翔至高远

Michelle

香港丽翔公务航空成立于2014年，可提供公务机运营管理、维修保养、礼宾、飞机交易及公务航空咨询服务。此外，香港丽翔也很重视用户体验，推出创新的会员制俱乐“丽翔汇”，为每位会员度身打造顶级航空服务及私人礼宾服务。

据悉，伴随公务机市场广泛的发展趋势，目前已有多家企业向香港丽翔提出托管意向，涵盖庞巴迪、湾流、空客及波音等几大供应商的畅销及顶级机型。今年3月3日，丽翔刚迎来第一架托管飞机，目前公司主要提供公务机管理服务。今年也是丽翔航空第一次参加亚洲公务机展，为此我们专访了香港丽翔公务航空CEO张益嘉。

Q：你认为丽翔与其他公务机公司最大的区别和优势在哪里？

A：说到优势，首先是香港得天独厚的区域优势。香港在公务机运营管理上良好的采纳了美国和欧洲先进的管理经验和模式，有较高的服务及安全标准，在政策方面也有一定自由度。这些优势一直被公务机公司及客户所关注，这也是丽翔选择以香港为基地的原因。同时，在香港管理飞机被客户常常诟病的使用飞机不便利等因素，丽翔已经找到了有效的方法来改善，这将成为丽翔有利的竞争力之一。

Q：对于本届ABACE您怎么看？贵司在航展上是否发布新的动态消息或者新的发展方向？

A：本次ABACE是丽翔作为参展商首次亮相，我们很珍惜这次机会，因为ABACE一直是厂商、公务机公司及客户之间良好的交流平台，在行业内外环境发展逐渐趋好的时刻，ABACE的举办可谓锦上添花。展会期间专业人士及精英云集，我们也希望借助这个平台，更好地宣传丽翔的经营理念，与行业共同发展。

Q：作为一家新公司，丽翔在成立之初就成功托管第一架飞机，这对于贵公司来说有什么样的重要意义？

A：在短短几个月时间内取得这样好的成绩，是对丽翔极大的鼓励，让我们更有信心继续发展全方位公务机管理业务。有了资本的支持，我们现已推出了会员制俱乐部，为客户提供定制礼宾及升级航班服务。目前还在开发更多的商业模式，逐步完成全方位服务的公务机公司的定位。

Q：业内人士大多认为中国的通航产业市场巨大，但是目前看来还不是很成熟，您觉得最大的制约因素有哪些？如何改进？

A：中国的通航市场起步晚，但是近几年来发展迅速，特别是从公务机成交量、相关企业的数量增长率来看，市场潜力及需求都在不断提高。行业的蓬勃发展，除了靠日益完善的规范及政策支持，还需要业内企业跳出固有思维，推出创新商业模式，让行业更多元化。

Q：越来越多的外资公务航空公司进军中国市场，如Net Jets，您认为这对贵公司的业务是否会有影响？

A：中国的公务机市场经过多年的发展，已经拥有了良好的基础。作为市场内的新鲜血液，我们很欢迎不同的商业模式及企业共同加入，为行业带来更多发展的灵感和机会。

Q：在外资托管公司垄断的香港，丽翔作为首家中国公司的进驻会不会对托管公务机市场形成一定的影响？

A：丽翔以香港为基地，是首家于HKCAD 361体系下运营的公务航空公司，公司团队由来自欧美、内地及香港拥有丰富经验的专业人士组成。香港的公务机行业有较好的自由度，也很有潜力，与内地相互呼应、形成互补，丽翔也可以借助这个平台加快巩固实力，更好地服务两地的客户。

Q：你认为轻型公务机和大型公务机各自在中国的前景如何？这种趋势对贵司公务机的市场前景和开发方向有什么影响？

A：现阶段中国客户的购买较大比例还是侧重于大型公务机，这可能与中国的传统文化和客户的消费形态有关，同样也受到航空市场现有资源的影响和制约。但随着国家低空开放政策的深入以及更多航空公司的加入，轻型公务机也逐步被中国的消费者所接纳。

Q：据我所知目前国内的包机业务量远远大于销售量，飞机购买潮似乎并没有想象中那样来得那么快，您认为这种现象说明了什么？

A：中国在2009～2011年经历了一波飞机购买高峰期，随着第一批客户购买的完成，近几年市场呈平稳向上增长的趋势，客户购买也趋于理性，客户的行业及地域分布也符合中国经济发展分布，这些都有助于行业积极向上的长期发展。包机业务和购机业务是客户使用公务机的两种形态，包机市场为购机市场培育客户，目前中国逐渐扩大的包机市场将在未来培育出更多潜在的购机客户，我们也将关注这些客户的发展和需求。

Q：目前的中国低空还没有完全开放，经济也渐渐放缓，国家在行政政策上也限制了高消费，这些因素对公务机行业会有怎样的影响呢？

A：这些因素确实会对公务机行业产生一些冲击，但任何行业的发展一直与创新和蜕变分不开。在外在条件的限制下，行业内部需要思考如何改变服务体系或者商业模式来应对，我相信不久的将来，随着更多有竞争力和创新模式的企业加入，公务机市场定会呈现一个更让人欣喜的面貌。