加铺
- 农村水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺研究
混凝土路面上直接加铺沥青面层既可以利用水泥混凝土路面的强度和承载能力，又可以提高路面使用性能，延长路面使用年限[1]。本文通过ABAQUS 有限元软件分析沥青加铺层为10 cm、11 cm、12 cm、13 cm、14 cm、15 cm 时，对层底力学响应的研究，确定最佳加铺层厚度，并结合“白加黑”路面施工工艺，对农村水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺研究和推广具有重要意义。2 工程概况某农村水泥道路起点桩号为K154+200，终点桩号为K168+200，
工程建设与设计 2023年5期2023-04-03
- 不同层间处理措施下的旧水泥路面沥青加铺层有限元分析
水泥混凝土路面上加铺沥青层可以显著改善其使用性能[1-5]。曹东伟和胡长顺[6]利用有限元软件计算了带有夹层加铺层结构的应力和位移。穆川川[7]通过有限元计算认为在旧水泥路面和沥青加铺层之间有必要按要求设置不同厚度和模量的应力吸收层。李淑明等[8]通过有限元计算分析表明在旧水泥混凝土沥青加铺层结构中使用土工织物可以延缓路面的反射裂缝的出现。综上可以看出，有限元是分析旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构计算的有效手段，且目前的处置手段并未有效改善加铺层出现的反射裂
甘肃科技 2022年21期2023-01-08
- 旧沥青路面改造结构抗裂力学响应与设计研究
适用型旧沥青路面加铺改造结构的探讨研究迫在眉睫，其中，如何选择适合的旧沥青路面加铺改造方案显得尤其重要[2-3]。本文针对旧沥青路面病害处治后加铺改造结构，基于断裂学理论对比研究了三种不同结构抗裂性能的力学响应特征，可为旧沥青路面病害处治后加铺改造结构的适用性与合理性选择提供技术参考。1 旧沥青路面加铺改造结构调查研究本文对旧沥青路面直接加铺改造、设置水泥稳定碎石基层、设置级配碎石基层三种不同加铺改造结构的使用状况进行了调查研究。1.1 使用性能调查研究本
西部交通科技 2022年9期2022-11-17
- 旧水泥混凝土路面沥青加铺层技术研究
泥混凝土路面沥青加铺层能够保留原路面，降低施工成本[1]。在旧水泥路面摊铺一层沥青混合料并进行压实可以解决水泥路面的破损问题，但沥青加铺层与水泥路面模量不同，路面易出现反射裂缝，因此，为解决路面反射裂缝问题，本文依托实际工程对沥青加铺层技术进行研究。2 工程概况某道路为水泥混凝土路面，设计车道为双向4 车道，全长86 km，起点桩号为K00+000，终点桩号为K86+000。由于车流量逐年递增，原水泥路面已经出现严重破损现象。为了保证道路行车舒适性和驾驶安
工程建设与设计 2022年13期2022-08-01
- 新型沥青混凝土超薄磨耗层施工工艺
鋪时的施工效率和加铺完成后的成品质量及其性能，结合在广东省龙川至怀集高速公路三角镇收费站匝道水泥混凝土公路路面上加铺新型超薄磨耗层工艺技术的具体操作和应用，通过对匝道的试验路段施工过程中的施工机械材料介绍、沥青摊铺前准备、施工过程控制注意事项、施工结束收尾和成品表观评价等方面进行具体分析。分析结果表明在超薄磨耗层摊铺作业时，施工管理人员及具体操作人员应掌握磨耗层摊铺过程的注意事项、施工顺序及施工工艺要求，严格把关施工前、施工时、施工后各个环节的工艺做法及注
甘肃科技纵横 2022年3期2022-05-21
- 基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构与材料分析
应力吸收层的沥青加铺层力学计算模型水泥混凝土路面在我国的应用发展历史已经长达数十年之久，随着时间的不断推移，早期修建的水泥混凝土路面大部分临近或超过设计年限，各类病害状况层出不穷，路面使用性能也受到了不利影响。在这种情况下，需要采取有效的养护措施，延长其使用寿命，而沥青混凝土的加铺，则有助于这一目标的实现。但实验结果表明，沥青混凝土的加铺，会导致反射裂缝问题出现，应通过计算的方式，明确沥青铺装层荷载应力，并针对不同应力吸收层，提出针对性的养护条件，以提升沥
黑龙江交通科技 2021年4期2021-05-19
- 机场复合式道面力学响应敏感性分析
用沥青混凝土进行加铺改造。在旧水泥混凝土板上进行沥青混凝土面层加铺已广泛应用于公路领域，国内外学者也对不同沥青加铺方案的不足及改进措施、改造后路面反射裂缝的防治做了大量的研究[1-2]。胡长顺等[3]和曹东伟等[4]采用有限元对有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层的结构力学进行了分析，给出了可用于生产设计的回归公式。Islam等[5]采用扩展有限元法，对沥青混凝土加铺层中反射裂缝的扩展规律进行了研究。程培峰等[6]利用ABAQUS建立了三维有限元模型
公路交通科技 2021年1期2021-01-27
- 基于ANSYS的旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力状态研究
主要形式之一即为加铺沥青混凝土面层[1]，但该类型的路面改造会在接缝处或旧路裂缝处的产生应力集中并出现反射裂缝[2]。根据相关研究成果，反射裂缝是无法消除的，只能采取相应措施对其发展进行抑制或延缓[3]。近些年，改性沥青混合料应力吸收层作为一种新型的路面防裂材料被广泛应用[4-6]，其在旧水泥路面和沥青加铺层之间可有效解决路表水下渗、抑制裂缝的扩展等问题[7]。本文依托某省道旧路改造项目，基于有限元软件ANSYS，研究了沥青加铺层和应力吸收层厚度及弹性模量
公路工程 2020年1期2020-03-23
- 高速公路隧道路面加铺材料研究
路长隧道水泥路面加铺结构进行了研究，在不破坏隧道原路面的原则上，采用快速便捷不影响交通的加铺手段改造原有水泥混凝土路面，提高隧道路面的抗滑性能和耐久度等性能。关键词：隧道;路面;加铺0 引言隧道作为公路穿越山岭的重要节点结构，越来越多地出现在我国广大山地地区。而由于隧道的不可移动和整体拆卸性，对隧道进行提升改造和彻底重建往往不具备可实施性，而针对隧道的病害，只能采用修整补漏的方法，针对病害逐个击破。本文即以来马路、马平路小明山隧道为例，介绍其在服役过程中出
西部交通科技 2020年5期2020-03-01
- 基于力学响应的旧路面加铺层结构承载能力研究
要采用旧水泥路面加铺沥青层的设计方法[1-4]，在破碎后的水泥混凝土面板上加铺沥青混凝土层以恢复旧路服务质量，避免后期加铺层出现反射裂缝[5-6]。但在设计过程仍采用与新建沥青路面相同的设计理论[7-9]，缺乏系统的旧路面加铺方案、设计参数及评价指标；同时需要针对旧路面加铺层结构承载能力及旧路面材料利用，进一步优化加铺层方案设计，以明确不同加铺方案的结构适应性。本文依托惠盐高速深圳段改扩建工程，针对工程起点至金钱坳段加铺方案及优化方案提出的路面加铺结构组合
筑路机械与施工机械化 2019年12期2020-01-15
- 旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝成因及防范措施
水泥混凝土路面上加铺沥青面层，是一种较为常见的旧路面改建方案，加铺沥青面层后，能有效改善车辆行驶平顺性和舒适度。其加铺层具有造价低、施工简便、对现有交通状态影响较小的特点。但是相对于完全新建的沥青混凝土路面，改建的沥青加铺层材料特性与旧水泥混凝土路面差异大，温度变形差异也较大，因此，改建路面的沥青加铺层容易出现反射裂缝。若出现反射裂缝，面层雨水等可通过缝隙渗入至基层和路基中，从而造成路基软化，路面承载力下降。裂缝进一步发展致使路面产生网裂、错台等病害，从而
城市道桥与防洪 2019年9期2019-09-18
- 高速公路加铺沥青混凝土路面工程技术创新探讨
程路面结构上面层加铺玻纤格栅、下面层加铺聚酯单面烧毛土工布、中间加铺沥青混合料的防反射裂缝创新措施进行了探讨。高速公路;加铺沥青混凝土;旧路面;技术创新U416.217A0601630 引言高速公路旧水泥路面加铺沥青混凝土能有效提升路面使用性能和承载力，然而截至目前，我国柔性路面相关设计规范及公路养护技术规范中并未对高速公路旧路面沥青混合料加铺设计技术方法做出相应规定。20世纪80～90年代修建的高速公路水泥路面由于设计、施工技术水平所限和超负荷使用等原因
西部交通科技 2019年11期2019-09-10
- 高弹沥青应力吸收层在白加黑工程中的分析与应用
在水泥混凝土路面加铺设计和施工中的应用。关键词：高弹高粘沥青;应力吸收层;白加黑;加铺;设计;施工1 引言高弹高粘沥青是指粘度（60℃）大于20 000Pa·s，弹性恢复（25℃）大于85%的沥青。白加黑路面结构最主要的病害类型是反射裂缝问题，为防治和延缓反射裂缝的发生，国内外比较成功的经验是在沥青加铺层与水泥混凝土板之间铺设高弹高粘沥青混合料应力吸收层（以下简称SAMI或高弹应力吸收层）以延缓反射裂缝的产生。本文通过黄山市屯溪区的黄山西路（跃进路至屯光
装饰装修天地 2019年15期2019-08-14
- 应力吸收层对沥青加铺层结构影响的数值模拟
，其主要的措施是加铺沥青混凝土面层，来改善原水泥混凝土路面的使用性能，提高路面行驶的舒适性，同时又能充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度[3-4]。但是，加铺沥青面层后，由于旧水泥混凝土结构中存在接缝、裂缝等缺陷，导致沥青加铺层结构在外部荷载的作用下极易产生反射裂缝[4]。经国内外学者的长期研究，设置应力吸收层在延缓反射裂缝的过程中是一种行之有效的方法[5-6]。目前，主要使用的应力吸收层，有土工布、土工格栅、玻纤格栅、橡胶沥青层等[7-9]。作为推广使用的
福建建筑 2019年4期2019-05-17
- 水泥路面加铺沥青面层施工技术
为对我国水泥路面加铺沥青路面设计施工方法进行研究，介绍加铺沥青层进行设计研究，然后对层间夹层进行设计研究，最后针对加铺沥青路面层是施工方法进行探索研究，并应用与实际工程中，在路面面层施工完成后对路面进行平整度与渗水系数检测分析，结果表明：严格按照论文所述设计沥青路面面层并采取合理施工工艺对水泥路面进行沥青路面加铺改造后路面质量满足规范要求。关键词：水泥路面；加铺；沥青；面层1 引言在水泥路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不
装饰装修天地 2018年9期2018-10-21
- 水泥路面加铺沥青面层施工工艺
进行分析，探讨在加铺沥青路面时应采取的各种方案，并进行造价、使用效果对比，以便施工方根据路面实际情况采取不同的措施。另外还着重介绍了水泥路面加铺沥青面层的施工工艺流程和一些注意事项，以确保水泥路面翻修的质量。【关键词】水泥路面；病害处治；加铺；沥青面层；施工工艺随着新型城镇化和美丽新农村政策的逐步推进，各城镇乡村的交通设施需要进一步完善。目前一些城镇道路以及乡村主干道主要还是以水泥混凝土路面为主，在多年重型卡车和农用车的碾压之下，很多路面都已经坑洼不平，行
中国房地产业·下旬 2018年1期2018-05-14
- 水泥路面沥青加铺层的裂缝研究★
水泥路面添加沥青加铺层能够有效改善原有水泥路面的行车状况，并且施工成本低、对正常交通影响小，已经成为国内外维修水泥路面普遍采用的技术措施。虽然在原有水泥路面加注沥青加铺层能够提高路面使用寿命，改善交通状况，但是其技术复杂程度却比直接铺设沥青路面要复杂，并且后续出现病害的概率也会远远大于直接铺设沥青路面，显然其使用寿命也短于新沥青路面。影响水泥路面沥青加铺层正常使用和降低其使用寿命的主要病害就是路面裂缝。这种裂缝往往难以有效彻底根除，一直是国内外道路交通研究
山西建筑 2018年7期2018-03-25
- 水泥混凝土路面加铺沥青路面的早期病害成因分析与对策
水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，这种修复技术具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。在水泥混凝土大修工程中多采用加铺沥青面层的处治方案，充分利用水泥路面和沥青路面的优点，有效保护水泥混凝土路面，减少交通荷载对混凝土面板的冲击作用，防止水的渗入，改善水泥混凝土路面受力条件，提高行车舒适性。然而这种复合式路面结构容易滋生早期病害，如裂缝、滑移、坑洞和网裂等常见病害，其中裂缝类尤为突出，严重影响城市形象以及交通行车质量
建筑与装饰 2018年2期2018-02-16
- 旧水泥混凝土路面沥青加铺层
泥混凝土路面沥青加铺层任 新 涛1,2(1. 西安国际陆港市政配套有限公司, 陕西 西安 710026; 2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064)为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并
沈阳大学学报(自然科学版) 2017年4期2017-09-22
- 探究水泥混凝土路面加铺沥青砼路面层的改造技术分析
是，将沥青砼面层加铺到水泥砼路面上。针对原有的水泥路面加铺沥青砼面层，分析了其中的施工技术。【关键词】加铺；沥青砼路面；技术国内修建的很多公路在建国初期，均使用了水泥砼路面，由于水泥砼路面具有良好的刚度性能。事实上，市场经济飞速发展，交通事业获得了较大发展，不再是原有的水泥砼路面，变成了沥青砼路面。旧水泥砼路面往往超出了使用年限，为减少成本开销，将沥青砼面层加铺到旧水泥砼路面上，这是一种比较合理的方式，其中，施工技術维持着公路质量。1 旧水泥砼路面多发的质
科技视界 2017年9期2017-09-04
- 农村公路“白加黑”施工技术
种常见的形式，而加铺沥青路面的“白加黑”技术是一种有效加固路面的施工方法。文章对农村公路加铺沥青层的施工方案和具体措施进行了总结和分析，以便更好的提高施工质量。【关键词】农村公路；加铺；沥青面层0 前言我国农村公路路面结构类型中，水泥混凝土路面属于重要类型，具有施工技术简单、使用寿命长、强度高等优势。但也存在行车舒适性差、行车噪声大及养护不便等问题，在当前交通事业快速发展的背景下，水泥混凝土路面已经难以适用且早期建设的水泥混凝土路面目前破损也比较严重，尤其
科技视界 2017年8期2017-07-31
- GSOG—20沥青加铺层三维数值模拟分析
SOG-20沥青加铺层厚度、GSOG-20沥青加铺层弹性模量对沥青加铺层层底应力变形的影响。关键词：GSOG-20；abaqus；沥青加铺层；数值模拟1.前言近年国家大力投资基础设施建设，在我国早期修建的公路和城市道路中，水泥混凝土路面多已不能适应现代化交通的发展。因此，如何快速经济地进行旧路改造，防止反射裂缝是一个非常有研究价值的课题。关于反射裂缝的产生机理，国内外的研究学者进行了大量的研究工作，分别从现场试验和采用有限单元软件模拟试验对反射裂缝的机理进
神州·上旬刊 2017年4期2017-06-27
- 移动恒载下设置隔裂夹层的复合式路面动力响应分析
引用到“白改黑”加铺结构中，通过建立ABAQUS三维有限元加铺结构模型，并采用黏弹性人工边界，分析了移动恒载作用下设置隔裂夹层的复合式路面动力响应。分析表明：设置微黏结级配碎石夹层可以显著减弱沥青加铺面层的动力响应；根据接缝处面层层底最大主应力与最大剪应力变化规律，建议设置夹层的沥青加铺厚度宜为15 cm；将夹层置于具有一定刚度的下卧层之上，更能发挥其隔裂效果；夹层模量在一定程度上影响着沥青加铺面层的动力响应特性，并且存在着一个最佳模量范围，约在584 M
重庆交通大学学报(自然科学版) 2017年6期2017-06-26
- 浅谈惠深高速公路惠州段改扩建加铺沥青混凝土施工前病害处理
程水泥混凝土路面加铺沥青混凝土前病害处理的实例，介绍了旧水泥混凝土路面板的病害处理，针对出现水泥砼面板局部开裂、表面裂缝、断板、板底脱空、错台等病害，做出了对应的病害处理方法。关键词：改扩建；加铺；沥青混凝土；病害处理中图分类号：U418 文献标识码：A旧水泥混凝土路面板是加铺沥青混凝土路面的基层，是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力，它承载着沥青混凝土路面带来的荷载，它的好坏直接影响到整个沥青路面今后的使用，因此加铺沥青混凝土前必须对旧水泥混凝
中国新技术新产品 2017年12期2017-06-08
- 多次加铺的复合道面疲劳寿命分析
00300）多次加铺的复合道面疲劳寿命分析李龙海，杨茹（中国民航大学机场学院，天津300300）为解决多次加铺的复合道面加铺层使用寿命远低于设计值的问题，采用ABAQUS分别建立了加铺多层和一次加铺至相同厚度的复合道面三维有限元模型，通过对比排除了疲劳寿命衰减规律是完全由加铺厚度引起的可能性，得出结论：加铺层使用寿命随加铺层数增加而减小，且加铺层表层受力状态并未因加铺沥青砼而得到改善，在进行加铺决策时应慎重。复合道面；有限元模型；加铺层数；疲劳寿命随着航空
中国民航大学学报 2017年1期2017-04-14
- 浅谈旧混凝土路面加铺沥青面层的施工工艺
引入旧混凝土路面加铺沥青路面的问题，介绍水泥混凝土路面破坏的情况及加铺沥青路面的施工工艺，并对加铺中涉及的有关问题进行讨论，对"刚改柔"的施工方法进行了阐述。关键词：旧混凝土路面 加铺 沥青混凝土 施工工艺一、旧混凝土路面特性的了解水泥砼路面具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修
科学与财富 2017年7期2017-04-11
- 高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术探讨
路水泥混凝土路面加铺沥青层是路面修复常用的技术，这种技术因具有工期短、对交通的影响小以及较强的服务性能等优势而被广泛应用。然而，在施工中，受各种因素的影响常出现反射裂缝等问题，影响后期的使用。鉴于此，本文结合实际工程案例，阐述了对原高速公路水泥路面如何进行施工处理，加铺沥青层应采取的施工工艺和技术。旨在为提高高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层混凝土技术水平提供参考借鉴。关键词：高速公路；混凝土路面；加铺；沥青层DOI：10.16640/j.cnki.37-1
山东工业技术 2017年6期2017-03-28
- 基于控制反射裂缝的沥青加铺层荷载应力分析与设计
制反射裂缝的沥青加铺层荷载应力分析与设计黄建国1, 严圣友2(1.江苏联合职业技术学院 苏州建设交通分院， 江苏 苏州 215104; 2.江苏省交通规划设计院股份有限公司， 江苏 南京 210014)分析了反射裂缝的产生机理与扩展模式；采用ABAQUS软件对沥青加铺层实际受力状态进行模拟，以厦蓉高速汝郴段高速公路为例，计算沥青加铺层拉、剪应力，得到了车辆荷载作用与温度作用对沥青加铺层应力状态影响规律，通过计算得出结论车辆荷载导致剪切裂缝产生，气温骤降导致
公路工程 2016年6期2017-01-12
- 水泥路面沥青加铺方案比选分析
0)水泥路面沥青加铺方案比选分析苏 增(唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司，河北 唐山 063000)文章结合高速公路施工实际，从公路的交通荷载能力、路面的硬度情况、养护的成本等方面，阐述了对高速公路水泥路面进行加铺改造的必要性，提出了不同的水泥路面沥青加铺方案，并通过比选分析得出了最佳方案。高速公路；水泥路面加铺；方案分析；必要性0 引言近几年来，我国20世纪80年代修建的水泥混凝土路面大多数都已经接近其使用寿命，即使有未达到使用寿命的道路，也因为车辆
西部交通科技 2016年12期2017-01-03
- 基于有效厚度模型的半刚性沥青路面加铺层设计
的半刚性沥青路面加铺层设计丁加俊(永升建设集团有限公司，新疆 克拉玛依 834000)文章以我国西部的一条高速公路沥青路面为研究对象，在传统的路面评价指标体系的基础上，对其使用过程中的相关数据进行采集，并综合AASHTO中提到的道路加铺层方法和同济大学提出的PCI衰减方程，建立了以有效厚度模型为基础的沥青路面加铺层模型，重点分析了半刚性夹层不同模量下沥青加铺层表面弯沉变化规律，为半刚性沥青路面加铺层设计提供借鉴。半刚性；基层沥青；有效厚度模型；沥青路面加铺
西部交通科技 2016年12期2017-01-03
- 旧水泥混凝土路面不同接缝宽度下沥青加铺层力学响应分析
同接缝宽度下沥青加铺层力学响应分析王志刚1,李锐铎2,乐明静2,崔亚丽1(1.平顶山市公路管理局，河南 平顶山，467000；2.河南城建学院 土木与交通工程学院，河南 平顶山，467036)采用块体离散元方法，分析了一定厚度加铺层情况下，不同接缝宽度对加铺层的受力影响，确定了旧水泥路面改造处理的临界接缝宽度理论标准；并在确认该临界宽度后计算了最佳的加铺层厚度，为旧水泥路面改造处理设计提供相关理论指导。水泥路面加铺；临界接缝宽度；块体离散元；力学响应工程实
河南城建学院学报 2016年4期2016-09-23
- 中美机场水泥混凝土道面加铺厚度设计方法对比分析
场水泥混凝土道面加铺厚度设计方法对比分析赵鸿铎，陈峙昂（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）通过计算不同荷重级别的设计飞机类型（波音-737、空客-300、波音-747）、不同厚度和模量的既有道面结构（面层、基层）、不同既有道面条件（主要状况为轻微或严重损坏）、不同加铺类型（水泥混凝土、沥青层）等256种工况下的加铺层厚度，对中国民航机场道面设计规范中既有水泥混凝土道面加铺设计方法与美国联邦航空管理局、陆军工程兵团、Rollings等
华东交通大学学报 2016年4期2016-09-19
- 基于混凝土路面碎石化过程及加铺结构的有限元分析
路面碎石化过程及加铺结构的有限元分析包永刚1， 田野2(1.河南水利与环境职业学院， 河南 郑州450008；2.河南省建筑科学研究院有限公司， 河南 郑州450053)[摘要]混凝土路面在进行改造过程中，由于碎石化技术性能优良、施工周期短、节能环保，在施工中应用极为广泛。现今，在进行混凝土路面改造中，采用碎石化技术已成为重要的发展趋势。主要以ABAQUS为手段，此种软件在有限元构建中应用广泛，并首次采用重锤的自身重力作用，通过一定高度的下落产生一定的速度
公路工程 2016年3期2016-07-14
- 含碎石化层的沥青加铺路面结构分析
含碎石化层的沥青加铺路面结构分析申莉，刘国民 （四川交通职业技术学院，四川 成都 611130）利用ABAQUS有限元软件建立了含碎石化层的沥青加铺路面结构模型，研究土基、旧路基层与碎石化层模量以及碎石化层和加铺层厚度对含碎石化层沥青加铺层路面结构的力学响应的影响，确定碎石化模量的控制范围。结果表明，荷载作用中心点及附近一定区域，沥青加铺层层底受拉；沥青加铺层层底拉应力对土基模量、旧路基层模量、碎石化层厚度不敏感，但当碎石化层模量较小（接近300MPa）或
交通运输研究 2015年1期2015-11-09
- 水泥砼路面加铺沥青砼面层施工质量控制
了水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面铺筑的工作要点，从原水泥砼路面处理，到防水层、粘层以及沥青砼面层施工等方面进行了阐述，并提出了施工中应注意问题，旨在有效地提高加铺后沥青混凝土路面的施工质量，保证预防性养护的目的顺利实现及原水泥砼路面的高速公路加铺沥青砼面层后能有效提高行车舒适性。关键词：高速公路；水泥砼路面；加铺；沥青砼路面；施工控制一、概述水泥混凝土路面作为我国公路采用的主要路面类型之一，具有刚度大、强度高、耐久性好、日常养护工作量小等优点，然而水泥混
建筑工程技术与设计 2015年21期2015-10-21
- 基于ANSYS双层刚性道面板温度应力分析研究
板的温度应力，以加铺层的厚度、弹性模量为控制变量进行分析，为道面加厚补强工程提出理论参考。关键词：ANSYS，温度应力水泥混凝土道面板内不同深度处的温度，随气温的变化而变化，这种变化使混凝土板出现变形的趋势，如果变形受到约束，将会产生温度应力。由于混凝土板、基层和土基的导热性能较差，当温度变化较快时，使板顶面和底面产生温度差，这种温差致使道面板白天隆起，夜晚下凹的现象称为温度翘曲，温度翘曲变形如果受到约束将导致道面板产生应力，称为温度翘曲应力。温度应力是促
建筑工程技术与设计 2015年27期2015-10-21
- 公路水泥混凝土路面加铺改造技术研究
水泥混凝土路面加铺改造技术现状路面加铺改造技术的研究与发展最早始于美国，并在夹层材料裂缝的防治中得到应用。随着时间的推移，加铺改造技术的应用越来越广泛，到目前为止通过加铺改造的水泥混凝土公路的里程已经达到了数十万公里。通过一定的加铺技术，显著提升了公路的使用质量，并且使路面开裂的情况得到了有效控制。广佛高速公路建设是应用路面加铺改造技术的第一条公路，通过这一技术，公路的使用质量与使用寿命得到了显著提升。随着技术的不断发展，该项技术在我国公路修建中得到了广
居业 2015年24期2015-08-15
- 共振碎石化沥青加铺层层底弯沉影响因素模拟分析
)共振碎石化沥青加铺层层底弯沉影响因素模拟分析杨 洋 冯德梁(成都清正公路工程试验检测有限公司, 成都 610041)为了更好地指导共振碎石化水泥混凝土施工技术的设计及施工生产。以四川成都崇州市华怀路崇双段旧线路面改造工程为依托，通过建立及计算ANSYS模型，分析沥青加铺层层底弯沉影响因素，同时得到沥青加铺层推荐厚度。研究结果可为今后碎石化道路施工及设计提供依据。共振碎石化; ANASYS; 影响因素引言近年来，国家经济快速发展，重载交通逐年增加，导致水泥
土木建筑工程信息技术 2015年1期2015-07-31
- 水泥混凝土路面加铺沥青罩面层力学响应分析
)水泥混凝土路面加铺沥青罩面层力学响应分析冯 国 杰(广东中誉设计院有限公司，广东 佛山 528200)通过使用通用有限元软件ABAQUS，分别建立未加铺沥青层与加铺沥青层两种结构模型，分析在车轮荷载作用下的力学响应，研究加铺层对道面结构的影响，得出结论：加铺沥青罩面层前后路表最大弯沉均出现在车轮荷载作用位置处，层底最大水平拉应力均出现在车轴中点处；增加沥青层的厚度可以减小沥青层和水泥混凝土板底的拉应力。水泥混凝土，沥青罩面，力学响应0 引言随着我国高速公
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 水泥混凝土路面加铺沥青面层
)水泥混凝土路面加铺沥青面层郑 军(西安市政设计研究院有限公司)在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层是改善其路面路用性能较为有效的方法。结合原水泥混凝土路面路况的调查和处理、原路面也沥青加铺层之间夹层的粘结、沥青加铺层的厚度设计以及施工讲述了水泥混凝土路面加铺沥青面层的应用特点。水泥混凝土;沥青加铺层;夹层;厚度设计;施工1 原路面的调查和处理1.1 原路面病害调查旧混凝土路面通常容易产生露骨、沉陷、裂缝、接缝失效、角隅断裂、脱空、错台、断板和破碎等病害。必须通
黑龙江交通科技 2014年4期2014-03-07
- 基于不同格栅加筋层位的沥青路面加铺层结构应力分析
国，旧沥青路面上加铺沥青混凝土层已成为一种切实可行、简单有效的修复措施。采用格栅加筋沥青加铺层已经被证明能够有效地提高路面结构强度和改善路面使用性能。目前，国内研究主要集中在格栅在旧水泥混凝土路面加铺中的应用，而对于格栅在旧沥青路面加铺中的应用研究甚少。关于格栅在加铺层中的位置，现有的研究主要是将其设在加铺层的底部，对其他位置研究很少。但现实工程中却有许多将格栅放在其他位置并取得较好的效果的实例。所以，对于整个格栅加筋的层位，目前尚缺乏系统的理论分析。本文
交通运输研究 2013年11期2013-06-11
- 基于有限元理论的路面加铺层结构设计方法研究
型的材料参数为：加铺层厚度为8cm，弹性模量为1 200MPa，泊松系数为0.25；下卧层弹性模量为256MPa，泊松系数为0.3。模型分双层，下层取路基全宽即上顶宽度为10m，厚度为5m；上层为8cm×10cm矩形模型。由于加铺层是摊铺在旧沥青路面上的，所以层间条件应该视为完全连续，不应该为光滑或半光滑[2]。新建公路沥青路面之所以不能把层间条件视为完全连续是因为面层和基层材料的截然不同，无法结合紧密，所以层间条件必然处于光滑与连续之间。而加铺层材料与旧
交通运输研究 2013年7期2013-03-22
- 多次加铺的机场道面结构合理性分析方法研究
了沥青混凝土面层加铺。通常沥青混凝土加铺的设计使用寿命在10年左右，待达到使用寿命后需再次进行改造。中国部分机场跑道已经历过数次加铺，以虹桥机场东跑道为例，已分别在1991年、1998年、2005年和2011年进行了4次加铺。因此，跑道多次加铺将是中国繁忙机场未来十余年将陆续面临的问题。中国针对机场道面柔性加铺颁布过相应设计规范，由于机场柔性道面应用较少，设计规范并不完善，在实际设计过程当中大多是依据经验和国外的一些设计方法。国际上机场道面加铺结构设计一般
中国民航大学学报 2012年6期2012-07-31
- 浅谈加铺沥青混凝土的方法及控制措施
的各种方法得出，加铺沥青混凝土是最有效、对交通影响最小的修补方法。下文提出了提高加铺沥青层质量的各种控制措施。关键词：旧水泥混凝土路面；加铺；沥青混凝土；措施Abstract: this article through to the cement concrete pavement to produce a variety of diseases of the research, and analysis of various methods that r
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 机场道面沥青混凝土加铺层防反结构分析
，减缓沥青混凝土加铺层反射裂缝的措施主要有增加加铺层厚度，以及加铺层层底设置土工合成材料夹层。对荷载型反射裂缝国内外做过不少分析，但是大多数结论都是针对汽车荷载。本文采用有限元法，详细分析在飞机荷载作用下，这两种措施对沥青混凝土加铺层结构受力的影响，明确加铺层的应力状况及其对反射裂缝形成的影响。1 有限元模型应用大型通用有限元软件ABAQUS，建立沥青加铺层结构有限元模型。有限元模型由沥青加铺层、夹层（可选）、带有接缝的旧水泥混凝土道面板、基层和地基组成，
城市道桥与防洪 2011年9期2011-08-08
- 交通荷载下沥青加铺层路面力学分析
旧沥青路面上直接加铺沥青混凝土面层是提高路面结构承载力、恢复路面使用性能的有效修复措施，得到了国内外的广泛重视。对于加铺层理论的研究，国外多限于经验或者半经验法，缺乏理论依据。国内研究者对旧沥青路面的加铺进行了研究[1-3]，但对加铺层进行系统的力学分析较少。旧沥青路面在采用沥青层加铺后,其受力状态的变化规律有待进一步深入研究。本文综合考虑影响加铺层力学行为的因素，分析加铺层结构参数、裂缝及荷载等对加铺层力学特性的影响规律。1 分析模型的建立考虑到旧路状况
中南大学学报（自然科学版） 2011年7期2011-05-29
- 设置抗裂结构层的旧水泥混凝土路面加铺结构温度应力分析
运输局）由于沥青加铺结构中张开型反射裂缝的普遍性与严重性,为了系统分析各种沥青加铺结构的受力机理,寻找合理的沥青加铺结构类型,本文结合前人研究成果总结出防裂效果显著的几种加铺结构,为了进一步研究旧水泥混凝土接缝处沥青加铺层应力集中现象采用有限元分析软件对各种加铺结构的温度应力进行了分析,分别讨论了温度应力的影响,为各种加铺结构的推广应用提供理论支持。1 典型沥青加铺结构类型1.1 应力吸收层沥青加铺结构应力吸收层沥青混合料是由大量的细集料、填料和特殊高弹性
黑龙江交通科技 2010年12期2010-12-31
- 旧沥青路面坑槽对水泥混凝土加铺层的力学影响
文在旧沥青路面上加铺水泥混凝土层（又称白色罩面）是一项广泛应用的路面维修技术，主要用来提高己有公路的结构承载能力。白色罩面的施工程序主要为旧沥青路面修补、纠正路面的外形偏差、摊铺水泥混凝土路面。国外应用经验表明，水泥混凝土加铺层比沥青加铺层更坚固耐久，是一个低投资、低养护费用的刚性加铺层。在旧沥青路面上加铺混凝土面层，混凝土面板的设计是采用新路的混凝土面板设计理论的，在计算时，认定混凝土板厚是均匀一致的。但是，在旧沥青路面改建施工中有很多情况下，混凝土板的
天津建设科技 2010年2期2010-07-25
- 水泥路面上加铺沥青混凝土面层的适应性
通过引入水泥路面加铺沥青混凝土面层的问题,比较了四种不同的加铺路面方案,通过不同方案所能适应的情况,分析了方案中几个重要问题,最后从三方面总结了加铺路面结构所应注重的关键。关键词:水泥路面;加铺;沥青面层;适应性1 问题的提出在旧水泥路面上加铺沥青混凝土,是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式,这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多,尤其是在现阶段我国石油工业的发展,沥青产品质量提高,国产石油沥青满足道路规范要求,且有相当多
中国新技术新产品 2009年17期2009-10-29