一般性路基施工技术探讨

赵海波

(黑龙江省路捷交通设施有限公司)

路基是路面的基础，承受着路面静荷载及交通动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。做好路基施工是保证公路质量的重要基础。目前，我国在公路建设上取得了巨大的成就，各种先进的公路施工技术应运而生，路基施工技术作为公路施工技术的一部分，影响着公路建设的整体质量，为此，在分析大量工程实例的基础上，对一般性路基整个施工过程中的施工要求和施工技术现状进行分析，以便为一般性路基施工技术的改革与创新提供参考。

1 路基的清理

路基清理施工主要是对路基范围内的建筑物、通讯设备以及其他影响施工的设施进行清理，施工前要通知有关部门做好搬迁和改造工作;对一些文物古迹要进行施工保护，危险建筑物要进行有效的保护;同时对路基范围内的杂草、树木等都进行施工移除，施工清理的杂物要放置路基范围外;对于树根不能就地掩埋，要挖除，并填平夯实;并进行填方和借方地段表面的平整，施工厚度要根据工程要求来决定，清理出的土要放置在弃土场。对于填方清理完成后，整平压实，符合施工要求，才可以进一步施工。

2 土方施工

2.1 路基土方开挖

路基开挖前，首先要对路基用地的基本情况进行了解，包括土质、水文、气候等等，同时，技术人员还要把详细的施工技术向施工人员进行交底，保证施工质量和施工的安全。然后，进行沟槽的挖掘时，要根据工程情况对边坡进行支护，而且开挖的沟槽1 m 内不应堆放土料。最后，为了保证施工质量和安全，在进行滑坡路基的挖掘时，要注意挖掘循序，避免全面挖掘，对于特殊地段，要进行研究制定挖掘方案，再进行开挖，以免出现安全事故。

2.2 路基填料

为了保证路基的稳定性和安全性，路基填料也要进行选择，选择符合要求的填料。对于路基填料的最小强度和最大粒径要按照工程标准严格执行，以CBR 值来确定路基土的选择。对于填料，一般高等级公路路面底路床上层0～30 cm的填料CBR 值要大于8，对于路床下层填料的CBR 值也做出相应的规定。如果填料达不到工程施工要求时，要更换填料或者在填料中添加辅助料，以增加填料的强度，使其达到规定的要求。

路基的填筑施工技术也对路基的质量产生巨大影响，所以，为了提升施工质量，必要时选择一段代表性的路段进行填筑实验。通过填筑实验，可以有效的选择符合路基填筑的填土，同时还能确定填筑土的厚度、含水量等，也能确定选择何种机械，何种碾压技术和碾压次数等，进而确定符合路基填筑的施工技术。

2.3 路基压实

路基压实可以使用大吨位压路机，这种压路机的碾压效果较好，经过大吨位压路机的碾压，填料的密实度大大提升。对于细粒土来说，可以选择凸块式振动压路机，碾压式注意遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。进行碾压施工时，接头的碾压要进行重叠至少50 cm，从而保证路基碾压的全面和均匀;进行直线路段的碾压，要做注意碾压顺序，应该先边缘后中间，转弯路段的碾压要从内侧向外侧碾压，路肩两侧各超填30 cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。

3 路基排水

路基排水主要有以下两个方面。第一是排地下水，也就是有效阻止地下水对路基的侵水，以免影响路基的稳定和强度。第二是路基表面的排水，除了要将路面的积水排除外，还有尽量排除雨水给路基带来的影响，排水施工要避免路表水因排水不通畅而渗透到路基，进而对路基和整条道路产生影响。

3.1 地下水排水施工技术

为了避免地下水的影响，可以提升路基填土的高度，也可以在受影响的地基底部设置隔水层，与此同时，还可以在施工时，挖临时排水沟，以便工期有效的排除雨水和降低地下水，还可以根据需要在路基底部的填土中掺假石灰等吸水剂，在下部施工建设一层稳定层，有效防止地下水的侵水。

3.2 路表排水施工技术

(1)可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外。(2)可以在路基中央分隔带进行排水管、透水管和碎石沟的施工，这样可以有效通过排水管、透水管和碎石沟将路表水引入中央隔离带，并通过中央隔离带的排水设施排除到路基外。(3)进行泄水孔的施工设计。(4)进行沥青封层来防止路表水侵蚀路基。

4 路基防护

雨水、风力和温度都会对路基边坡造成侵蚀，进而影响路基边坡的强度，从而导致路基边坡的安全性和稳定性受损。因此在路基施工中对路基边坡进行一定的施工防护是非常有意义的。目前我国路基防护主要采用边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。

在边坡防护施工技术中，进行植物防护施工时，要做好填料土壤的选择，以便提升植物的成活率，同时施工要把坡面整理的密实而平整，这样可以有效防止冲刷，保证植物的生长。也可以进行土工网加植草结合的施工技术进行边坡的防护，这种情况下施工中要注意坡面和草皮的衔接，同时要注意土工网的排放。当遇到路堑边坡坡度较大时，不适合一般种植时，也可以进行液压喷播有机草种的方法进行防护。

对于不能进行植物防护的边坡，可以进行工程施工防护，常用的方法有抹面、捶面及坡面护墙等。抗滑挡土墙采用重力式，利用墙身重量来抗衡滑体，优点是取材容易、机械化要求不高、施工方便、见效快。

冲刷防护主要包括坡岸防护、导流构造物防护，其主要针对河滩路堤和一些沿河路堤等进行的防护。进行干浆砌片石防护施工，防护面要平整密实，铺砌要按照自下而上的顺序进行，而且砌块要嵌紧，砂浆也要灌满密实。砌体的两边连接处要链接紧密，防止进水影响坡岸背面。同时，还要根据情况进行伸缩缝的设置以及泄水孔的设置。

5 一般性路基施工技术创新的思考

为了路基的安全建设，保证路基的稳定性，有时候只是采用传统的施工技术很难保障路基建设的安全性，为此，在一般性路基施工中要创新技术，提升施工的技术含量。

科学技术的发展为施工技术的创新提供了条件。当前，在我国道路建设飞速发展的今天，加强施工技术的创新是提高道路建设质量，提升道路建设能力和经济社会发展的要求，也只有通过创新，我国道路施工技术才能走在世界前列。

为了提升路基施工技术水平，今后可以从以下几个方面来考虑路基施工技术的创新，首先，防水材料的研发和利用，目前市面上已经有很多防水材料，如聚合物水泥基复合涂膜技术，但是仍然有弊端，为此有关技术人员可以从这个方面入手，进一步研究，研发更加有效的防水施工技术;其次，强透水防渗技术，也是今后创新发展的一个热点;再次，就是要进行施工作业技术的创新，这样才能确保施工材料价值的最大化发挥。

6 结 论

我国在公路建设方面取得了巨大的成就，也积累了大量的施工经验。但是在很多施工中，由于各种自然因素、施工条件和施工设备的影响，在施工中仍然遇到很多困难。所以，我国在路基施工技术方面仍然需要不断的创新，这样才能不断提升，不断进步，不断提升路基施工技术的水平。

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［2］张兵.高速公路路基施工技术发展浅析［J］.城市建设理论研究，2011，(26).

［3］刘金锋.公路路基施工技术和质量控制［J］.交通世界，2010，(15).