汽车后风挡电动遮阳帘简介

王小龙

(江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230022)

汽车后风挡电动遮阳帘简介

王小龙

(江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230022)

汽车后风挡电动遮阳帘是整车内饰件的重要组成部分，兼具实用性与装饰性。随着人们对舒适性要求的提高，汽车后风挡电动遮阳帘逐渐被广泛使用。由于双曲臂结构电动遮阳帘在电动遮阳帘领域占主流地位，重点介绍了双曲臂结构电动遮阳帘的结构、设计要求、控制原理及主要实验。

汽车后风挡电动遮阳帘；双曲臂结构

Abstract:As an important part of interior of the whole vehicle, automotive roll blinder functions as both utility and decorations. With the increase of comfortable requirement, automotive roll blinder is widespread used gradually. The double crank roll blinder is increasingly popular in the field of automotive roll blinder. The structure, design requirement, control principle and experiments of the double crank roll blinder were introduced.

Keywords:Automotive roll blinder; Double crank

1 后风挡电动遮阳帘概述

后风挡电动遮阳帘是人们在追求舒适的车内环境过程中发展起来的，主要起为乘客遮挡阳光及隐私的作用。遮阳帘根据布帘展开的方式可分为手动遮阳帘和电动遮阳帘，手动遮阳帘需要乘客自己将布帘展开和收卷，电动遮阳帘则通过按钮控制电机驱动从而控制布帘的展开和收卷。由于手动遮阳帘需要手动操作，操作比较麻烦，限制了它的使用，逐渐被电动遮阳帘所取代，文中主要介绍电动遮阳帘的情况。

后风挡电动遮阳帘发展到现在已经是第三代。第一代采用双直臂支撑，该系列产品的缺陷是遮阳帘在展开和关闭过程中整个展开部分不稳定；另外由于直臂与遮阳帘布帘通过开放式的轨道连接，容易因积灰等原因造成阻滞，此类遮阳帘的遮蔽面积一般为70%～90%。第二代电动后风挡遮阳帘采用双曲臂结构，克服了双直臂遮阳帘的前两个缺点，得到市场的广泛认可，成为目前的主流技术，主要应用在别克君越、凯迪拉克XTS、丰田凯美瑞、老款宝马7系等车型上。第三代无曲臂滑轨式遮阳帘，滑轨一般布置在C柱上，无曲臂结构，该类遮阳帘遮蔽率能接近或达到100%，遮蔽效果最为理想，但成本较高，现应用在新款奥迪A6、新款宝马7系等车型上，逐渐为更多的车厂应用并有可能成为今后市场发展的趋势。文中主要介绍的是第二代电动遮阳帘即双曲臂结构电动遮阳帘。

2 后风挡电动遮阳帘结构

后风挡电动遮阳帘零部件有30余个，图1只列出主要零部件。当控制模块接收到升/降信号后，将信号传输到马达模块，马达模块通过曲臂连杆机构的运动来控制遮阳帘的升降。

3 后风挡电动遮阳帘的设计

3.1 与遮阳帘布置相关的零部件

在布置遮阳帘时，它与许多零部件相关，周边环境较为复杂，因此在设计遮阳帘时，要充分考虑它与周边相关零部件的设计配合。与遮阳帘设计相关的零部件主要有：车体钣金、衣帽架、后风挡玻璃、衣帽架喇叭罩盖、行李箱铰链、顶棚、高位刹车灯等。

3.2 电动遮阳帘的设计要求

(1)外观要求

由于电动遮阳帘也为外观件，因此设计并保持一个美观的外观非常重要。首先要保证遮阳帘在闭合状态时，边条与衣帽架开口、喇叭罩盖等相关件间隙均匀；其次，遮阳帘边条的造型、颜色等符合客户的审美要求，颜色与衣帽架颜色相配，外观面表面处理精良，皮纹处理也要符合客户审美要求。

(2)性能要求

遮阳帘的功能要求：基本要求有可控遮光功能和透光功能，另外还可增加一些其他适用性功能如防夹手功能、倒车自动回收功能。

可控遮光功能一般通过布帘遮蔽率α来衡量：

α=S1/S2×100%

式中：S1为遮挡面积，为遮阳帘帘布投影到后风挡玻璃上面积；S2为玻璃可见面积，为除去黑边玻璃面积。

布帘透光性跟布帘的设计密切相关，一般可以用布帘的开孔率来衡量，即布帘上的开孔面积与整个布帘面积的比例，它是考察遮阳帘性能的另一重要要素。其目的是不影响车内驾驶员内后视野，以便于车内驾驶员通过内后视镜观察后方状况。

防夹手功能是指在遮阳帘上升过程中，如果受到外力阻挡，遮阳帘将停止不动，防止夹到乘员，提高安全性能，可通过优化ECU控制模块增加此功能。

倒车自动回收功能是指当汽车倒车时，如果遮阳帘在打开状态，将自动下降回收，防止影响驾驶员的后视野，提高安全性能，可通过优化ECU控制模块增加此功能。

(3)作动性能要求

确保遮阳帘在寿命周期内及各种预设的极端使用情况下能正常作动，且不产生任何异响。

(4)安全性能要求

在使用过程中及事故发生时，遮阳帘应满足各项法规要求，不能对车内乘员造成伤害。

(5)环保要求

安全、节能、环保是目前汽车发展的三大趋势。针对环保，各国都制定了相应的法规和标准。为了避免报废汽车对环境产生影响，促进报废汽车回收再利用，2006年2月国家三部委就联合出台了《汽车产品回收利用技术政策》，涉及到电动遮阳帘的包括：禁止使用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料，限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。由于电动遮阳帘中使用较多金属件及金属漆，且处于汽车室内，故对此影响较大。

控制遮阳帘所用零件的材料，使遮阳帘能满足气味性、VOC、总碳挥发、汽车有毒有害物质限值等试验要求，使遮阳帘更加环保。

(6)装配维修要求

在设计过程中注意遮阳帘的装配工艺，使之更易于装配，并考虑后期的维修问题，方便后期的拆卸与维修。

(7)抗电磁兼容性EMC要求

使遮阳帘的使用不受其他电子电气件的电磁干扰，增加抗电磁兼容功能。

4 电动遮阳帘的控制原理

电动遮阳帘控制模块ECU框图见图3。

控制过程如下：

(1)控制开关按一次，遮阳帘上升；

(2)控制开关按第二次，遮阳帘下降；

(3)遮阳帘上升/下降过程中，受到外力，使通电电流大于2 A时，遮阳帘将停止不动(防夹手功能)。如在遮阳帘上升过程中受到外力，遮阳帘停止后，再次按下控制开关，遮阳帘将下降；如在遮阳帘下降过程中受到外力，遮阳帘停止后，再次按下控制开关，遮阳帘将上升。

(4)如遮阳帘在展开状态，将挡位调至R倒挡，遮阳帘将自动下降(倒车回收功能)；如遮阳帘在收回状态，将挡位调至R倒挡，遮阳帘将保持不动。

5 电动遮阳帘主要实验

后风挡电动遮阳帘主要有如下实验;

(1)耐高温性

电动遮阳帘由于处在阳光直射的区域内，故对耐高温性能要求较高，一般要求在110 ℃的条件下放置4 h后遮阳帘本体外观良好，无裂纹、污点、皱纹、凹凸颗粒、色泽不均、划伤等缺陷。

(2)耐温湿度变化性

遮阳帘需在如下环境：95%Rh，38 ℃→室温，2 h→85 ℃,16 h→室温，2 h→30 ℃，4 h五个循环后遮阳帘本体外观良好。

(3)阻燃性

遮阳帘应符合GB 8410的规定，燃烧速率应该小于70 mm/min。

(4)耐腐蚀性

在盐水喷雾条件下48 h后，遮阳帘表面应无红绣产生。

(5)操作噪声

遮阳帘在上升或下降过程中，噪声值应小于55 dB。

(6)耐高低电压性

在9～16 V直流电压下，遮阳帘能正常作动。

6 结论

对电动遮阳帘的设计、结构及控制原理、试验等进行了简单的介绍，使人们对电动遮阳帘有一个直观的了解，并为其他车型电动遮阳帘的布置、设计提供了参考。

【1】 泛亚内饰教材编写组.汽车内饰设计概论[M].2版.北京:人民交通出版社,2011:146-148.

【2】 曹渡，盛夏，崔宝兰.汽车内外饰设计与实战[M].北京:机械工业出版社，2010：317-320.

本田等因高田气囊再召回300万辆车累计1 050万辆

本田、日产等车企日前宣布在全球范围内召回近300万辆汽车，原因是高田公司提供的气囊存在安全隐患。从去年至今，各大车企已经因高田气囊累计召回上千万辆汽车。

当地时间6月23日，本田和其他日本车企再度召回气囊可能存在安全隐患的车辆。本田在全球范围内召回203万辆汽车，为2000年至2002年款。日产召回755 000辆，马自达召回159 807辆。以上合计超过290万辆。

故障车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效，甚至爆炸。此时，安全气囊中气体发生器内压异常上升，金属外罩可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至起火，存在安全隐患。

2013年4月份开始，丰田、本田和宝马等车企就曾经因为高田气囊召回数百万辆汽车。本次三家车企在去年的基础上扩大召回。迄今高田气囊故障导致的召回总量超过1 050万辆，在汽车行业历史上规模可以排入前五。

此外，克莱斯勒最近也表示，旗下2006年款道奇Charger也可能受到高田气囊的影响，但具体市场范围还不确定。

高田发言人称，目前大召回造成的经济损失额度尚不得而知。去年4月召回340万辆汽车导致高田损失3亿美元。

(信息来源：盖世汽车网)

IntroduceofAutomotiveRollBlinder

WANG Xiaolong

(Technical Center, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.,Hefei Anhui 230022,China)

2014-03-04

王小龙(1989—)，学士，助理工程师，主要从事汽车内饰件的设计工作。E-mail：jac_wxl@163.com。