电控发动机故障诊断方法和思路浅析

王晓娟

摘 要：随着科学技术的不断发展，现代电子控制系统被应用于生产生活的各个方面。尤其在汽车控制系统中，电控发动机就是一个复杂的控制系统，对于汽车发动机的故障排查以及维修需要有专门的技术人员进行处理。该文对现代汽车电控发动机的故障特点进行了分析，提出了电控发动机的故障诊断方法以及诊断思路。

关键词：汽车电控发动机 故障 诊断方法

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0056-01

改革开放以来，我国国民经济发生了翻天覆地的变化，人们生活水平得到了显著提高。作为人们生活水平改善的标志，汽车已经得到了极大普及，不仅城市中出现大量汽车，很多农村家庭也开始购买汽车作为交通工具。目前，我国汽车保有量巨大，已经成为仅次美国的第二大汽车消费大国。同时，我国修建了总公里数世界第一的汽车公路，进一步推动了我国汽车行业的发展。汽车使用量的不断增长导致了汽车故障尤其是发动机故障事件频发发生。因此，本文正对电控发动机容易出现的故障以及故障排查法方法进行了阐述，为汽车电控发动机故障排查与维修提供指导意见。

1 电控发动机的特点分析

作为汽车电控发动机的主要控制系统，电控系统是一个极其复杂的系统，出现故障的点非常多，对故障的排查与诊断非常困难且耗时。电子控制系统故障与发动机机械故障都会引起发动机出现故障，因此排查难度较大。因此，在电控发动机发生故障时，首先要诊断该故障是电子控制系统的故障还是发动机的机械故障，只有掌握了汽车电控发动机的故障的特点以及基本的故障排查方法，才能较快的对故障进行定位。

汽车电控发动机的电控系统是一系列电子控制单元、传感器以及控制单元等部件组成，这些电子单元有是由电子元件以及众多复杂的电子电路组成，这些电子元件比较脆弱，对各项工作环境要求较高，当周围环境发生较大的变化，如电压增大，温度升高等都会电子元件造成损坏，某一电子元件或者电子电路出现故障就会导致一个电控单元发生故障，从而引起电控发动机出现故障。电控发动机常出现的故障如下：

（1）电子元件出现老化。由于电子元件的工作环境一直是高温、高电压的环境，由于长时间的在恶劣环境下工作，就会使得电子元件出现老化从而导致功能退化的现象。

（2）电路短路或者断路。在高电压、高温、强电流的影响下，电子元件会出现被击穿的情况，从而导致电路出现短路或者断路现象。如电子启动器中电子元件被击穿，出现短路情况，导致点火器无法正常工作，从而导致汽车发动机无法启动。

（3）电控系统线路出现故障。电控线路故障主要是由线路接线松脱、空气潮湿、环境腐蚀等情况导致的线路出现漏电等。如电控发动机的执行器与电控单元通过线路连接，如果线路出现故障，导致发动机启动信号无法传送给电控单元，从而导致发动机无法启动。

电控发动机故障主要表现有：发动机启动困难，需要频繁点火才能启动，热车怠速不稳以及发动机运转无力，发动机间歇性故障，汽车耗油量增大，汽车变速不灵敏等情况，造成每一个故障的原因都有可能有多种。

2 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法

汽车电控发动机的故障的诊断可以从初步诊断和深度诊断两部分进行。初步诊断较为简单，就是根据经验对发动起出现的故障现象进行大致的问题定位。而深度诊断就是根据初步诊断的结果进行深入的分析，找到最终的故障点，目前电控发动机故障诊断的方法主要由以下几种：

2.1 人工直观诊断

人工直观诊断，顾名思义就是不依靠任何设备仪器，通过汽车维修人员的经验对汽车发动机出现的故障进行诊断。直观诊断需要维修人员对汽车发动机结构有深入的了解，对发动机常见故障有一定的积累，这样才能对发动机故障做出较为准确的人工诊断。但是，目前的汽车电控系统相当复杂，具有较高专业技能的维修人员出现严重不足，这也导致很多维修人员只是进行了短时间的培训，无法对汽车电控发动机有一个全面深刻的理解，从而导致人工直观诊断出现高误判率的情况。对于具有一定维修经验的老师傅来说，人工诊断则有助于尽快确定发动机故障点，缩小排查范围。

2.2 使用随车自诊断系统进行故障诊断

现代大多数汽车都有随车自诊断系统，该系统能够对汽车发动机故障进行自行诊断，通过对发动机故障代码进行分析，根据系统设定的常见故障提示进行故障确定。随车诊断系统只是初步的系统故障诊断，只能对电路控制系统出现的故障进行诊断，对于机械故障无法给出诊断。自诊系统属于初步诊断，对初步自诊结果还需要深入分析。

2.3 使用专业故障诊断工具进行诊断

专业诊断工具包括通用诊断工具以及专用诊断工具。通用诊断工具就是万用表、示波器等仪器进行电流、电波的现象进行分析，从而确定电子线路是否出现故障。专用诊断设备就是针对汽车发动机的特定的故障分析仪，该类故障分析仪转为电控发动机系统而设计，具有较高的诊断准确率，能够快速找出故障点，相比通用设备具有较好的诊断效果。

3 故障征兆模拟试验方法

在电控发动机故障中，最难诊断的问题就是发动机有故障，但是没有明显的特征。在这种情况下，要想对故障进行深入分析，就必须对出现故障的环境进行模拟，对每一个小细节都要进行相应的验证。不仅要验证出现的故障，还要对出现故障的零件进行定位，只有在实验之前对发生故障的电路进行范围确定，才能进行针对性的故障征兆模拟。主要的模拟方式有以下几种：

（1）淋法。水淋法是判断发动机发乍故障的常用方法，具体操作就是往车辆上喷水，看看车辆是否发乍。在喷水验证的过程中需要注意将水喷洒在散热器上而不是喷洒在发动机的零件上，通过往散热器上喷洒水能够间接的改变发动机的湿度和温度，避免往发动机器件上洒水而出现水渗漏到电路板的情况。

（2）加热法。加热器就是通过电吹风等加热工具进行加热，来检查发动机的零部件或者传感器是否出现过热故障。加热过程中需要注意加热温度不要超过600摄氏度。

（3）振动法。振动法是排查因为振动导致发动机内部出现机械故障的方法。

（4）电器全接通法。电器全接通用来判断是否因为用电负荷过大造成的故障。

4 结语

随着电子系统技术的不断发展，汽车电控系统将会越来越复杂，这就要求汽车维修人员要不断的学习电控系统相关知识，不仅要做到维修技能强，还要能够对故障进行快速排查。只有对发动机原理以及电控系统进行全面深入的理解，才能快速、准确的对故障进行排查。

参考文献

[1] 韩文忠.论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].现代商贸工业，2007.

[2] 王福建.论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].黑龙江科技信息，2009.endprint