汽车二级维护管理在矿山的应用及其特点

王瑞琳

(马钢集团姑山矿业公司 安徽马鞍山 243184)

汽车二级维护管理在矿山的应用及其特点

王瑞琳

(马钢集团姑山矿业公司 安徽马鞍山 243184)

加强汽车强制维护管理工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，尽量减少故障频率，为矿山生产提供强有力的后勤服务运输，保障安全生产、降本增效，延长汽车使用寿命。

汽车；二级维护；运输安全

近年来，随着姑山矿后备矿山继续的建成，姑山矿产能也从年产60多万吨发展到超百万吨。几十台大小车辆，行驶在10平方公里矿区范围内，承担了各种物资和人员的调运。有重型车、自卸车、轻型车及危险品运输车。针对矿山使用环境的现状，怎么样能确保汽车行驶安全，充分发挥运输车辆性能，降低维修成本，就显得尤其重要，这其中的二级维护管理就不可缺少。二级维护强调汽车经过一段时间运行后，必须对车况进行较全面的检查、调整，其主要目的是为了保持汽车外观整洁，各系统主要连接部件螺栓螺母无缺损和松动，检修调整的操纵性能、制动性能、车轮定位车轮平衡等参数符合《机动车运行安全技术条件》的规定，使汽车达到一个较好的技术状态，确保汽车运输安全。笔者通过多年的二级维护管理，对如何做好此项工作谈谈自己的一些体会和几点思考。

1 加强汽车二级维护管理的重要性

1.1加强二级维护管理有助于行车安全

目前实行的汽车强制二级维护制度，是贯彻安全第一、预防为主的方针，是保障汽车运行安全的基本制度，强调二级维护以检查调整经过一定时间的使用，容易磨损或变形的安全部件为主。姑山矿周边道路等级低，特别是采场区的道路坡道多且陡，弯又比较急，凹凸不平的路面对车辆冲击振动大，加剧了行驶机构的损伤和轮胎的磨损；同时由于行驶中换挡、制动次数的增加，离合器、变速器和制动装置等容易过早损坏，另外采场雨天道路又很泥泞，容易产生打滑现象。

因此，必须加强汽车二级维护管理，保持汽车操纵性能、转向系统和制动效果等方面技术状况的完好，确保行车安全。

1.2加强二级维护管理有助于降本增效

汽车二级维护是新的汽车维护制度中规定的最高级别汽车维护，要求“定期检测、强制维护、视情修理”的一个维修制度，主要作业包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等内容。在实际运用中结合矿山作业环境，特别是汽车在采场区运行，晴天灰大、雨天泥多，夏季炎热、冬季寒冷的特点，严格按规定进行定期维护保养，及时清洗车身粘有腐蚀性的泥土，缩短汽车三滤保养周期，油水补给及时，各润滑点不缺油和漏油。有数据显示，因为汽车技术等级下降造成的不合理油耗往往可达100%左右。

所以，加强二级维护管理能提高汽车技术等级，延长汽车使用年限，减缓零部件老化，减少油耗。

1.3加强二级维护管理是国家有关部门及行业的要求

有关部门的法律法规和制度是执行二级维护管理的依据。《安徽省道路运输管理条例》和《机动车维修管理规定》明确规定了运输车辆运行的条件和维护制度，当地道路运管机构负责平常执法管理与监督检查，所有二级维护记录以及上线检测合格报告都要到运管机构办理签章手续，并作为道路运输证年审的重要内容。姑山矿自修厂承担车辆的维护保养任务，每年市县运管部门都要对自修厂进行信誉考评，这其中二级维护管理工作是个主要考核内容之一。因此，必须加强汽车二级维护管理，保证运输汽车有关证件齐全有效，自觉接受执法管理与监督，维护道路运输秩序。

2 二级维护管理工作目前的现状

一直以来，每台汽车每年组织3次二级维护作业，其中上线检测2次，我们建立了维修车辆档案(一车一档)，档案内容包括维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单(包括进厂检验单、过程检验单、竣工检验单)、竣工出厂合格证和返修记录等。各单位车辆的二级维护计划由机物科根据车辆运行时间统一制定，自修厂质检员进行进厂检验，下发汽车二级维护任务单，维修人员按照二维作业项目检修，最后出具竣工出厂合格证，再把“四单一证”交给县运管所签章和备案。需要进行汽车二级维护竣工质量检测的，利用汽车综合性能检测站配置的有关设备，对二级维修竣工送检车，按照汽车维护工艺规范进行检测，判定送检车是否符合汽车二级维护竣工出厂合格要求。

目前我们在没有建立专门的车辆管理机构，且管理部门的职责比较模糊的情况下，我们对二级维护的管理，更多地依靠汽车综合性能检测站的检测报告及运管部门对自修厂的考核来进行管理，面临的几方面问题也不容忽视：﹙1﹚二级维护管理制度不健全，且有些制度还得不到落实；﹙2﹚一些从业人员不太了解二级维护制度，没有遵照道路运政管理机构规定的行驶里程或间隔时间，按期强制维护。有些车管员对二级维护的重要性理解认识严重不足，存在着“重修理、轻维护”现象，往往把二级维护制度当成一种形式的东西，忽视其重要性；﹙3﹚专业管理人员缺少，有时候质检员只凭驾驶人员的意见确定修理时间和修理面目，没有经过检测诊断和技术鉴定；﹙4﹚继续教育不够，随着现代汽车技术的发展，汽车电器和电子控制技术部分所占比例越来越多，有些维修从业人员没有经过专业的系统培训学习，维护保养能力不强，遇到问题不知如何下手；﹙5﹚质量检验没有贯穿于汽车维修全过程，即自汽车进厂、维修过程中和竣工出厂都必须检验，在填写汽车二级维护基本检验技术文件时，不按规范填写，字迹潦草，项目不完整不正确。

3 做好汽车二级维护管理工作的几点措施

3.1自觉接受行业监管

我矿机动车辆自修厂属二类乙等修理厂，每年市县运管部门要对修理厂的基本情况和经营业绩进行考核考评。围绕自修厂的年审工作，建立《设备安全管理制度》、《质量管理制度》和《汽车二级维护管理规定》等各项管理制度，建立健全汽车维修技术档案，做到一车一档，严格落实“四单一证”和二级维护档案制度。贯彻宣传国家有关法律法规，强化道路运输的二级维护制度，认真执行上级管理部门对人员和机动车辆的各项要求。

3.2严格执行《道路运输车辆维护管理规定》

根据汽车技术档案的记录资料和车辆的使用技术状况，确定二级维护，并按照二维工艺要求进行作业。车辆进厂后，由质检员查询汽车技术档案，核对报修项目，检查汽车各部件，并确保维护和重点修理项目。在修理过程中，要严格执行维护规范，确保作业不漏项，认真填写检验单中各项作业内容，填写要真实，字迹要清晰，并在检验单中签名。质量检验实行专职人员检验与维修工人自检，互检相结合的检验制度。

3.3利用计算机对维修、检测和管理实现信息化管理

建立综合性的车辆技术状况台帐，及时反映各车及总成的维修情况、维护频率。整理归纳二级维护检验单和汽车综合性能检测站的检测报告，通过几年来的数据对比，会分析、会比较，知道每台车的技术状况，对整车做出评估，做到心中有数，下次作业时，可以有针对性更换零部件，找出问题的所在。

3.4加强日常维护

矿区道路状况差，路面不同于市区干净平整，特别是汽车在采场区运行，路面多坑坑洼洼，往往是“晴天一身灰，雨天一身泥”。这就要求我们注重日常维护保养，经常清洗车身，检查各种横直拉杆球头和连接螺栓有无松动，夏季温度高，要及时补充冷却水和润滑油。日常维护是对二级维护的补充，不能认为有了二级维护就能解决一切问题。

3.5加强维修队伍建设

设置车辆技术管理机构或岗位，配备专职人员，明确岗位职责。同时完善修理工上岗培训、定期培训、定期检测考核、竞赛等制度，为了留住人才，防止人才流失，要提高优秀维修从业人员奖金待遇。

4 结语

汽车二级维护是国家强制要求，它贯彻的是“预防为主、强制维护”这样一个原则，实施汽车二级维护制度是保证汽车安全运行的基本制度。综合以上分析可知，加强汽车二级维护管理，合理编排维护保养计划，我们能更好地发现和消除汽车故障及隐患，确保驾驶人员行车安全；同时针对矿山作业环境特点，把车辆日常维护和季节性维护做精做细，也利于降低维修和材料成本。几年来，随着矿山的大发展，在机动车辆总数增加及运送里程增长的情况下，还没有发生因车辆技术状况差而造成安全事故。此外，做好自修厂基础工作，建立一车一档修理制度，减少不正常修理现象发生，返修率控制在5%以内，车辆技术状况等级多数达到2级以上。

[1] 国务院令(2004)406号.中华人民共和国道路运输条例

[2] 安徽省人大常委会(2007)94号.安徽省道路运输管理条例

[3] 交通部令(2005)7号.机动车维修管理规定

[4] 交通部公路司.汽车维修质量检验员岗位培训教材[M].北京：科学技术文献出版社，1999.1

Significance of the Management of Compulsory Maintenance for Vehicles

WANG Rui-Lin

To maintain good technical condition of equipments and reduce failure frequency, the management of compulsory maintenance shall be brought into practice for the motor vehicles in use.Only reinforce the complete maintenance of equipment can assure a solid support for mine production in terms of safety, efficiency and less cost.

Vehicles, Complete maintenance, Transportation Safety

2014-05-01；改回日期2014-07-18

王瑞琳(1964-)，男，马钢姑山矿业公司，工程师。

U472.1

B

1672-9994(2014)04-0033-03