某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大故障原因分析及处理

杨杰敏+刘重发

当某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大（大于1 L/h）时，随着冷却液量的减少，水温表感受器会逐渐露出水面，这时水温表指示逐渐降低，而油温表温度会随发动机温度的升高而升高。此时发生水温降低、油温升高的异常现象。发动机发动前若冷却液量不足或冷却液漏完启动发动机时也会出现这种现象。当某型自行火炮出现此故障现象时必须停车检查排除故障。

一、故障原因

1.加水口盖开启压力过小或胶皮密封圈损坏

当加水口盖蒸气活门开启压力小于0.059 MPa时，称为开启压力过小。当活门压力由0.059 MPa降至0时，水的沸点由116 ℃降至100 ℃，相应的，耗水量从不足1 L/h增大为7 L/h左右（水温约85 ℃）。若加水口盖与加水口之间的胶皮密封圈未装好或损坏时，冷却系直接与外界相通，活门失去作用。

2.散热器漏水或散热器进出水软管破裂

散热器漏水主要因为磕碰、开焊等原因使散热管破裂而漏水。散热器进出水软管破裂，主要因为散热器进出水软管较粗且弯度较大。为了防止管子变形过大，内装有弹簧。在使用中，掀、放散热器时，弹簧与管壁经常摩擦；由于安装不当，使软管长期受扭曲，这些都会使散热器出水软管破裂。进水管也由于掀、放散热器时一曲一伸而造成破裂。

3.水泵检查孔漏水

长期停放的发动机，由于水档锈死、干枯变形，在启动初期漏水的现象较为普遍。但工作一段时间后，往往可以消失。而有些发动机，则由于水档失效而持续漏水。

4.机油箱蛇形油管漏水

当机油箱蛇形水管由于开焊而漏水时，冷却液便进入润滑系统，机油箱油量增加，机油黏度下降，油温升高，油压下降。

二、故障检查及处理

在使用中发现水温表指示不正常时，应及时检查，当发现冷却液不足时，应根据故障特征查明原因。冷却液的正常消耗量为1 L/h，当有局部漏水时，风扇会将水蒸气排出，驾驶员可观察到。但机油箱蛇形水管破裂将水漏入润滑系时，机油箱内部机油量会增多，机油变质，此时可通过检查机油箱内机油的油量判断。其他原因可能是加水口盖蒸气阀门开启压力过小所致。

当冷却液外漏时，开始由于冷却液逐渐减少，水温上升，水温表指针逐渐上升，但当冷却液漏至水温表感受器露出水面后，水温表指针逐渐下降，以致指在100 ℃以下；当冷却液漏光以后，气缸体的高温热量传给机油，使油温在短时间内急剧上升，以至高过水温；由于发动机得不到冷却，发动机很快过热，进气量下降，喷入燃烧室的柴油在高温、缺氧条件下迅速分离成游离碳，造成发动机排黑烟，发动机突然无力等。当发现上述情况后应立即熄火，人工转动曲轴，不加油启动或挂高挡用牵引车牵引行驶数百米，以免黏缸。水量很少或没有时必须等发动机温度降低后再加水，并进一步检查气缸盖与水套之间是否漏水。如果漏水则说明通水管的橡胶密封圈已经烧坏；同时，放出曲轴箱内的机油，检查是否漏入冷却液；若发现水散热器漏水，可用锡焊焊死或将破裂的水散热器截断堵死；若水泵漏水时，严禁直接堵死，这样会导致水直接进入曲轴箱。

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