斯柯达进口车业务将承担试水任务

斯柯达汽车董事会主席范安德博士（Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland）

上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮先生

2012年车市进入低谷，但国内的汽车企业纷纷扩产。 在这种情况下逆势扩产会不会有风险？

范：的确，现在全球经济形势有所变化，欧洲经济陷于低谷，会不会影响到中国还要观察。各大欧洲生产商的战略各不相同，跟其他的欧洲品牌相比，大众汽车集团在中国发展非常快，市场份额上升，这是缘于我们过去十年所做的正确抉择，我们的确是采取了一些非常乐观、前瞻性的战略。而其他的品牌多多少少遇到一些问题。

另外，我们在本土市场有着强劲的合作伙伴，尤其是上海大众汽车。同时大众集团本身也是我们发展的强力支撑。最后要说的是，我坚信斯柯达汽车的全球战略是正确的，我们将持续推进这一战略。

下一个5年斯柯达汽车在中国会有什么样的动作？

范：斯柯达汽车的定位一直非常清晰，尤其是和大众品牌定位的区别也非常清晰。斯柯达汽车本身更为宽敞、舒适、功能性更强大。而且我们现在也在跟高校开展合作，来进一步加强对中国市场的应用。我们在质量上绝对不会有任何的妥协。

斯柯达品牌在整个上海大众双品牌战略中的地位如何？

张：斯柯达品牌对上海大众双品牌战略的建设起着非常重要的支撑作用。目前斯柯达品牌在上海大众总体销量结构当中的比重占到20%。中国汽车市场总体产能有过剩，但对于每个厂家来讲，情况都有所不同。对上海大众特别是斯柯达品牌来讲，近几年来一直被产能瓶颈困扰。所以我觉得如果产能问题解决，届时斯柯达汽车在中国的销量不止是这些数字，还可以更多。特别是上海大众新的生产基地建立之后，新的产品引入之后，相信将来斯柯达汽车的销量和重要性在上海大众中的比例会有越来越显著的提升。

斯柯达汽车会做哪些努力来提升品牌？

张：上海大众斯柯达品牌车型进入中国只有5年时间，我觉得成长性相当不错。数据显示，斯柯达品牌在国内的无提示知名度已经提升到41%，也就是说有41%的人知道有斯柯达这样的车。上海大众应该说在品牌投入和品牌建设上投入了很大的力气。与斯柯达汽车本部携手在中国进行了很多品牌宣传工作。

范：张海亮先生开诚布公的谈话我感到非常欣慰。首先我要说的是对于斯柯达汽车在上海、在全球、在中国取得的成就我感到非常骄傲！大众汽车在中国已经有超过30年的历史，奥迪在中国也有20年的历史，而我们斯柯达汽车来到中国只有5年历史。有这样的成就我本身已经觉得非常地荣幸了。当然我们依然需要进一步努力，因此我自告奋勇地承担起了中国业务，来引导斯柯达汽车未来在中国的发展。为了达到50万辆的销售目标，斯柯达汽车会进行一些内部的调整，当然，现在披露具体方案为时过早。

斯柯达汽车进口车业务进展到什么程度？最近中国豪华车市场出现了降价风潮，在相当程度上挤压了中、高端品牌进口车的空间。这个现象会不会影响到斯柯达汽车进口车的战略？能不能透露一下未来5年进口车占中国销量的比例？

范：首先我要强调一点，我们有一个非常清晰的定位，就是在本地进行量产的同时，我们也会专注于那些没有在本地生产的车，未来也会尝试着在中国量产一些新车型。比如：Yeti在欧洲已经是非常重要的一款车型，但尚未引入中国(编者注：国产Yeti将在明年底投放市场，加长轴距，并且在设计方面进行改款)；而且关于旅行轿在中国已经采取了一些举措，首先将旅行轿车进口中国，进行试水。

其实斯柯达在中国的5年是中国汽车最好的5年，甚至可能是不会再来的5年。未来中国的经济形势有很多未知数，比如广州也采取了限牌措施。再有，车主越来越年轻、个性和成熟。未来斯柯达产品是否会更多考虑细分市场？

张：这是一个比较复杂的问题。首先，从中国市场需求来讲，虽然广州限牌可能会引起一线、二线城市的关注，但中国汽车市场发展应该说会持续。而且我觉得从中国汽车市场多样性，包括地域的广阔性，以及购车人群分布的广阔性来看，一部分城市的限牌和限购对整体汽车市场发展不会有根本性的阻碍作用，中国广阔的二、三线城市市场，从整体发展来看还是乐观的。

第二，从斯柯达汽车本身来讲，上海大众在股东双方，包括斯柯达汽车总部的支持下，制定了十年品牌的发展规划，我们有一个详细的销量、产品规划，整个的构想在总体的市场背景的增长下，应该说我们已经有一个详细的品牌规划战略。

第三：从斯柯达品牌产品本身来讲，我们充分考虑了一些新技术，包括新能源技术在新产品里的应用，我们的产品会以最大程度满足中国消费者的品位和需求。