三峡古桥今安在

□文/陶灵

三峡古索桥和古浮桥是与战争连在一起的，其鼻祖便是三峡中的拦江铁索。最早记载的拦江铁索是三国时期吴国，为抵挡晋武帝司马炎的进攻，在三峡西陵峡中设置拦江铁索和在江中暗置铁锥。然而吴国并没有抵挡住司马炎的攻击。

在三峡地区首建索桥的是北周大将陆腾。天和五年(570年) 他在西陵峡南岸修筑保垒安蜀城时，在江面横拉起粗绳，编结苇草铺成索桥，方便从北岸运送军粮。

而三峡之瞿塘峡口因险隘易守，历代在这里设置拦江浮桥和铁索，防御外敌侵入的情况屡见不鲜：唐武德二年(619年)建三钩镇浮桥；后唐同光三年(925年)，前蜀大将张武建拦江铁索和夔门浮桥拦截南平国国王的舟舰；元朝末年，称帝重庆的夏王明玉珍为保江山设拦江铁索。

三峡库区蓄水前的枯水时节，瞿塘峡北岸草堂河口的石盘上，还曾见系铁索的铁柱两根，每根高2米多，直径0.4米，其中一根下部残存有“……大将军徐……”的字样。据考证，这两根铁柱系南宋守关大将军徐宗武于景定五年(1264年)所铸，用于拦截元军的船队。

三峡库区蓄水后，长江上的跨江大桥一座比一座雄伟壮观，但对于许多土生土长的万州人来说，心中还有一座桥，那就是被习惯称为“大桥”的“万安桥”。

万安桥1926年5月开建于长江支流苎溪河与川江交汇处，长100米，宽20.7米，为钢筋混凝土3孔砖石拱桥。跨径36米，桥下还筑有16米高的护桥牙堤。

万安桥始建由时任万县马路局工程师任海暹负责设计，他还请来万州当地著名的建筑工匠、人称“活鲁班”的陈裕发，一同研究建桥方案。1927年6月万安桥基本完工，任海暹不敢拆去建拱的支撑架，他没把握桥会不会垮掉。

7月的一天，遇上了大暴雨，苎溪河凶猛的齐头水不停地冲刷新建的万安桥。当天深夜，任海暹听到一阵巨响，以为桥垮了，心惊胆颤地派人去看个究竟。去的人很快回来说：“桥好好的，只是架架被冲跑了。”

因为三峡工程库区蓄水，2003年5月30日对万安桥实施爆破拆除时，竟然3次才成功。负责三峡清库的爆破专家解释，万安桥建设年代久远，查不到结构资料，找不到爆破着力点。随着万安桥的倒下，前来告别的万州人很多为此流下了泪水。

三峡工程库区蓄水共淹没尚存完好的三峡古桥43座，其中17座实施了异地搬迁复建，1座原地加固保护，有25座献身三峡工程。

比起万安桥来说，涪陵蔺市龙门桥是幸运的，它横跨在蔺市镇梨香溪汇入川江的入口处，属于三峡古桥实施异地搬迁复建中的一座，于2006年4月4日开始整体“搬家”到上游300米处，2009年底复建竣工。

龙门桥长174米，宽8.7米，高27米，为3孔平面石拱桥。原桥于清光绪元年（1875年）开工，光绪十三年（1887年）竣工，耗时13年，用石料2万多立方米，用工1000多人。

据说主体工程只建了4年，大部分时间用在了桥面与石雕工程上。

勤劳与智慧的三峡古人，不仅仅只把桥作为交通设施建造，还当成了艺术品来精心制作。

云阳述先桥是三峡库区蓄水线下惟一一座原地保护的三峡古桥。位于长江支流汤溪河与长洪河交汇处的南溪镇盐渠场上，建于民国二十二年(1933年)四月。由主桥和引桥组成，全长75.26米，宽7.33米，单孔净跨26.5米，孔高14米。现在述先桥随着三峡工程枯季蓄水、汛期开闸放水而时隐时现。 摄影/陶灵

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(统计时间截止为2014年3月)整理/本刊记者 李仕羽

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将于2014年6月竣工的千厮门嘉陵江大桥为跨江公路和轨道交通两用桥，设计为单塔单索面部分斜拉桥，大桥主塔设计为钻石型，既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美。 特约摄影/杨德祥