高层民用建筑消防车道设置中的常见问题探析

刘计卫

(威海市公安消防支队工业新区大队，山东 威海 264200)

近年来，民用高层建筑火灾事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来重大损失。火灾发生时，消防通道设置不合要求，往往会阻碍专用消防车辆及时到达救灾现场，增加救援难度，延缓救援进程，错过救援最佳时机，放大火灾事故损失。因此，探讨民用高层建筑物消防车道设置时应注意的事项问题，很有必要。

一、当前高层民用建筑消防通道建设存在的主要问题

就目前而言，很多市内消防通道建设还存在一定的问题：第一,高层民用建筑四周环境影响灭火工作的顺利展开。有的高层民用建筑周围有许多高空电线、栏杆、大树等，而有的高层民用建筑旁边停靠了过多车辆，这都不利于消防车辆的及时停靠与操作。第二,高层民用建筑周围的服务区、喷水池以及绿化地等，会影响云梯车、登高车等大型特勤车辆的停靠与工作，从而使救援难度大大增加。第三，高层民用建筑周边存在违章建筑、摊位经营以及集贸市场的占道现象，且有的小区存在铁栅栏阻道的问题，因而致使消防车被堵塞而无法通行，不能及时进行救援工作。第四，有的城区已经很陈旧，其间的道路非常狭窄，从而使消防车不能及时靠近救援点。第五，以往的架空物、过街道以及立交桥等，已经不能保证现代消防车顺利通行。第六，高层民用建筑的功能与平面布置一般都很复杂，且建筑的体量较大，也给消防车顺利进行救援工作带来不便。

所以，在设计消防车的车道时，一定要考虑到这些问题，如果消防车不能顺利通行，那将会严重阻碍救援工作的顺利进行，延误救援工作，其损失是不可估量的。在设计高层民用建筑的消防车道时，务必要明确现用消防车辆的载重与外形尺寸，还有高层建筑四周的通向条件以及体量大小等，尽量避免因消防车被阻而延缓救援工作的问题发生。

二、重视高层民用建筑裙房布置对消防车道的作用

《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(以下略称“高规”)的第4.1.7条规定，建筑物的底边至少要有一个长边或周边长度的1/4且小于一个长边长度，不能布置进深大于4米，高度大于5米的裙房，而且在这个条件下还必须设置直通楼梯间的相应出口，或者直通到室外的楼梯。这样规定是为了保证登高消防车能顺利展开工作，但目前某些高层民用建筑的底部大都有附属建筑，有的裙房甚至有三至四层楼高，所以当发生火灾时，消防车很难及时靠近建筑进行救援工作。针对此问题，可以把裙房的平屋面当作消防车救援工作的平台来设置。

(一)要保证裙房平屋面的耐火等级

钢筋混凝土是民用建筑的基本结构类型，对于一、二级耐火等级楼板的规定，其耐火极限与燃烧性能是1h与1.5h，即使是顶层的房间发生火灾，它的屋顶平台耐火时间也较长。所以，要根据建筑的立面整体效果与建筑风格，把裙房平面屋的楼板耐火极限和燃烧性能以及梁、柱升到3h或者4h。平面屋的楼板上应该设置隔热层，以使在屋顶居住的人在遇到火灾时，其受到的伤害能降到最低，并且在设置通往平面屋的通道时，一定要合理。

(二)要降低烟气毒害

作为避难层的屋顶平台，在受到自然风向与风力的影响时，在一般情况下，难以聚集大量的烟气。所以在发生火灾时，平屋顶受到热气流与烟气的危害一般比较小。从我国民用建筑的实际情况来看，其大部分为平屋顶，应把建筑内的应急楼梯间通到裙房的平屋顶，并严格按照防烟楼梯间与封闭楼梯间的设计，使平面屋的安全性得到有效保证，即使在发生火灾时，也能尽量避免烟气往屋顶平台聚集而危害到消防人员。同时，在平屋顶的出口处，应该设置疏散和事故照明的相关标志。

(三)要确保消防作业有足够时间

依据我国城市消防中队在接警后有15分钟的消防时间规定，在火灾发生的初期，如果消防人员能及时登上裙房的屋顶平台，那么就能确保在采用救生气垫、缓降器、救生软梯、救生绳以及挂钩梯时，能有相对充足的时间，从而保证灭火工作的有效开展，以降低人员伤亡率，财产的损失率。

(四)要重视裙房屋顶的消防设施

在高层民用建筑的裙房屋顶需要设置消防设施。比如，依照各层相关标准，在裙房平屋顶设置相应的防火给水系统，当发生火灾时，消防人员能利用裙房屋顶的消防设施进行及时的灭火救援。

在笔者看来，在设计民用高层建筑的消防通道时，把裙房平屋顶纳入消防车道的涉及范围，是十分必要的，也是十分有效的。如果能有效利用裙房平屋的作用，将会使消防作业顺利展开，提高消防工作的效率，并能有效地将事故的伤害性控制到最低限度，因此应引起足够重视。

三、设置穿过民用高层建筑物消防车道的注意事项

《高规》第3.4.1条规定，高层建筑沿街长度如果大于150米或者其总长度大于220米，就应该在适当的地方设置穿过建筑物的消防车道。高层民用建筑的使用功能与平面布置一般比较复杂，这不利于消防工作的顺利进行。高层建筑长度多在80到150米，但有的高层建筑的面积大、功能广，所以体量也就随之变大，有些地方还出现成片的高层建筑群，其沿街的长度多达好几百米，且没有设计穿越高层民用建筑物的相关消防车道，从而妨碍了消防工作的有效进行。

(一)要确保穿过民用高层建筑物的消防车道符合相关要求

这种穿过民用高层建筑物的消防车道，它的净宽高度与净宽皆不能小于4米。这也是按照我国目前各大城市所采用消防车的外形尺寸所确定的。其目的是发生火灾的时候，消防车能畅通无阻地赶到火场，进而展开救援工作。但是，高层民用建筑的层数比较多，且首层的柱与梁的截面尺寸都比较大，从而导致穿过建筑的消防车道门洞的净高、高度的净宽以及宽度不够4米。如果高度不能达到，但为了达到4米的要求，可以对门洞的室外地面标高进行局部调整。如果宽度不能达到，却很难进行处理，这会成为影响消防车辆顺利通过的一大障碍，从而降低消防工作的效率。

目前在一些城市的繁华地段，很少有投资方愿意把数十平方米的营业房改为消防通道。有的建设单位与设计部门协商，在门洞出入口的位置设计成为卷帘门或者玻璃门，把穿过高层民用建筑的消防通道当作营业房用，此处理办法实为不妥，如果发生火灾的话，会影响消防车的顺利通行，很可能失去救援的最佳时机。针对高层建筑物体量大的问题，我们在设计穿过民用高层建筑物消防车道时，如果要避免建筑风格被破坏，可以在穿过首层建筑的消防车道两侧设计防火卷帘，且其耐火极限不能低于3h。除此外，还可以进行防火水幕带的设置，保证消防控制室的联动，从而使得消防车辆能顺利通行。

(二)要重视天井内或内院的消防车道以及回车场的耐压度问题

天井内或内院的消防车道以及回车场很难承受消防车辆压力，这也是一个不容忽视的问题。这需要我们注意两点：其一，有些民用高层建筑，往往设有天井或者内院，且面积一般较大，如果发生火灾，需要消防车及时进入救援。但依照有关园林部门规定，新建筑物的绿地面积应有约30%绿化率，这就导致除了设计道路外，高层建筑物的天井或者内院的大部分都施行了绿化措施，有的还设计了雕塑等，即使有的地方铺了镂空的地砖，却也不能承受消防车的压力。比如，CEP2/2型干粉泡沫联用消防车，其载重为28.8吨，而大型“火鸟”登高消防车，其载重量重达30吨。所以，在天井内或内院这些地方，在设计时应该考虑到消防车压力的问题，比如设置回车场地。其二，有些高层民用建筑，其消防车道下面的井盖、管道、以及沟渠的盖板与侧墙承受力太小，很难承载大型消防车的压力，如果发生了火灾，消防车辆不能顺利到达火源，就会延缓救援工作的进行。

(三)要关注并解决消防车道回转半径问题

《高规》第4.3.2条规定，尽头式的消防车道应该设置回车场或者回车道，且不应小于15m×15m，而对于大型消防车来说，其回车场不宜小于18m×18m。从目前我国消防车的一般情况来看，常用的大型消防车的尺寸：CFP2/2型干粉泡沫联合消防车，其最小的转弯半径是11.5米；曲臂登高消防车，其最小的转弯半径是12米；个别大型车辆，比如进口的“火鸟”曲臂登高消防车，起车身全长有15.7米。但是有些高层民用建筑物，在其任意一个转角两侧墙体和另一幢高层建筑内转角的两侧墙体相邻，即使其防火间距，以及消防车道宽度皆符合要求，但消防车的转弯半径也很难达到15米或者18米。这个问题必须引起我们的高度警觉，努力寻求解决问题的途径，找到应对方案，以便防患于未然。

(四)注意上空有遮挡物或高层建筑物与消防车道距离过近问题

《高规》规定，高层建筑物与消防车道相距应该大于5米，但在现实生活中，有的只相隔2到3米，这会给灭火工作带来极大不便，暗藏着很大的隐患，必须尽快找到解决问题的方案。试想，万一发生火灾，高层建筑物如果与消防车道相隔太近，一方面，对消防车云梯的操作与伸降造成不便，另一方面，在灭火的过程中，很容易造成建筑上方杂物落下来危害车辆和人员的安全。另外，高层民用建筑与消防车道之间，不应该设置架空管线以及树木等，因为这会妨碍消防车的救援工作。所以，设计人员在对总平面进行设计时，应该把这个问题纳入考虑的范围。

四、高度重视机动车辆堵塞消防通道的问题

就目前实际情况而言，城市居民小区里面机动车辆堵塞消防通道是一个非常严重的问题，而且在高层民用住宅内尤为明显。比如，在沿小区处的环形消防车道上，大多有固定停车位标记，这就是消防车通无法达到宽度的要求。尤其是现今随着私家车辆的越来越多，一到了夜间，小区内的固定车位根本无法满足居民停车，所以机动车辆堵塞消防通道成为一个屡见不鲜的现象，这不仅占了消防车道，且设置得过多，对居民的生活也造成了一定的影响。如果居民家中一旦发生了火灾，在消防车道上的私家车辆会妨碍消防车的及时赶到，从而影响消防人员救援工作。

作为职能机构的消防部门，经常对小区消防通道状况进行检查是他们分内的工作，一旦发现问题，要及时发布法律文书，且要召集当地的居委会、派出所，以及街道办事处等相关部门进行解决。如果只靠消防部门进行处理，是远远不够的，还要依靠政府联合相关部门来采取有效措施，才能确保消防通道问题的解决。所以，每个居民、各个相关单位、部门都应该对“消防安全环境”有足够的认识，共同协作努力，才能确保居民小区内的消防通道问题得到真正解决。

五、结语

总之，在进行高层民用建筑消防通道的设计时，应该和城市道路建设相结合，增大其道路密度，最大限度地改良消防通道依赖的环境，并要注意解决道路交通堵塞的矛盾，通过修建立交、加宽道路等措施，来提高车辆的通行能力，从而确保消防车辆的顺利通行。除此以外，在新建建筑物时，必须合理规划小区的道路网建设，尽量不要留下消防车辆通行受阻的隐患。

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