大类，但其客服座席小组由更“资深”的人员构成。一个显著的直观感受是，他们对北方口音的兼容性明显更好，几乎从未出现过让我反复重复地址的情况。服务态度更是无可挑剔，即使驾驶者说不清目的地的具体名称，他们也会通过各种其他信息进行搜索来尽量帮忙。后视镜上的白色按钮可以让汽车变成一部电话，在一次去接朋友时我忘了带手机，是它让我幸免于狮吼之苦。但语音输入电话号码的过程比较麻烦，很难一次成功。12位电话号码即便念给听力很好的人也需要重复确认，强求机器的识别率显然还不太现实。解决之道是在续费时购买价值2080元每年的卡迪拉克智尊套餐，这样就能通过座席服务人员帮助进行拨号了。除此之外多付的几百元还可以换来预约经销商服务、预订酒店机票和查询当地天气预报等服务。

在去年11月刊中，我们专门介绍了Onstar的手机App功能。现在，在远程车辆状态监控、远程着车等之外又增加了导航到车辆位置的新功能。可惜在绑定手机与车辆时需要凭车主身份证号进行注册，因此在这辆长期试驾车上我无法一一体验这些功能。