“祸”车为何刹不住

去年上半年，我国8600多人命丧货车轮下。进入2012年不到一周，大货车已经在全国“闯祸”不下4起。1月3日，在沪昆高速湖南省中方县境内，一辆重型挂车失控冲过中间护栏，撞上反向车道上的一辆大客车，造成13人遇难，41人受伤。

北京市交管局原副局长段里仁透露：“目前我国货车保有量占到机动车总数的1/14，但交通事故中，三分之一

强的死亡人数是由货车造成的。”据公安部交管局对2005年至2009年发生的特大交通事故进行的调查统计，货车发生交通事故的原因，排在第一位的是违章驾驶，其次便是车辆的机械故障。而在各种车辆故障的统计中，制动失灵占据了相当高的比例。

欧美发达国家普遍将汽车缓速器作为标准配置，应用于多种级别的重型车辆。但记者调查发现，我国大货车鲜少装有缓速器。目前国内最大的缓速器生产企业——深圳市特尔佳科技股份有限公司相关负责人告诉记者，2011年，特尔佳开始向货车销售缓速器，但全年销量只有数百台。

专家介绍说，缓速器是一种辅助制动系统，可承担车辆减速时所需30%-80%的制动能量。安装缓速器可使大型货车在减速和下长坡时更加安全、平稳，减少使用行车制动器导致的磨损和发热。所以，发达国家的相关法规鼓励甚至要求强制安装缓速器。而在国内，由于货车很少安装缓速器，不少货车司机自创了刹车“土办法”——在车上加装一个冷却水箱，下坡时将冷水喷淋在刹车鼓上面，以降低刹车片的温度。此外，在全国各地的长下坡、急弯、事故频发地段，均设立了缓冲带，专用于制动失效车辆的驾驶员主动“撞”上去以达到减速的目的。还有些高速公路设立了降温池，主要用于冷却大型车的轮胎和刹车皮。有专家指出，这些外部手段虽然也有一定效果，但从车辆自身的安全性能着眼，加装缓速器才能从根本上解决货车制动失灵的问题。

不少货车司机表示，希望大货车能早点加装缓速器。但是，“加装一台缓速器少则七八千元，多则上万元”，多名司机表示，“如果不是政府强制，货车老板肯定不会加装”。