明阳冲击海上风电

张程程

明阳准备在这一轮海上风电的机遇期大显身手，并同时将触角伸向欧洲，以此竞逐海上风电领跑者的席位。

“在海上风电领域，制造业真正要走的路是通过国内的项目让风机制造、施工安装等工程逐渐得以成熟，然后再走到欧洲去。”明阳风电产业集团有限公司（下称“明阳风电”）副总裁朱荣华对记者如是表示他对于国内海上风电的看法。

这亦是明阳风电正在海上风电市场上布局的方向。今年以来，明阳除中标并已开工建设广东首个海上风电项目珠海桂山项目，还相继在江苏如东签订了300MW海上风电资源开发项目。

与此同时，明阳还在不停步地筹备海外市场。几个月前，明阳与挪威政府签订了SCD6MW海上风机安装投入测试合作协议，争取尽快获得欧洲地区的型式认证，并在挪威竖立新研发的6MW风机。

实际上，今年是国内海上风电项目得到国家核准数量最多的一年，这归功于6月海上风电上网电价的出台。发改委发布的通知中明确在2017年以前投运的近海风电项目上网电价为每千瓦时0.85元，潮间带风电项目上网电价为每千瓦时0.75元。

但根据记者对大唐新能源、明阳风电、联合动力等相关人士的采访，这样的电价只有在福建、台湾海峡等风资源条件极好的地区才能得到一个“漂亮”的投资回报率，而其余地区的海上风电项目很有可能连8%的投资回报都难以保证。

而就在电价出炉后两个月，国家能源局召开了“全国海上风电推进会”，并公布《全国海上风电开发建设方案（2014-2016）》，方案中涉及44个海上风电项目，共计装机1027.77万千瓦。如果该方案规划能够按时完成，则将远远超过此前十二五规划中500万千瓦的目标。

值得注意的是，以上两则文件的时限均是2014-2016年，在业内人士看来，这一时间段是大规模海上风电成本与电价水平的摸索阶段，国家很有可能在三年之后会有一个更加客观合理的电价政策。

这或多或少给了明阳信心。“如果到2017年上网电价升高，那么企业会更积极地参与海上风电建设。”朱荣华说。

珠海试水

早在四年前，明阳便在由龙源开发建设的江苏如东试验风场上竖立了两台1.5MW样机。这两台样机在运行过程中曾出现过较大故障，但在该风场这并不是个例，8家制造商中有6家的风机曾更换过大部件。而明阳此次在桂山项目中使用的是低风速SCD3MW风机，该型风机曾在广东湛江外罗风电场运行两年，效果良好。

珠海项目一期计划装机为100 MW，34台风机中有29台由明阳提供。此项目的运营方是南方海上风电联合开发公司，该公司由南方电网牵头，联合了粤电力、明阳风电等8家企业合资成立，明阳风电占股10%。

据了解，珠海桂山项目从2012年即拿到路条，但公司进行前期工作后，本预计在2013年便可取得核准的希望在海洋环评阶段频频受阻的过程中破灭，核准在今年8月才得以通过。不过朱荣华透露，在正式核准文件下来之前，明阳就已经开始动工。

即便这是今年备受关注的海上风电项目，但据南方海上风电联合开发有限公司的总工程师余畅介绍，桂山风场年平均风速仅是7m/s，而且处于台风频发区域，资源条件一般。此外，该场址水深7m-11m，由于淤泥层最深处可达40m，所以其地质条件相对较差。外界对该项目的投资回报率抱以质疑，其或成为较大的挑战。

一般而言，按照“双十”标准，即离岸距离十公里、十米水深的情况下，海上风机的造价水平在1.8万元/千瓦左右。而桂山项目离岸距离大约为20公里，虽然明阳对外宣称其整机成本还是1.8万元/千瓦，但联合动力风电技术中心总体系统设计所副所长蔡安民则认为，由于离岸较远，其整机造价成本或会升高，“1.8万元/千瓦可能做不来。”

海上风电的风险及风机故障率均高于陆上风电，所以整机成本不会像陆上风机那样出现大幅度下滑的局面。朱荣华对记者表示，未来总成本下降将来自于前期的施工安装成本。虽然目前国内海上风电施工单位中只有中交三航局独占鳌头，不过明阳也正在筹备自己的施工安装团队，参与桂山项目的施工团队仍是中交三航局，但此次明阳有参股在内。

对于明阳这家兼具制造商及开发商双重身份的企业而言，珠海项目的社会意义可能更大于经济意义。该风电场场址在珠江口的延伸区域，由5个海岛围成一片海域，而目前仍有三个海岛尚未与大陆联网，南方海上风电联合开发公司更希望借助海上风电项目来解决这几个海岛的供电问题。

海外机会

鉴于国内海上风电项目的投资回报率均不高，朱荣华认为，对于制造业而言，海上风电更大的机会是在欧洲。原因之一是欧洲海上风资源条件非常好，二是中国制造业加入到欧洲市场有助于降低其建设成本。

据资料显示，欧洲海上风机单位造价达3万-4万/千瓦，是国内造价的两倍。除了风机本身的成本，基础安装花费所占比例高达50%。由此，英国及德国的海上风电场均是大规模开发，多为350MW-400MW的风场，因为只有提高容量，才能够降低单期海上风电建设成本。

2005年，德国开始建设一个规模为400MW的海上风场项目，该项目位于北海专属经济区、海岸线外围的野生和航运等近海区域。计划开发该风电场的开发商共有八家，负责整个项目的规划、投资、建设、施工、管理、运营维护。然而到了2013年，开发商不再愿意继续投入，导致这个海上风电场几乎处于停滞状态。此外，八家企业中的一家钢铁制造厂宣布破产，并公开拍卖，其余几家公司也面临难以维持下去的窘境。据了解，该风场目前已卖给银行，由当地银行来运营维护。

其中的原因或在于欧洲海上风电项目的采购成本和制造成本过高，相对于国内施工船建设费用大约在50万/天，而德国需要花费十倍左右的价格。

这在朱荣华看来是一个难得的商机，除了中国的风机需要拿到国际认可的型式认证从而得以卖去欧洲外，更实际的是中国要看到海上风电基础安装船厂的欧洲机会。“现在海上风电领域最为复杂的海上钻井平台，即支撑式钻井平台，有50%均是中国制造，而且我们的成本有很大优势。”

但是目前仍需要有海上风电项目工程的实践来向欧洲证明中国的实力。几年前，明阳在德国汉堡开了一家工程技术服务公司，该公司的主要目的即是服务海上风电的工程技术咨询，把欧洲的一些新技术与设备引进中国，同时把国内制造业的情况与欧洲做对接。明阳要自己成立专业的施工团队较为困难，因为投资太大，但这种做法可以打下基础，开发其施工安装制造业的市场。

实际上，明阳选择瞄准海外的制造业市场是因为欧洲的开发商大多是私营企业，过高的成本投入对运营商来说较为吃力。但国内的开发商均是国企，资源及财力储备雄厚，龙源集团在江苏如东项目的安装施工团队就是由龙源和振华重工合资组建的振华重工海上工程公司负责。“这种由国企开发商和重工企业合资的公司或能成为未来的趋势，但至少在未来几年尚不适用于民营制造商，所以我们更看重海外市场。”朱荣华说。