浅谈城市道路与桥梁的防水问题

董艳兵 孙银花

【摘要】：随着我国经济的快速发展，城市道路与桥梁建设工程越来越多，但是现在城市道路和桥梁结构的防水问题还没有得到足够的重视，导致道桥结构防水能力不足，结构腐蚀、破坏比较严重，不仅影响到道桥的使用寿命，还直接影响到道桥的使用安全。本文根据实际经验探讨了我国道桥防水发展状况，道桥防水中存在的问题，并提出了相关的技术措施。

【关键词】：城市道桥防水技术措施

中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：

引言

最近几年来，随着我国城市道路与桥梁建设的飞快发展，重视和增强城市道桥路面的防水能力显得尤为关键的。我国几乎所有的道路桥梁在设计中都考虑到防水的问题，但是随着使用年限的增加，路面会出现网裂等现象。目前，道桥路面防水的基本思路是：为了有效提高抗渗水能力，在沥青面层中加入土工织物；通过改善集料的级配使路面基层具有透水能力，排水基层厚度的确定主要依据水力计算；合理配置基层结构，建立完善的渗入水排出通道，从而解决防渗水问题。

一、 我国道路桥梁防水发展状况

我国自上个世纪80年代后期，开始重视桥面防水技术．目前，我国的桥梁防水层主要为：北京地区采用厚4mm的热熔法APP改性沥青桥面专用防水卷材，而南方各大城市采用厚l㎜的聚合物改性沥青桥面防水涂料．}4J从这两类比较流行的桥面防水材料的实际工程实例来看，均存在不同的缺陷．APP改性沥青防水卷材沿用建筑屋面防水卷材的做法，由于厚度偏厚，过多的沥青在水泥砼面板与沥青铺装层形成润滑作用，导致高温下层问抗剪强度不足，使沥青铺装出现滑移、脱落等病害．聚合物改性沥青桥面防水涂料易于施工，但由于涂层太薄，在沥青混凝土摊铺时容易受到损坏，从而影响防水效果．

二、城市道路和桥梁结构防水中存在的问题

城市道路和桥梁结构防水中存在的问题主要体现在桥梁设计、防水材料和施工三个方面上，具体问题分析如下：

1.桥梁设计方面的问题

在桥梁设计过程中，设计人员没有考虑到桥梁防水的需要，在铺装设计中中存在设计不合理的问题，比如说在桥梁受力薄弱的环节没有做相应的防水设计，比如说承受负弯矩支点。再如在道路桥梁的结合部，没有按照要求对这一部分做特殊的防水处理等等，设计上的问题是导致桥梁防水不到位的最重要的原因。

2.防水材料上的问题

防水材料的选择对城市道路和桥梁结构防水工程的一个基础性的环节，但是现在还没有出现较好的桥梁专用的防水材料，这是限制桥梁防水水平的一个重要的原因。因此，现在在道路桥梁施工当中，施工人员只能退而求其次选择一般的防水材料，这种情况下如果选择的防水材料不合格，将会直接导致城市道路与桥梁结构防水达不到设计要求。

3.施工环节没有做到位

由于城市道路与桥梁结构防水现在还没有一个严格的检验标准，也没有在施工质量上形成一套统一的操作规范和验收标准，这对于防水施工来说无疑将产生很大的负面影响。而现在极少有专门的城市道路和桥梁专业施工队伍，由普通的施工队伍负责防水施工工作，无疑也会对施工质量造成一定的影响。

三、改进道路桥梁防水性能的措施

1．改进我国桥梁防水结构设计

应充分认识到桥梁结构自防水是解决桥面漏水的症结所在，要重视、加强和提高混凝土自防水功能。在混凝土材料上，要提高本身的密实程度，抑制和减少混凝土内部孔隙的产生，堵塞和杜绝渗水的通道，使外部水分无法渗入材料的内部。同时对混凝土外加剂也应进行系统的研究，对桥梁施工中采用早强剂，从而产生大量水化热，造成混凝土干缩裂缝及徐变次应力等问题，应予以高度重视。

2.采用透水性的水泥稳定碎石基层

高速水泥稳定碎石的级配，应在组成级配试验时充分考虑到排水性的要求，总的原则是在级配符合基层施工规范要求的同时，还要作如下调整：减少4．75毫米以下的细料(<1O％)，集料要选用洁净并坚硬耐久的碎石，其压碎值不大于30％，最大粒径20em或25em并且不超过层厚的2／3，使级配的基础渗透系数>300m／d，要作变水头或者常水头试验，以确保其可靠性

3.要重视桥梁结构安全度和耐久性的研究

在我国沿海地区，空气中含氯化钠成分较高，同时北方城市冬天消除桥面积雪采取洒盐方式（新型环保型的融雪剂亦含氯离子成分），当结构开裂后，内部钢筋容易受氯离子侵蚀。因此应从总体上提高混凝土的品质，积极采用高性能混凝土，以达到桥梁结构高耐久性、高强度的目的。提高结构防水性能的同时，也应重视和加强对现有混凝土桥梁的维修养护工作。

4.要重视桥梁结构防水材料的研究

积极研制和开发适合城市道路和桥梁结构防水的专用的材料，开发出适应其工作环境，具有较高的强度和优良的防水性、延伸性、抗裂性，能适应车辆荷载、温度变化等作用的防水材料。此一类防水专用材料应具有良好的耐热、耐寒性能，能适应较大的温度变化；具有良好的粘接性、抗剪切性和抗疲劳性；使桥梁防水材料与桥梁主梁混凝土和桥面铺装间有可靠的联接；施工工艺简单，便于掌握，造价适中，运输和储存方便。

5.提高道路的防、排水能力

提高阻止雨水和雪水渗入的能力，就要采用在粗粒式沥青混凝土上设土工布防水层这种方法，土工布防水层要采用二油一布的形式．由于各种原因所产生的水和雨水、雪水渗入到面层以后，要使其迅速排出，这需要增强基层综合排水能力，要求基层有足够的孔隙率以供排水之需与建立完整的排水通道．通过调整水泥稳定碎石基层混合料的级配组合，使它不但能够满足作为受力基层的力学性能，而且具有足够的排渗入水能力．建立排水通道，在水泥稳定碎石下加设级配碎石层，让从水泥稳定碎石基层渗下来的水能够及时排出路面。

6. 加设土工布防水层

现在在城市道路施工当中一般采用乳化沥青防水层，这虽然能够在短时间内提高路面的防渗能力，但是公路投入使用以后受到车辆载荷等方面因素的影响，一旦路面出现病害，乳化沥青防水层的几乎都没有。这种情况下，施工人员可以在粗粒式沥青混凝土与细粒式沥青混凝土的中间增加一层土工布防水层的方法，这样就在沥青混凝土表面上形成一种类似有机玻璃的结构，使混凝土的面层抗裂能力明显提高。下乳化沥青层在这一结构当中的作用主要在于填充粗粒式沥青混凝土的表面空隙，这样能够增加面层的密实度，使上下层乳化沥青的整体性明显提高，提高面层的抗裂能力。在土工布防水层铺设以后，可以用慢裂型乳化沥青撒布，这对于提高城市道路整体性和防水性也具有不错的效果。

结语

掌握道路和桥梁防水构造，提高道桥防水技术，已经是未来道桥工程建设发展的必然趋势．抓好道路防水技术的施工要点，是保证道路使用寿命的重要手段．在道路工程建设中，使用复合防水卷材不但能够保证道路工程防水质量、同时还能加快工程施工进度，大大地降低了建设单位的使用投资，也可以产生良好的社会效益与经济效益_桥梁必须设置完善的防水系统，在保证桥面质量的基础上，还必须设置防水层，合理选择桥面防水材料，正确地进行防水施工，严格控制防水施工的质量希望通过这些年的不断研究与总结，我国未来的道路防水技术能够快速地迈上一个新台阶，同时也告诫施工单位，在现有道路防水技术水平的条件下，要充分重视起道路防水技术的施工要点，为我国长寿命道路的建设负起责任．

参考文献

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