高速铁路AT供电若干问题探讨

蒙灿

摘 要：高速铁路具有节能、环保、高效、安全、舒适、快捷、准时等优点。AT供电系统在整个高速铁路供电中充当着机械师的角色，主宰着铁路交通的命脉。以AT供电系统为切入点，探讨高速铁路未来的发展之路。

关键词：高速铁路；AT供电系统；创新管理；断路器

中图分类号：U223 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）17-0069-02

十八大召开以来，各行各业都朝着绿色、可持续发展的方向前进。基于这个目标，高速铁路也在供电系统中顺应时代潮流，放开步子，甩开膀子，开拓出了有自己特色的供电领域。科技引领着社会在前进，推动着社会在发展，AT供电系统将以其独特的方式推动高速铁路的发展。因此，要不断深入了解AT供电系统，不断发现问题并加以改进和完善。

1 高速铁路供电方法

全并联AT供电方式就是在同一方向上的上、下行接触网由1台断路器供电，上、下行接触网在每个AT所都进行一次横向点连接，从而减少单位长度的阻抗和电压的损失，提高供电能力的一种供电方式。全并联AT供电方式具有复杂的牵引网线路，更容易发生供电事故，因此，应采用独特的、单独的故障测距装置，在发生故障后及时查找和排除故障，保证整个供电系统能够更加安全、可靠、经济地运行。

1.1 AT牵引变电所

牵引变压器由三相V/X接线、两组单相牵引变压器组成，在运行时，一组正常运行，另一组留作备用。牵引变电所牵引变压器的低压侧通过2×27.5 kV母线相连。

1.2 AT所

AT所上、下行接触网采用并联的方式，中间加载断路器。当AT所正常运行的时候，断路器关闭；当AT所发生故障的时候，断路器就会自动断开。在2台断路器内侧还设有2台自耦变压器，2台变压器与双极断路器串联在进线上，一台运行，另一台留作备用。

2 全并联AT供电方式的故障测距系统

AT供电方式的故障测距系统有如下两个优点：①自动判断故障前故障区间的供电方式，根据不同的供电方式采用不同的故障测距方式测距。②能够生成详细的故障测距报告，使检修人员更便捷地查找故障。故障报告包括故障距离、故障类型（T/F/TF）、故障方向（上行/下行）。

3 AT供电方式的特点

3.1 良好的供电特性

AT供电方式采用的是2×25 kV系统，供电电压比直供电方式高一倍，电压损失降为1/4，电能损失小。

3.2 节能、节资

间距大的牵引变电所很容易选择修建地址，这样就减少了一些资源的购买数量和需要投资的费用。牵引网回路是平衡回路，防干扰效果和电磁环境都非常好。

3.3 有助于列车提速

采用AT供电方式后，电分量的数量会有所减少，这样就会提高列车行驶的速度，相比之前会提高2倍以上，并且还有利于列车的安全行驶，增加乘客的安全感和舒适感。

3.4 复杂的系统

牵引网系统需设正馈线，相比一般的直供线方式较为复杂。与直供方式相比，变电系统中的牵引变电所数量有所下降，但是需要另设AT所，AT所的间距为10～20 km，采用双极开关设备，结构复杂，还需要大量的导线，且对越过建筑物的高度有一定要求，需要进行大量的投资。另外，AT所的后期保护和维护难度非常大，成本很高。

4 高铁供电系统的创新管理

高铁供电设备的性能基本稳定、状态良好，但在高铁供电设备供电质量管理中，还存在一些问题和难点，需要进行深入的研究。

4.1 源头遏制

要保证整个系统的正常运行，就要从源头上将有可能导致故障的隐患消除。为此，接管运营的单位要在内部招聘或抽调部分专业技术人员进行培训。专业技术人员要投入精力全线监督、陪同、管理和参与牵引供电工程的施工，因此，他们必须充分了解设备的功能、运行状况和故障的相关知识，加大监督力度，坚决“发现一处，查处一处”。

4.2 创新维护管理方式

在工程的管理阶段，要将“高标定位、预防为主、重检慎修”作为管理理念，探索集预防、重检、慎修三位一体的维修管理方式。针对不达标的细小缺陷，制订严格的处理流程。

4.3 加强对运行环境的管理

目前，影响高铁供电系统运行的主要环境因素有工业污染和沿线危树。沿线污染企业多，产生的废气、粉尘等导电物质会对高铁接触网供电的安全造成重大隐患。在恶劣天气的影响下，危树也会造成高铁供电的故障。

4.4 强化电气施工，完善运营、维护工艺

要严格执行高铁牵引供电系统优化后的设计技术方案，平时要定期邀请专家和专业技术人员对在岗人员进行有针对性的培训，教会他们如何正确应用高铁接触网铝合金、铜合金等新材料进行施工和运营维护新工艺，并积极开展实践活动，及时总结经验，以备后用。及时排除故障，优化工点的安装设计，提高“弓网”故障高发地段接触网的生存能力和安全裕度，可以有效减少弓网故障。

5 结束语

影响高速公路AT供电系统正常运行的因素有很多，其中包括人为的、材料自身的、工艺技术方面和环境方面等，因此，在研究和维护供电系统时，施工单位一定要对这些因素进行严格的把关和控制，加强管理，为工程的质量打下坚实的基础，促进供电系统更好、更快地发展，进而带动高铁行业的发展，保证人们出行的安全、舒适，增强人们的幸福感。

参考文献

[1]徐红红，张雷.AT 牵引供电方式的分析及应用[J].铁道运营技术，2007，13（04）：8-11.

[2]谭秀炳.交流电气化铁道牵引供电系统[M].成都：西南交通大学出版社，2012，11（06）：25-26.

〔编辑：王霞〕

Some Issues AT Power Supply High-speed Rail

Meng Can

Abstract： High-speed rail has the energy-saving， environmentally friendly， efficient， safe， comfortable， efficient， and punctual and so on. AT power supply system acts as a mechanic in the entire high-speed rail power supply， and dominated railway transportation lifeline. AT power supply system as the starting point to explore the future development of the road speed railway.

Key words： high-speed rail； AT power supply system； innovation management； breaker