天津地铁5号线将建国内最长地铁重叠隧道

天津地铁5号线将建国内最长地铁重叠隧道

天津地铁5号线第15合同段——程林庄道站至津塘路站区间1 337 m将建成重叠隧道，盾构预计2014年10月底始发，2016年初贯通，这将成为目前国内地铁最长重叠隧道。2016年底，地铁5号线全线试运行。

据介绍，地铁5号线工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林庄道站至津塘路站区间、津塘路站至大直沽西路站区间，共1站2区间。项目位于河东区红星路与津塘路交叉口北侧，东风立交桥东侧，为河东区的中心地带。

隧道最短净距2.28 m

程林庄道站至津塘路站区间为左右线上下重叠设置，两隧道最短净距2.28 m，全长1 337 m。盾构从津塘路站始发，程林庄道站接收。津塘路站至大直沽西路站区间，全长714 m。盾构从津塘路站左右线上下重叠设置始发392 m后逐渐渐变为平行，至大直沽西站平行接收。车站主体完工后，开始施工隧道下线，再进行上线施工。

津塘站为侧式站台

重叠隧道紧贴东风立交桥，盾构区间与桩基最近距离只有0.85 m。由于重叠隧道的原因，津塘路车站设计为地下两层结构，与目前岛式站台不同，站台设置为侧式站台，上下站台驶出方向不同。为了把对周边环境影响降到最低，津塘路站采用盖挖逆作法施工。目前，车站负一层顶板已经完工，正在进行中板施工，预计今年5月负一层箱体完成，车站主体10月份完工。

东风桥桩基将外移

程林庄道站至津塘路站区间盾构隧道自津塘路站始发后，将穿越京山线咽喉区6股道、津秦客专线2股道和京津城际延伸线2股道。区间段还涉及桩基托换处理，施工难度堪称天津地铁施工史上之最，在软土地基中修建这么长的重叠隧道，在全国也不多见。程林庄道站至津塘路站区间下线盾构在掘进494环时，与现状自西向北的左转环形D匝道桥梁的D9桩基发生冲突。2015年2月初将完成桩基托换，向外移动，为盾构施工提供通过条件。

（摘自隧道网http：//www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx？InfId＝39463246－e867－484f－86e1－6bc491066ccb＆CtgId＝77bc9040－5c59－4063－b0a5－2771b7223dd9 2014－04－17）