中国邮轮产业2013年回顾与2014年展望

天津海运职业学院 杨杰 刘艳

邮轮产业是以邮轮为核心，包含观光旅游、船舶制作、交通运输、港口服务、商业购物、金融保险等一系列相关产业的集合，具有多样性和复杂性等特点。邮轮产业可以带动相关产业发展，促进其所在国家及城市提高创汇能力、扩大市场消费、增加就业机会、展示国际形象。2013年是“中国海洋旅游年”，中国邮轮产业把握着各项利好机遇，继续保持了持续健康快速发展的势头，创造出良好的经济效益和社会效益。

一、2013 中国邮轮产业发展回顾

在国际邮轮产业快速发展的进程中，中国成为最具发展潜力的新兴市场。自2006年开始，国内邮轮旅游市场逐渐形成并呈现出爆发式增长态势。由中国交通运输协会邮轮游艇分会主办的中国邮轮产业发展大会已成功举办八届，不断刷新的数字昭示着邮轮业强劲的生命力和发展力。在刚刚过去的2013年，中国邮轮产业继续表现良好、可圈可点。

1.产业发展规模扩张加快

从2006年开始，国际邮轮公司被授权在中国市场进行本土化业务，意大利歌诗达邮轮公司、美国皇家加勒比邮轮公司、云顶香港有限公司相继将旗下船只驶入中国港口。从中国国内港口出发、搭载国内游客出境游的国际邮轮母港航次，2006年至2012年分别是24 次、58 次、63 次、80 次、95 次、142 次、170 次，增长幅度已经超过7 倍，2013年中国大陆邮轮母港上海和天津预计接待超过280 个航次，2013年国际邮轮母港航次将比2012年增加1 倍。

国际邮轮公司开至中国市场的豪华邮轮逐年增加吨位与载客数量。以意大利歌诗达邮轮公司为例，2006年布局中国市场的是较为陈旧的歌诗达爱兰歌娜号，吨位为28400t；2013年歌诗达大西洋号（85700t）进驻中国市场，与2012年进入中国市场的歌诗达维多利亚号（75200t）同时为中国市场服务，呈现“双船同辉”的局面。美国皇家加勒比邮轮公司在2012年驶入位列“全球十大邮轮”之一的海洋航行者号（138000t），2013年其姐妹船海洋水手号（138000t）也来到中国市场，为中国游客带来高端邮轮体验。丽星邮轮宝瓶星号（51000t）、双子星号（50764t）也成为中国游客出游的重要选择。美国公主邮轮品牌、精致邮轮品牌也多次来到中国市场考察，计划在未来开发中国邮轮母港航次。除了国际邮轮公司争相布局中国市场，厦门环球邮轮公司、中国邮轮有限公司、海航旅业邮轮游艇管理有限公司相继成立，中国本土邮轮品牌悄然兴起。邮轮公司为了降低采购成本和物流成本，采购中国本土的邮轮用品也成为大势所趋，为邮轮用品采购市场带来巨大商机。

2.邮轮旅游消费市场日趋成熟

根据发达国家经验，在人均GDP 达到6000 ～8000 美元时，邮轮产业将进入快速增长期。中国是全球第二大经济体，2012年人均GDP 已达到6100 美元，形成一批中产阶级和富裕阶层，客观上具备了邮轮旅游的物质基础。面对庞大的邮轮旅游消费市场，邮轮公司加快邮轮旅游产品的建设，开辟新型邮轮航线，并进行广泛的渠道拓展与宣传。

2013年，歌诗达大西洋号邮轮开辟冬季航线，实行冬季不打烊的销售策略，并在中国市场试推高端环游世界航线。海南西沙邮轮旅游正式开通并经半年13 航次的试运营，共接待游客2000 余人，成为邮轮旅游新业态的亮点。除了旅行社之外，在线旅游网站跨足邮轮产品经营，携程旅游网、同程网、途牛旅游网都有包船并定下2 ～4 万人次不等的目标，为游客提供更多差异化的产品与服务。中国民众乘坐邮轮旅游的热情高涨。2006年，中国有16万人次搭乘邮轮出行，2012年这一数字增长到66 万人次。2013年1月-10月，邮轮载运的出入境游客数为120 万人次。中国人不再对邮轮旅行陌生，不再靠自己的想象去感知邮轮，而是兴致勃勃地全家出行，侃侃而谈航洋航行者号梦幻的皇家大道和歌诗达大西洋号地道的意大利美食，比较不同船只带来的差别感受，邮轮旅游消费市场日趋成熟。

3.政府利好政策相继出台

为了规范快速发展的中国邮轮旅游市场，国务院、交通运输部、国家旅游局相继出台相关产业政策。2013年2月，国务院发布《国民旅游休闲纲要（2013-2010）》，明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展邮轮游艇旅游等休闲产品。2013年7月1日施行《出境入境管理法》，规定外国人24 小时内过境免签证的范围包含海港和陆地港。

国家旅游局将邮轮旅游列入重点培育的旅游新业态，2013年批准天津设立除上海之外全国第二个“中国邮轮旅游发展实验区”，将其邮轮旅游发展纳入国家发展战略，支持其在邮轮停靠、便捷通关、线路组合、维修保养等方面先行先试，积累经验。正在编制的《中国邮轮旅游总体规划》将对中国邮轮发展的指导原则、基本定位、发展目标、重点任务、产品建设、业态培育、政策框架等进行统筹设计，并根据邮轮旅游发展的基本规律和地理区位、港口条件、造船业及相关服务业发展水平等条件，合理安排邮轮码头及母港建设，切实保障和促进中国邮轮旅游健康发展。

各级地方政府也相继出台相应支持政策，上海宝山区积极探索多种形式的便捷通关方式，并争取48h 过境免签政策的延伸，同时在区内设立免税店和离港退税店；厦门市政府相关部门制定关于扶持厦门港旅游产业发展的奖励政策，重点对邮轮运营企业与招徕游客在厦门登轮出游的组团旅行社给予奖励。

4.邮轮港口城市建设步伐加快

目前，上海、天津、厦门、三亚已建成5 个国际邮轮客运中心，青岛、大连、舟山也正加紧邮轮母港建设。2013年，作为上海“两主一辅”3 个国际邮轮码头之一，上海吴淞口国际邮轮码头及其公共配套设施项目顺利竣工验收并正式对外运营。作为天津市重点建设工程项目，天津国际邮轮母港码头二期改造工程也已完成并交工验收，改造后的邮轮母港在邮轮运营淡季及间歇具有客货运功能，为天津港实施客运资源整合提供硬件支撑。三亚具有得天独厚的邮轮接待优势，在国内港口中接待邮轮到港航次居全国前列，2013年邮轮进出港220 艘次，载运游客13.6 万人。舟山群岛国际邮轮码头正在加紧建设中，截至目前，10 万t 级码头平台已经完工，进入场地硬化、绿化和道路、停车场建设的扫尾阶段。

5.邮轮建造维修环节取得突破

作为典型的供给促动型市场，新邮轮的投放对于目标市场区的培育和发展有重要作用，新邮轮建造计划一直被各大邮轮公司作为市场扩张的平台。美国嘉年华邮轮集团（Carnival Corporation & plc）、美国皇家加勒比游轮集团（Royal Caribbean Cruise Ltd.）等全球主要邮轮企业近年来积极扩大船队规模。以北美船队为例，2012年—2015年将至少增加14 艘邮轮。目前，法国、意大利、德国、芬兰是世界邮轮的主要建造国家，拥有近乎绝对的垄断地位。中国造船业历史悠久，但在邮轮建造方面与发达国家相比还有非常大的差距。2013年，一些中国的造船企业开始涉足邮轮建造及维修改造领域，比如泰坦尼克2 号邮轮的建造以及伊丽莎白女王2 号邮轮的改造等。依托强大的市场潜力和政府的政策支持，中国自主建造邮轮也将大有可为。

6.国际邮轮人才培养成果丰硕

随着邮轮产业在我国的蓬勃兴起，对邮轮专业人才的需求也越来越大。当前，邮轮人才培养得到了政府的高度重视与支持，不仅在出台的多个文件中将邮轮人才培养作为产业发展的关键环节，而且对国际邮轮企业与高等院校的人才培养项目对接给予帮助和支持。除了海事，海运，旅游和交通等职业院校开设了邮轮乘务和邮轮服务和管理专业外，大连海事大学，上海海事大学，上海工程技术大学，海南大学三亚学院，四川旅游学院等本科院校也相继或正在准备开设邮轮经济和邮轮管理专业，在邮轮人才培养中起到了至关重要的作用。

2013年6月，天津海运职业学院与美国皇家加勒比国际邮轮有限公司签署了相关合作协议，国内顶级的国际邮轮人才培训中心落户津城，天津海运职业学院在内的中国高等院校邮轮人才培养联盟，将成为定向培养邮轮人才的重要渠道。嘉年华旗下的歌诗达邮轮公司将其培训中心落户浙江旅游职业院校。2013年11月，“第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会专题论坛——邮轮人才论坛”召开，接轨国际市场的素质要求、谋求人才培养质量的提高、搭建人才平台、规范输出渠道，是作为邮轮人才最主要培养基地的国内各大中专院和人才服务机构校面临新形势做出适应和调整的关键所在。

二、2014 中国邮轮产业发展展望

1.“2014中国智慧旅游年”助推中国邮轮业的发展

随着2013年成绩卓绝的“中国海洋旅游年”的落幕，2014年以“智慧旅游，让生活更精彩”和“新科技，旅游新体验”为主题的“2014 中国智慧旅游年”拉开了序幕。鉴于国际国内经济形势的向上发展，同时对比2013年邮轮产业发展速度，预测2014年中国邮轮产业发展总体趋势向好，将成为中国邮轮业发展史上重要的里程碑，主要表现在全国邮轮接待艘次将继续增加、出入境游客人数将创下新高、邮轮旅游航线选择更加丰富等。据有关专家预测，2020年，邮轮市场对中国经济的贡献将达到510 亿元，成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。邮轮界已达成共识，中国将使全球邮轮市场刮目相看。

2.更多国际知名邮轮品牌公司派船进驻中国

美国嘉年华邮轮集团（Carnival Corporation & plc）旗下的歌诗达邮轮公司、美国皇家加勒比游轮集团（Royal Caribbean Cruise Ltd.）旗下的皇家加勒比国际邮轮公司继续保持了2013年在中国的运力外，嘉年华旗下的美国公主邮轮品牌将进驻中国市场，其旗下蓝宝石公主号邮轮将以上海作为母港开启为期4 个月的新航季，为中国游客带来高端“公主礼遇”。日本航线、韩国航线、台湾航线、越南航线等产品各自有其独特亮点。

3.国内旅游电商掀起2014年邮轮市场争夺战

全球发展最快在线旅游巨头开始在中国邮轮旅游市场上跑马圈地。据中国旅游新闻网报道，2014年最“土豪”的邮轮计划出炉，国内最大的在线旅行网一口气推出15条邮轮航次，数量远远超过国内其他旅行社和旅游网站，创作了中国旅游行业新的记录，携程此次的大手笔可以说是史无前例，在邮轮旅游这个新兴市场中，旅游电商开始大规模的扩张。

4.人民币升值助推国人享受出境邮轮旅游

据统计，2013年1年人民币对美元的升值达3%，将激励中国消费者消费出境邮轮旅游。据报道，2014年春节期间出境邮轮旅游线路和舱位已经达到了一票难求的程度，东南亚、日韩、地中海，加勒比海等线路由于需求旺盛，大部分已经结束了报名。

尽管如此，也应该看到邮轮产业发展中面临的一些问题，比如政策制定、基础设施、闲暇时间、人员素质等，在今后的发展中需要逐步规范解决。在政策制定方面，尚缺乏中国邮轮经济的总体规划。在基础设施方面，以三亚凤凰岛国际邮轮母港为例，因为目前只有一个8 万t 级的邮轮码头，无法同时接待同一时段停靠2 艘以上邮轮，造成游客只能摆渡靠泊，另外13 万t 级的海洋航行者号因为吨位太大也无法停靠，三亚邮轮母港接待能力已经无法满足市场需要。在消费市场方面，因为中国市场邮轮游客普遍年龄偏低、闲暇时间较少，也出现了很多邮轮产品供大于求的情况，推出的首条环球航线也因为收客情况不好而被迫延期，因此也必须注重对消费者邮轮旅游概念的培育。在人员素质方面，目前国内邮轮人才的培养速度仍然远远落后于邮轮港口硬件建设速度以及各大邮轮公司运营邮轮航次的增长速度，这既是邮轮人才教育面临的机遇，又是需要应对的严峻挑战。

伴随着中国海洋经济的发展和民众海洋意识的增强，公众对海洋的关注程度更为提高，中国邮轮旅游业也进入发展的黄金时期。在未来产业发展中，可以加快相关行业政策的制定，实现发改、工信、交通运输、海事、公安边检、海关、旅游等多个部门的联动，制定产业发展总体规划及相关指导意见，同时加快本土邮轮公司的组建和发展，进行中国邮轮旅游消费市场的培育和引导，重视邮轮旅游人才的培养和输送等，中国邮轮旅游产业未来可期。

[1]杨杰，国际上市邮轮公司运营模式及战略对比分析浅[J]，第八届中国邮轮产业发展大会会刊，2013(11).

[2]杨杰，国际上市邮轮公司财务和市场战略对比分析[J].第七届中国邮轮产业发展大会会刊，2013(09)

[3]杨杰、刘艳，邮轮运营实务[M]，北京对外经济贸易大学出版社，2012(10).

[4]中国交通运输协会邮轮游艇分会，[M]，上海浦江教育出版社，2013(10).