速器
- 液力缓速器性能的台架测试
辆上加装发动机缓速器、液力缓速器、电涡流缓速器等辅助制动设备。液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长和体积较小等优点，被广泛应用于内燃机车、重型载货车、军用车辆以及工程机械等领域。液力缓速器的使用工况十分复杂，例如在城市道路上进行持续制动并要求快速响应、在山区道路上恒速下坡或长时间下坡、在接近收费站或其他障碍物时单独制动、在高速行驶时进行紧急制动等[2]；所以，使用寿命长、扭矩特性稳定、制动平稳、响应迅速是对液压缓速器的基本要求。本文对某型
北京汽车 2023年3期2023-07-03
- 并联缓速器齿轮增速比对制动扭矩影响的 实验研究
输货车，应装备缓速器或其他辅助制动装置”；JT/T 1285－2020制动系统6.2.3要求“N2类、N3类危险货物运输货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”[1]。随着上述国标的落地，国内商用车厂商均不断提高匹配液力缓速器比例。但是，目前国内现有不同制动扭矩的缓速器机械结构均各不相同，整车匹配缓速器时需设计不同种类的整车布置方案，无形之中增加了缓速器匹配难度及国标实际落地难度。且缓速器制动扭矩受传动轴输入转速影响较大，在低传动轴转速区域制动扭矩较小，无法满
汽车实用技术 2023年5期2023-03-17
- 线圈水冷式电涡流缓速器磁热分析与试验
3]. 电涡流缓速器作为一种辅助制动装置，利用涡流制动原理将动能转化为热能，实现车辆的制动[4-7]. 涡流制动技术已在电机调速、磁悬浮列车、涡流传动和升降装置等领域得到应用，备受国内外学者的广泛关注[8-10].缓速器按工作原理主要包括发动机缓速器、排气制动缓速器、永磁缓速器、电涡流缓速器和液力缓速器. 其中，电涡流缓速器具有响应快、价格低及制动转矩范围广等优点，已成为重载车辆的标准配置[11-12]. 但是，电涡流缓速器在持续制动时产生大量热，制动转矩
北京工业大学学报 2022年11期2022-11-08
- 商用车液力缓速器匹配及试验研究
）0 引言液力缓速器作为独立于行车制动的一种高效辅助制动装置[1]，具有体积小、扭矩大、制动平稳、成本低等特点[2-3]，常用于长下坡持续制动的场景，能够有效避免重载车辆下坡路段制动器过热而失效，保障行车安全，近两年越来越多地被应用于商用车及长途客车。而液力缓速器的卓越性能是建立在整车良好匹配的基础上，因此本文着重就其具体设计匹配及转鼓试验方法进行研究，对缓速器的开发和应用提供参考。1 液力缓速器结构和工作原理液力缓速器由定子、转子、传动轴、散热器、壳体、
农业装备与车辆工程 2022年2期2022-10-30
- 重型车辆用液力缓速器制动力矩性能研究
制动系统。液力缓速器是依靠油液将车辆的动能转化为液体的热能,再通过冷却系统散热,从而实现车辆可持续的辅助制动。液力缓速器作为重要的辅助制动装置之一，具有制动功率高、制动能力可调、制动过程无机械磨损以及制动过程平稳而无冲击等优势，在重载货车、轨道交通、大型客车以及军用车辆上得到了广泛的应用。中国是现在世界上最大的汽车市场，液力缓速器产销市场巨大，但是液力缓速器市场特别是重型液力缓速器几乎都被国外控制着，美国艾里逊、德国福伊特、德国采埃孚这三家公司就占了中国市
机床与液压 2022年16期2022-09-19
- 一种带液力缓速器变速箱在中型商用车上的应用
1 串联式液力缓速器原理及布置串联式液力缓速器安装简单，主要由本体及控制器组成。缓速器本体布置在变速箱和传动轴之间，缓速器控制器一般布置在车辆驾驶室内部。缓速器内部由转子和定子构成，缓速器转子与变速箱输出轴通过花键连接,缓速器工作时转子搅动油液作用在定子上，通过油液阻尼力产生制动力矩，制动力矩由变速箱输出轴传递给车辆传动轴，此阻力帮助车辆缩短制动时间，减小制动距离。持续工作原理为将缓速器工作过程中的机械能转化为热能，然后将热能通过车辆的冷却系统带走。2 缓
机械管理开发 2022年6期2022-07-14
- 一种变速器带液力缓速器用法兰的改进方法
7000）1 缓速器法兰原有结构简述在车辆传动系统中，法兰是连接变速箱与传动轴的中间件，动力传递通过花键连接实现。改进前的结构，如图1 所示，缓速器法兰被在了缓速器壳体包围，连接螺栓由于缓速器法兰与缓速器壳体之间轴向尺寸20mm 小于连接螺栓总长55mm，需要将缓速器法兰与连接螺栓预装好，再整体安装到变速箱上。这种结构导致变速箱在整车厂上线时，出现了装配效率低且有安全隐患的问题。首先是在传动轴安装的过程中，需要将连接螺栓与传动轴万向节的四个孔对中，用时需要
机械管理开发 2022年4期2022-07-08
- 重型卡车液力缓速器工作原理解析
阳，王卫翼液力缓速器属于一种车辆辅助制动系统装置，它的作用是在不使用或者少使用车辆行车制动系统的条件下，使车辆速度降低或保持稳定。在重型卡车市场上，越来越多的客户选择装配液力缓速器。本文以采埃孚（ZF）液力缓速器为例，阐述该装置相关系统的工作原理。1 液力缓速器的结构液力缓速器的主要机械部件包括定子、转子、增速齿轮组、齿轮轴、主换向阀、壳体、油泵、热交换器等（图1）。图1 液力缓速器结构图液力缓速器安装在变速器壳体后部，与变速器输出轴并联安装，且与变速器共
汽车维护与修理 2022年1期2022-06-28
- 国内外液力缓速器发展现状
研究表明，液力缓速器可以承担重卡在长下坡路况下大部分的制动需求，大幅降低制动器温度，显著提升整车安全性。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）规定，“车长大于9 m的客车（对专用校车为车长大于8 m）、总质量大于等于12 000 kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置[1]。”目前国内越来越多的重卡开始匹配液力缓速器，液力缓速器也成为解决商用车长下坡辅助制动问题的最优解决方案。液力缓速器是将整车持续制动所消耗的动能
机械工程师 2022年4期2022-04-28
- 自励式缓速器的研究现状和展望
功能的装置称为缓速器。缓速器按其工作原理不同主要分为以下5种形式：发动机缓速器、排气制动缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器［6］。表1列出了各种缓速器的性能。表1 不同缓速器的性能续表（表1）1 开发自励式缓速器的必要性在上述几种缓速器中，电涡流缓速器因具有低速大转矩、结构简单、可靠性高等特点，被广泛应用于商用汽车上［7］。电涡流缓速器利用电磁感应原理，将汽车行驶的动能转化为电涡流的热能散发出去，使车辆减速。当接通电涡流缓速器的开关，蓄电池便给
重庆理工大学学报(自然科学) 2020年9期2020-11-02
- 重型商用车变速箱液力缓速器结构及原理
日趋激烈，液力缓速器在商用车上的作用越来越明显。同时，客户对商用车的驾驶舒适性和安全性也提出了更高的要求。相关研究显示，制动器在长时间工作情况下，因温度升高导致热衰退制动性能下降到60%，制动器寿命锐减，同时传动系统、轮胎等承载大使其使用寿命降低。液力缓速器的匹配，可有效缓减制动器的工作强度，延长行车制动器、传动系统、轮胎等寿命，同时，也改善了行车安全性，避免在特殊路况下驾驶员反复持续操作导致驾驶疲劳造成交通事故[1]。1 液力缓速器结构及工作原理液力缓速
机械管理开发 2020年7期2020-08-21
- 公共汽车电涡流缓速器选择应用与维护探究
，其使用先进的缓速器辅助系统，不仅对公共汽车紧急制动效果起到良好的辅助作用，还能有效提高汽车刹车灵敏度。随着电涡流缓速器不断更新，其在安全行驶中的优势越来越明显。市场销量与性价比明显提高，逐渐成为现代城市公交车辆制动系统的重要装置之一。1 公共汽车电涡流缓速器结构电涡流缓速器的结构相对简单，由前转子、铁芯、线圈、定子支架和后转子等组成（图1），主要安装在汽车变速箱后方，在电涡流缓速器作用下实现公共汽车减速。当缓速器工作时，线圈通电后会与铁芯产生激磁电流和磁
设备管理与维修 2020年10期2020-06-16
- 汽车液力缓速器持续制动性能研究
引言汽车液力缓速器作为独立于主制动的一种辅助制动装置，具有制动扭矩大、制动平稳、寿命长、体积小、制动成本低等特点，可以最大限度地减少主制动器的使用，防止长下坡路段主制动器过度使用造成制动片摩擦过热而失效，有效保障行车安全，近年来在重型卡车和长途客车上的应用越来越广泛。我国山地多、坡陡且长，配备液力缓速器的车辆可以提供稳定的持续制动力矩，保证车辆以较高车速在长下坡路段安全行驶，避免主制动长时间的频繁使用，保障行车安全。因此，本文作者着重就液力缓速器在长下坡
汽车零部件 2019年9期2019-10-17
- 牵引车匹配液力缓速器散热能力分析
的实施，液力缓速器作为最有效的行车辅助制动装置，越来越受到卡车、客车主机厂和终端用户的青睐，主机厂匹配液力缓速器是大势所趋。液力缓速器缓速制动时将车辆的动能转化为液力缓速器工作液的热能，整车散热系统通过热交换器将液力缓速器工作液热量带走并散发，从而可以实现液力缓速器长时间大功率辅助制动。液力缓速器瞬间制动功率可达600kW，持续制动功率300kW 以上，液力缓速器功能的发挥很大程度上取决于整车的散热系统[1][2]。本文主要论述牵引车配置液力缓速器时整车
汽车实用技术 2019年17期2019-09-21
- 车用液力缓速器布置方式分类与特点分析
81)引言液力缓速器作为机械主制动器的辅助制动装置，能使公路铁路重型运载车辆在高速或下长坡行驶工况下，有效地降低或保持行驶速度，减轻机械主制动器磨损，保证车辆安全平稳地减速制动[1-3]。为保证在山区公路行驶的重型汽车与客车的行车安全，发达国家的交通法规均对车辆辅助制动系统做了详细的规定。我国颁布的国家标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》中，就辅助制动装置也提出：车长大于9 m的客车(专用校车车长为8 m)、总质量大于等于12 t的货车和
液压与气动 2019年6期2019-06-17
- 一种带蓄能器的液力缓速器研究
带蓄能器的液力缓速器研究李军（西安双特智能传动有限公司，陕西 西安 710000）分析了带蓄能器装置的液力缓速器的工作原理，通过采集整车试验数据，验证了带蓄能器装置的液力缓速器响应时间更快，明显提升了缓速器的使用性能。同时也分析了影响液力缓速器制动响应时间的因素，为液力缓速器的设计开发提供相应的理论借鉴。蓄能器；液力缓速器；响应时间引言随着近年来国内公共交通市场的高速发展，城市公交车、旅游巴士、长途客车等车型的动力匹配和载荷不断增加，与此同时对车辆的制动系
汽车实用技术 2019年9期2019-05-15
- 电涡流缓速器在客车上的应用匹配
条件》的实施，缓速器因诸多优越性在客车上的应用越来越广泛，其类型主要有液力缓速器和电涡流缓速器。本文针对客车用电涡流缓速器的匹配设计进行阐述。1 电涡流缓速器的特点及控制方式1.1 电涡流缓速器的性能特点电涡流缓速器根据其转子的不同型式可分为筒式和盘式两类。筒式电涡流缓速器质量轻，体积小，耗电少，便于拆装布置，但最大制动力矩小且散热较慢，多用于7～9 m的城市客车；盘式电涡流缓速器的最大制动力矩大，散热快，热衰退小，在相同的制动力矩下，对变速器的负面影响小
客车技术与研究 2019年2期2019-04-17
- 液力缓速器的产品分析与操作使用
生，武伟液力缓速器的产品分析与操作使用曹伟1，丘水应生2，武伟2（1.同济大学汽车学院，上海 201804；2.福伊特驱动技术系统（上海）有限公司，上海 201108）重型商用车需要辅助制动系统，液力缓速器是成熟的辅助制动方案。文章研究了液力缓速器的基本结构，工作过程和制动原理，对液力缓速器进行了简洁易懂的产品分析。且在驾驶员实际操作层面，分析了液力缓速器的使用优点和推荐操作方法，最后介绍了液力缓速器的保养和维护，具有较强的实用价值。液力缓速器；产品分析
汽车实用技术 2019年5期2019-03-22
- 变速器总成加装并联缓速器的设计
制动装置，液力缓速器作为最有效最可靠的行车辅助制动装置，载货车及客车加装液力缓速器是大势所趋。1 液力缓速器液力缓速器是集机械、液力传动、电气、比例控制等于一体的先进技术产品，是车辆辅助制动领域最新前沿科技之一，它将下坡或制动时车辆的动能转化为热量并通过发动机冷却液循环将热量散发，从而可以实现持续制动的一种辅助制动装置。液力缓速器具有体积小、质量轻、制动力矩大、无热衰退、能长时间大功率制动的特点，可以承担大部分车辆下坡制动和减速制动任务，特别适合中、重载车
汽车实用技术 2018年19期2018-10-22
- 中置电涡流缓速器车辆振动异响问题分析
构限制，电涡流缓速器一般安装在变速箱与后桥之间的中间位置，即中置电涡流缓速器。客车厂在底盘设计、电涡流缓速器安装过程中存在缓速器前、后两根传动轴夹角过大、减震垫安装不到位等问题；缓速器厂家在电涡流缓速器及其附件设计过程中，存在减震垫硬度及结构设计不合理、转子盘动平衡余量过大等问题。这些问题均会造成车辆振动、异响，使乘客乘坐不舒适。1 中置电涡流缓速器的安装结构布置中置电涡流缓速器常见安装结构是将电涡流缓速器定子通过支架及减震垫固定在底盘大梁上，转子组件的前
城市公共交通 2018年6期2018-07-04
- 浅谈液力缓速器的匹配和应用
都有意识地推荐缓速器，而液力缓速器作为可提供持续制动力的辅助制动装置，在重卡上匹配也越来越多，成为一种发展的趋势。2 液力缓速器工作原理液力缓速器主要由转子、定子、工作腔、油池壳、比例阀和热交换器组成，其结构组成如图1所示。打开控制手柄，缓速器将电信号输入比例阀，压缩空气经电磁阀进入油池壳，将油池壳内的工作油压进工作腔内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样
时代汽车 2018年5期2018-06-28
- 一种液力缓速器在重卡上的应用
系统之外，通过缓速器制动来辅助车辆减速的技术，已经越来越受到人们关注。特别是液力缓速器最大制动扭矩分布范围大，效果稳定，液力缓速器在重型汽车的匹配将越来越广。1 液力缓速器工作原理当缓速器工作时：控制系统将油槽中的润滑油泵入定子与转子之间的工作腔，由转子通过增速齿轮组与传动轴相连，而定子固定在缓速器的外壳上；转子受到传动轴驱动带动润滑油一起旋转，润滑油的粘性作用，使转子受到定子的粘滞阻力产生的制动扭矩从而降低转速，使得传动轴转速降下来；随着传动轴转速的下降
汽车实用技术 2018年7期2018-05-18
- 汽车液力缓速器的安装与使用
制动性能。液力缓速器具有有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行；可长时间、大功率制动，无热衰退；制动扭矩大，制动柔和、平稳、无冲击，整车舒适性高；工作时温度低，轻量化设计，轴向尺寸短，便于安装等特点，已受到越来越多重卡司机的青睐。同时，将于2018年1月1日生效的GB7258中，明确要求安装辅助制动装置，虽未明确安装那一种，但与其他辅助制动装置相比，液力缓速器具有明显优势，因此液力缓速器的选配将越来越多，安装和使用将更加规范和高效。1 液力缓
汽车实用技术 2017年24期2018-01-24
- 浅析重卡缓速器的发展趋势
输货车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。车长大于9m的未设置乘客站立区的客车、总质量大于3500kg的危险货物运输火车、半挂牵引车装备的辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB 12676规定的ⅡA型试验”[1]。辅助制动装置形式多样，液力缓速器就是其中的一种。液力缓速器是一种用于重型车辆行驶在长大下坡、山区道路等需要持续制动的工况下，进行长效制动的装置。它通过减少主制动器的使用频率（减少 70%以上制动次数）[2]，有效地降低制动器温度，延长主制动器使用
汽车实用技术 2017年24期2018-01-24
- ZF WSK400+8S221型变速箱缓速器比例电磁阀渗油问题分析
221型变速箱缓速器比例电磁阀渗油问题分析李强(泰安航天特种车有限公司，山东泰安 271000)ZF WSK400+8S221型变速箱由德国ZF公司设计生产，在我国超重型特种汽车中有广泛应用。在使用过程中，发现变速箱缓速器的比例电磁阀出现渗油问题。通过拆检、试验，确定渗油的根本原因，并提出解决措施。ZF WSK400+8S221型变速箱；缓速器比例电磁阀；渗油问题0 引言ZF WSK400+8S221型变速箱由德国ZF公司设计生产，主要由变矩器、缓速器、机
汽车零部件 2017年11期2017-12-04
- 青年客车制动性能差故障1例
动踏板，仪表上缓速器的工作指示灯有时候不亮，车速里程表有时候不工作。驾驶员更换车速传感器后，车速里程表出现停止工作、缓速器工作指示灯不亮的现象，要求查找故障原因。2 故障诊断与排除维修人员首先了解到，该车除发动机装用高压共轨电控系统外，其他电器系统由模块来控制，即由浙江中科正方电子技术有限公司生产的4块模块来完成。U1模块即为仪表，型号为ZF-BZ209Y；U2模块为前端负载模块，型号为ZF556-041Y；U3模块为危险报警模块，型号为ZF556-040
汽车电器 2017年10期2017-11-07
- 液力缓速器与车辆的匹配计算
成，向岳山液力缓速器与车辆的匹配计算洪宁，胡羽成，向岳山（长安大学，陕西西安710064）本文提出了一种液力缓速器与车辆相互匹配的计算分析方法。进行初步匹配计算的主要依据是：车辆在下坡行驶过程中，液力缓速器的性能要能够满足国家标准中对车辆下坡制动性能的基本要求。文中还提出了装有液力缓速器的车辆在不同坡道下坡时的行驶特性分析方法。液力缓速器；制动性能；匹配计算；行驶特性车辆制动系统是保证车辆安全行驶的重要系统之一。由于液力缓速器具有能长时间在坡道上提供稳定的
装备制造技术 2017年7期2017-09-23
- 液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项
朋成，王菲液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项刘朋成，王菲（陕西法士特汽车传动集团公司，陕西 西安 710077）文章简单介绍了液力缓速器的散热过程，影响缓速器使用效果的因素以及用户后期加装缓速器的注意事项。液力缓速器散热；液力缓速器加装CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-199-03引言近年来随着国家各系列交通法规的出台以及车辆主机厂的推广和司机用户安全意识
汽车实用技术 2017年16期2017-09-21
- 新国标实施给液力缓速器市场带来新机遇
国标实施给液力缓速器市场带来新机遇樊卫军 文GB 1589-2016 Is of Help to Development of Hydra-retarder MarketHydra-retarder is a kind of high-tech brake assistant system, which plays a critical role in increasing safety of the vehicle. In European and No
商用汽车 2017年5期2017-06-27
- 客车缓速器力矩测试方法研究
1023）客车缓速器力矩测试方法研究陈为煜，李德海，李钱（厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建厦门361023）提出在整车上测得缓速器制动力矩的方法，通过试验对比三种型号缓速器的制动力矩，结合驾驶员主观评价结果，验证试验方法的正确性。客车缓速器；制动力矩；测试方法汽车缓速器作为一种有效的辅助制动系统，在我国客车上已经被广泛采用[1]。据统计，在城市车辆中缓速器能延长4-8倍制动系统的寿命，有效减少车辆维修、营运费用[2]。在客运车辆中，对于陡坡地形，缓速器能
客车技术与研究 2017年3期2017-06-24
- 一种用于搭载液力缓速器车型的冷却系统应用
）前言随着液力缓速器在中重型商用车、宽体车、客车上的广泛使用，液力缓速器在整车上的匹配使用效果越来越受到重视。液力缓速器的工作原理是将整车的动能转化为液力缓速器内部油液的热能，这些热能再通过液力缓速器上的热交换器与整车冷却系统的冷却液进行热量交换，然后由整车的冷却系统将热量带走并散失掉。通过这样持续的热量交换而实现液力缓速器的持续制动性能。液力缓速器的持续制动功率在 200kW 到 300kW 之间，其最大瞬时制动功率可以达到500kW左右，这些制动功率最
汽车实用技术 2017年17期2017-05-22
- 液力缓速器的常见故障及诊断
安全，所以液力缓速器被广泛的应用于重型卡车和大中型客车上。本文对液力缓速器做一简介，然后对液力缓速器常见故障进行介绍。1 液力缓速器简介及特点液力缓速器是集机、电、气、液为一体化的产品，其主要由液力缓速器机械总成、缓速器控制器、控制线束、操作手柄、传感器等组成。缓速器分为串联和并联两种，缓速器旋转轴与变速器输出轴共线的缓速器称为串联缓速器，如图1所示：图1 缓速器旋转轴与变速器输出轴并行的缓速器称为并联缓速器。如图2所示：图2 缓速器的主要特点：（1）有效
汽车实用技术 2017年17期2017-05-22
- 液力缓速器制动力矩影响因素研究
0119）液力缓速器制动力矩影响因素研究张孟锋，强中伟（陕西法士特汽车传动工程研究院实验中心，陕西 西安 710119）文章说明了安装液力缓速器的必要性，以法士特FHB320B为例，描述了液力缓速器的基本组成和工作原理，并重点分析了液力缓速器制动力矩的影响因素：充液量、缓速器结构参数和转子转速，为液力缓速器的研究提供参考。液力缓速器；制动力矩；充液量；结构参数10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.034Keyworks: hy
汽车实用技术 2016年12期2017-01-10
- 青年客车电涡流缓速器故障1例
青年客车电涡流缓速器故障1例周后瑜（浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂，325613）故障现象一辆中国青年汽车集团金华青年汽车制造有限公司2009年6月生产的JNP6122DE青年客车，已行驶了90万km。驾驶员述说，汽车行驶中，接通手动缓速器开关及踩制动，车辆减速效果低，制动性能差，仪表板上缓速器指示灯不亮，要求查找故障原因。故障诊断与排除首先检查该车，装用纽曼电涡流缓速器（浙江嘉兴市纽曼机械有限公司生产）、CAN总线仪表，行驶中车速里程表工作正常。电涡流
汽车电器 2016年4期2016-12-06
- 基于动态充油过程联合仿真的液力缓速器控制系统优化
联合仿真的液力缓速器控制系统优化马文星1， 葛林杉1， 刘春宝1， 徐 东1， 李雪松2(1.吉林大学 机械科学与工程学院， 吉林，长春 130022；2.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室， 吉林，长春 130022)为达到车辆制动过程中液力缓速器快速响应的要求，通过在液力缓速器控制阀中增加分流结构与调整出口节流阀控制信号两种方式对液力缓速器控制系统进行了优化.为验证优化后控制系统的性能，通过对电液比例先导阀、液力缓速器及优化前后的液力缓速器控制阀联
北京理工大学学报 2016年1期2016-11-22
- 金龙客车电涡流缓速器故障1例
金龙客车电涡流缓速器故障1例秦景涛（榆次海勤电控 （重工）维修部，山西 晋中030600）故障现象一辆金龙XMQ6118大巴，2013年8月出厂，行驶23 000 km，搭载玉柴电控柴油共轨发动机、特尔佳缓速器、威帝总线。最近行驶中，因电涡流缓速器不工作而维修。故障分析特尔佳电涡流缓速器的工作原理简述如下：当接通点火开关，红色指示灯点亮表示电源供应正常，当车速达到一般约5km/h（该车速信号由装备在缓速器转子附近的磁电式传感器获取）时，准备工作指示灯点亮，
汽车电器 2016年9期2016-10-14
- 液力缓速器的工作原理和装配要求
0200）液力缓速器的工作原理和装配要求刘景妮（陕西重型汽车有限责任公司，陕西 西安 710200）本文主要介绍液力缓速器的作用和工作原理，以及在重型卡车装配时需要满足的装配要求。液力缓速器；作用；工作原理；装配要求CLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-109-02前言汽车制动系统是汽车能够安全行驶最重要的系统之一。在一些人口密集的大城市，经常在行车密度高，交通情况复杂
汽车实用技术 2015年6期2015-12-14
- 缓速器和排气制动联合作用恒速仿真模型研究
710119）缓速器和排气制动联合作用恒速仿真模型研究张小明，李睿（西安法士特汽车传动工程研究院，陕西 西安 710119）通过液力缓速器和排气制动外特性曲线，借助simulink建立包括环境因素在内的缓速器和排气制动联合制动的恒速仿真模型，通过PID算法对恒速模型进行控制，仿真实验表明该恒速仿真模型可以有效的保证车辆恒速下坡功能并适应更为复杂的工况。缓速器；排气制动；PID；恒速CLC NO.: U467.3 Document Code: A Artic
汽车实用技术 2015年6期2015-12-14
- 汽车用电液缓速器性能特点及选择
0)汽车用电液缓速器性能特点及选择顾振华(扬州安行机电科技公司，江苏扬州 225000)比较电液缓速器与已有缓速器的性能，分析电液缓速器工作原理及对其性能进行评价的指标：最大制动力矩、热衰退率、响应时间。介绍电液缓速器的磁路结构，线圈组件，电液缓速器水冷系统，产品编号规则，电液缓速器安装的变速箱前置缓速器结构、变速箱后置缓速器结构和传动轴中置式缓速器结构型式，通过列表求解，得到选择车辆所需电液缓速器制动力矩和制动功率。电液缓速器；评价指标；选型0 引言目前
汽车零部件 2015年10期2015-08-17
- 法士特并联液力缓速器工作原理
部门出台了安装缓速器的相关强制措施，我国交通部《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2002）行业标准规定：大型客车高二、高三级、中型客车高二级必须安装缓速器；GB7258的实施对整车安全性有了更高的要求，标准规定：危险货物运输车、总质量大于12t的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置［1］。国家标准虽已出台，但是国内生产液力缓速器的厂家为数不多，主要原因是相关技术难题较多，在解决诸多技术难题前，学习和掌握液力缓速器的组成、实现的功能和工作原理至关
机械工程师 2015年1期2015-05-07
- 液力缓速器离国内重卡用户越来越近
作函文/图液力缓速器离国内重卡用户越来越近本刊记者王作函文/图目前欧洲重卡100%都安装发动机制动，但液力缓速器的装配率也高达60%。发动机制动与液力缓速器并不矛盾，相反，发动机缓速力和缓速器缓速力相加，能够使车辆达到最完美的制动效果。VOITH and SINOTRUK Testdriving of Truck installed with Hydraulic-retarder HeldJan.17, 2015, VOITH and SINOTRUK j
商用汽车 2015年2期2015-02-12
- 法士特液力缓速器简介
部门出台了安装缓速器的相关强制措施，我国交通部《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2002）行业标准规定：大型客车高二、高三级、中型客车高二级必须安装缓速器；GB7258 标准对整车安全性有了更高的要求：危险货物运输车、总质量大于12 t 的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置［1］。在缓速器范畴中液力缓速器的优势更加突出，在欧洲98%以上的商用车和乘用车均装配了液力缓速器。基于液力缓速器的优点和先进性，法士特公司作为卡车变速器的龙头企业分别在2
机械工程师 2014年8期2014-12-02
- 载运挂车液力缓速器的结构设计
对载运挂车液力缓速器的结构进行了初步的设计。1 液力缓速器的组成及工作方式1.1 液力缓速器组成液力缓速器系统主要由操纵系统、电子控制单元、供油系统、冷却散热系统、缓速器本体结构等组成[2]。液力缓速器的本体由泵轮、涡轮、驱动轴、液力缓速器壳体、进出油口、轴承阀片等部分组成，如图1所示。图1 液力缓速器的结构组成图1.2 液力缓速器的工作方式当车辆在长下坡路况下行驶时，驾驶员操纵控制手柄，车辆的电子控制单元接受信号，控制电磁阀动作使压缩空气进入储油箱。储油
天津职业技术师范大学学报 2014年2期2014-10-20
- 法士特串联液力缓速器工作原理
部门出台了安装缓速器的相关强制措施，我国交通部《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2002）行业标准规定：大型客车高二、高三级、中型客车高二级必须安装缓速器；GB7258 的实施对整车安全性有了更高的要求，标准规定：危险货物运输车、总质量大于12 t 的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置［1］。相关的标准虽已出台，但是国内有关液力缓速器方面的资料文献非常少，国外公司又对关键技术进行封锁，国内生产液力缓速器的厂家为数不多，主要原因是相关技术难题较
机械工程师 2014年9期2014-07-08
- 基于某车型开发的一种缓速器开关
有限公司）1 缓速器的控制原理及其控制方式汽车缓速器作为一种方便可靠的辅助制动系统，越来越得到人们的认可。图1示出缓速器的控制原理图。从图1中可以看出，电涡流缓速器为手挡开关控制。电涡流缓速器的总控制通常有以下2种方式。1）手挡开关。安装在汽车方向盘附近，便于驾驶员操作，或集成在方向盘下的组合开关里。手挡控制开关有5个位置，依次为：位置0：缓速器关闭；位置1：缓速器1/4起作用（25%扭矩）；位置2：缓速器1/2起作用（50%扭矩）；位置 3：缓速器 3/
汽车工程师 2014年10期2014-06-24
- 储能式林用单轨车缓速器应用分析
物的运输。1 缓速器应用现状制动能力是衡量车辆行驶水平的一项重要指标。传统的制动方式都是采取机械摩擦的形式将机械能转化为热能释放到空气中进行制动，但频繁的制动会导致制动器寿命降低，引起重大交通事故，而且制动产生的粉尘和噪声也会造成环境污染。所以在重型卡车减速过程中，为了减少传统制动方式带来的损耗，应用缓速器缓慢降低卡车的行驶速度。缓速器主要分为液压式缓速器和电涡流式缓速器。电涡流缓速器相对于液压式缓速器具有体积小、重量轻、反应快等优点。它利用电磁感应原理，
江苏农机化 2014年2期2014-04-19
- 车用液力缓速器关键部件设计与有限元分析
01）车用液力缓速器关键部件设计与有限元分析王奎洋，陈 炯，唐金花（江苏理工学院汽车与交通工程学院，江苏 常州 213001）基于液力缓速器样机与选配车型，利用相似设计法对液力缓速器关键部件进行参数设计，包括动轮、定轮的循环圆内径、外径、叶片数、叶片厚度及叶片倾角等；运用CATIA软件对液力缓速器关键部件进行三维建模与虚拟装配，并运用ANSYS软件对叶片进行强度分析和模态分析。结果表明：所设计的叶片能满足强度要求和避免共振，所设计的液力缓速器满足匹配车辆性
中国测试 2014年6期2014-03-07
- 宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除
）1 车辆及其缓速器介绍一辆郑州宇通客车股份有限公司于2007年7月出厂 （当年6月生产）的高档客车，车型ZK6146HS-1，已行驶里程45万km左右，搭载日野P11C-UR发动机、ZF6S1901B变速器 （采埃孚机械变速器）。变速器总成带有ZF液力缓速器，缓速器最大制动转矩3200Nm。电器主要配置为整车进口ACTIA CAN总线、4IOU模块+CAN仪表，匹配国产行车记录仪。正常情况下应该在车辆速度大于10km／h左右，驾驶员松开油门踏板，通过拉动
汽车电器 2014年3期2014-03-01
- 一种牵引车匹配液力缓速器的研讨
牵引车匹配液力缓速器的研讨李喜鹏（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种，液力缓速器作为重型汽车的标准配置将是发展趋势。液力缓速器；重型车辆Abstrac：hydraulic retarder is one of various vehicle auxiliary braking system、hydraulic retarder as heavy car standard will be th
汽车实用技术 2014年7期2014-02-20
- 中置电涡流缓速器在前置中型客车上的应用
6）中置电涡流缓速器在前置中型客车上的应用陈啸，董廷（金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，江苏 苏州 215026）针对山区客运市场对于装有电涡流缓速器的前置中型客车的需求，本文介绍一种电涡流缓速器在前置中型客车上的布置方案，并具体介绍该方案相关的设计细节。电涡流缓速器；前置中型客车；总体布置；悬置设计CLC NO.:U463.5Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-46-04前言电涡流缓速器以其低速大扭矩、
汽车实用技术 2014年2期2014-02-20
- 校车是否需要配备缓速器
。2011年，缓速器这个名词的出现频率绝不算低，由于相关强制性安装标准的“呼之欲出”，各大厂家都伸长了脖子盯着缓速器这一新出炉的蛋糕；而2011年底，校车也成为了全社会关注的热点。但如果将校车与缓速器放在一起，却还没有受到过太多的讨论与关心。校车作为安全至上的专用客车，在可靠性与稳定性方面都应该高于普通客车。在我国《校车安全技术(征求意见稿)》中，已经提到了“长度大于9 m的校车必须安装缓速器或其他辅助制动装置”，由于还有“其他辅助制动装置”可作为选择，在
商用汽车 2012年5期2012-11-06
- 汽车电涡流缓速器综述
故。汽车电涡流缓速器是一种非接触式、高效动态辅助制动系统，在汽车常规制动系统中增装电涡流缓速器辅助制动系统，可以有效避免上述弊端。为此，笔者对汽车电涡流缓速器加以介绍。1 国内电涡流缓速器发展概况电涡流缓速器是一种非接触式辅助制动系统，俗称 “电刹”，因其可以有效提高汽车的安全性能。欧洲各国已于20世纪30年代在货车上安装电涡流缓速器，因其有效提高重型汽车的安全性能，许多国家将其规定为标准件安装在相关汽车上。1964年上海客车厂曾研制过电涡流缓速器，但由于
长江大学学报(自科版) 2011年13期2011-04-14
- 电涡流缓速器深受驾驶员欢迎
车上安装电涡流缓速器是解决汽车高速行驶时安全性重要措施之一。我国大规模引进西班牙电涡流缓速器已有十几年的历史，技术上已经成熟并在不断发展，已普遍被用户所接受，可以说凡是使用过电涡流缓速器的驾驶员都赞不绝口。目前我国已将安装缓速器纳入了国家标准，势必为提高汽车行驶安全性发挥重要作用。1 电涡流缓速器的基本原理装于汽车传动系中的转子切割定子线圈的磁力线，产生电涡流使转子发热，完成机械动能向热能转化，使车辆减速。由其制动原理可知，安装电涡流缓速器等于在原制动系统
人民交通 2009年2期2009-03-04