浅谈旧混凝土路面加铺沥青面层防反射裂缝方法

李化东

（长春建筑学院，吉林 长春 130699）

混凝土路面出现往复式裂缝对行车安全具有很大的危害，它不但会影响到交通安全，而且裂缝的往复式存在会造成路面积水对道路基层的渗透，在长期的浸泡过程中，会造成路基稳定性和强度的下降。随着这种危害的扩大和深化，会极大的缩短道路的使用寿命，这与当前我国“勤俭节约”的号召是相违背的，产生严重的经济浪费。为了保障我国交通安全，使道路能够更好的为经济建设出力，对反射裂缝产生的原因和解决方法进行分析研究十分重要。

1 反射裂缝概述

1.1 反射裂缝产生的原因

反射裂缝主要是由于基层材料选用不当造成的。在实际施工的过程中，很多基层施工材料都是半刚性的水硬性材料，这种材料受湿度和温度的影响较大。一旦道路施工的温度和湿度环境发生变化，就会造成道路基层伸缩力的出现。这种伸缩力如果得不到释放，就会引起基层内部的膨胀，当内部膨胀的程度超出了基层的承受范围，路面就会出现裂纹。从时间上看，这种情况通常发生在冬季。由于冬季昼夜温差大，空气干燥，热胀冷缩的现象十分明显。

从施工技术方面来说，反射裂缝容易出现在施工完成后路面的养护阶段。在路面铺设沥青层面后的养护期是一个精心照管的过程。一旦出现照管不周，就会造成裂缝再次出现。在基层材料出现裂纹后，它会与沥青铺设层之间产生一个薄弱点，随着路面行车的压力和温度的变化，沥青底层会因为负荷过重产生裂缝，在温度、湿度、压力、大气等外界因素的作用下逐渐的扩散到表层，这种裂缝就叫作反射裂缝。

1.2 反射裂缝对路面的危害

反射裂缝会对路面状况造成很大的负面影响，使路面的耐久性和抗压性等性能出现下降，从而缩短道路的使用寿命。由于反射裂缝的出现，会造成路面防水性能下降，大量的地表水沿裂缝进入路基，使得路基材料性质发生变化，造成路基稳定性和耐久性下降。同时，反射裂缝出现之后，受外界压力影响，路面面板会出现不连续性和边缘变形的现象。如果压力作用到路基底部，就会损坏路基结构。另外，路面的磨耗层受车辆、水分和霜冻等综合因素影响，会沿着裂缝出现断裂或者小块沥青剥落，影响到道路的使用状况。

2 防反射裂缝方法

2.1 对原路面进行稳固化处理

原有路面的稳定是对旧混凝土路面进行沥青层面铺设的前提。在施工之前，必须尽量的对旧路面原有裂缝进行处理，以免原有裂缝扩散到沥青层面，影响施工效果和道路的使用寿命。

2.2 增加中间层

为了保证良好的施工效果，可以在原有的路面和沥青底层之间增加相应的中间层来降低裂缝扩大的作用力，同时提高路面整体的伸缩能力。当前采用的中间层主要有格栅层、应力吸收层和土工布层。

2.2.1 格栅层

格栅层主要有聚丙烯或聚酯土工格栅、玻纤格栅和金属格栅。格栅是经过特殊涂覆处理形成的新型土工基材，它具有抗拉性能好、延伸率低、化学性能稳定、耐高温的优点。通过均匀传递车辆对路面的压力，改变反射裂缝作用力的方向，增强加铺层整体抗伸缩能力，从而达到达到防反射裂缝的目的。

2.2.2 应力吸收层

在旧混凝土表面设置一层橡胶沥青软夹层，可以很好地降低旧面和新面之间的摩擦粘阻力，使二者在受到温度变化影响发生变形时，可以通过蠕动滑移来吸收消除这种阻力，从温变应力方面达到防反射裂缝的目的。

2.2.3 土工布层

通过对聚丙烯、聚乙烯和相关织物进行积压或拉升加工，形成土工布层。这种材料在受热的情况下状态稳定，不会出现褶皱变形的情况，与粘层油结合之后具有极好的防渗保温效果。并且它可以将沥青层、增加层和原有路面三者有机的结合在一起，达到延缓反射裂缝出现的作用。

2.3 增加沥青铺设厚度

在沥青铺设施工过程中，铺设的厚度会影响到反射裂缝的产生。实践证明，沥青铺设层越厚，反射裂缝出现的数量越少。所以，增加沥青铺设的厚度可以有效减少反射裂缝的出现。不过，这会增加施工的成本。所以，在实际过程中，不能为了节约成本而使沥青铺设层面过薄，也不能盲目的增加沥青铺设厚度，抬高路面，造成资源浪费和施工困难。要把握好沥青铺设的厚度，实现经济效应与施工质量之间的平衡。

2.4 破坏原有路面作路基

在路面毁损严重，沥青铺设作业困难，成本急剧增加的情况下，原有路面不具有继续使用的价值。可以将旧的路面打碎，然后碾压成为细小颗粒，再铺设沥青面层，从根本上消除原有裂缝对加铺沥青路面的影响。这种方法不但具有很好的实用性和经济性，而且在渣土处理方面也具有一定的环保价值，不会出现渣土运输过程中对沿线的环境造成粉尘污染的现象。不过，这种方法只适用于大面积的施工，在使用过程中要注意实际情况。

2.5 改善沥青加铺层原料构造

通过对沥青加铺层原有的材料进行重新调配，改变原有构造，达到提高其抗裂性能的目的。可以在原材料配比过程中，减少沥青的粘稠度；在混合搅拌的时候，要保持容器的密闭性，避免出现沥青过度氧化现象；在施工铺设时，要将所配沥青充分压实，使得沥青能够渗透到旧的混凝土路面，对原有裂缝进行填充，防止反射裂缝生成。

2.6 沥青碎石过渡层

沥青碎石过渡层具有良好的抗疲劳性和自我恢复能力，这在一定程度上可以缓解反射裂缝的产生。而且，它还具有良好的防水性和渗透性，不会出现过量积水对道路层面产生腐蚀的现象，从而延长了道路使用寿命。在实际的施工过程中，要注意铺设10cm的沥青混凝土加铺层来保证压实作用。

结语

旧的混凝土道路虽然由于使用时间长，所受负荷大，出现了一些破损和裂纹。但是它还有继续使用的价值。当前我国经济得到了一些发展，但是“勤俭节约”的习惯不能丢，运用合理的防反射裂缝方法对旧的路面进行改造，不但能够保证交通安全，也能将节约的资源投入到其他方面，推动我国经济的进一步发展。

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