地铁施工质量控制初探

尹大伟

摘要：地铁施工质量控制对整个地铁工程质量起着十分重要的影响。本文分析了影响地铁施工质量的因素，并探讨了地铁施工质量控制措施。

关键词：地铁；质量；控制

一、影响地铁施工质量的因素

（一）质量管理体系因素

要搞好地铁车站工程的质量，就要建立完善的质量管理体系。质量管理体系是为实现质量保证所必需的组织结构、程序、过程和资源。

（二）人员素质因素

地铁工程施工的直接管理者和现场施工人员，是工程施工质量的决定者。因此，参与工程施工的指挥者、组织者和操作者，都要具备较高的素质。

（三）材料因素

地铁工程材料（包括原材料，成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，是构成工程实体的原始组成部分。材料质量是工程质量的基础。加强材料的质量控制，是提高工程质量的基础。因此，加强材料的质量控制是提高工程质量的重要保证。

（四）设备因素

施工機械设备是现代化高等级地铁机械化施工的重要手段，是保证工程质量，加快工程进度必不可少的基本条件。

（五）施工组织设计（方案）与技术交底

施工组织设计是施工单位按照合同规定的要求，完成工程项目的指导性文件，其中施工方案的合理与否，将直接影响工程项目三大控制目标。施工组织做得好，并严格按照实施，将有利于提高工程质量、加快进度、降低造价。反之，施工方案考虑不周，往往会拖延工程进度、影响工程质量、增加工程投资。

施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。

二、地铁施工质量控制措施

（一）建立完善的质量管理体系

施工单位在开工前必须对工程质量形成的全过程及所有的质量活动进行系统地分析，并形成质量手册、作业指导书、报告、表格等。明确质量管理体系组成人员的职责，对难点进行专项施工组织设计，并对可能发生的情况提出相关的应对措施，并报监理单位审批同意进行实施。工程应实行项目经理负责制，工程责任要层层落实到人；在施工前应作好施工员、班组长的层层技术交底，并配备专职的质量检查人员。在每一道工序进行中，必须首先坚持自检、互检、交接检，然后再由专项质检员检查，在自检合格基础上，向监理申请验收，检验合格后方可进入下道工序。

（二）做好材料管理工作

原材料进场时，相关材料合格证、质量证明书、质量保证书、检验报告、送货单必须随货同行。依据试验检测计划进行复试并见证。材料进场第一时间同现场监理、技术人员、质检员、材料员、实验员进行现场检验。检验合格后，报现场监理见证取样并委托检测单位试验，试验合格材料才能在工程中使用。例如地铁围护结构中，使用预应力钢绞线及网喷混凝土较多。预应力钢绞线应成批验收，每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成。每批质量不大于60吨。钢绞线的检测项目主要包括六方面：（1）表面及外形尺寸检测，逐盘卷检验；（2）伸直性检验；（3）整根钢绞线最大力检验，每批取样3根；（4）非比例延伸力检验，每批取样3根；（5）最大力总伸长率检验，每批取样3根；（6）应力松弛性能检验，每批取样3根。每根取样长度宜不少于150cm。网喷混凝土主要做抗压强度检测，采用喷大板切割法取样，在施工时，将混凝土喷射在45cmx35cmxl2cm（可制成6块）或45cmx20cmx12cm（可制成3块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成10cmx10cmx10cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验。

（三）提高施工人员素质

成立以工区项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质量检查工程师及数名专业技术人员，选择有多年地铁车站和桥梁施工经验的技术工人组建专门的施工队伍，并经考核合格后，持证上岗。施工前对班组进行技术培训，作到人人心中有数，切实保证施工质量。施工每班配1名技术人员跟班现场指导、监督。

（四）做好设备选型

在施工阶段，从保证工程质量、降低工程成本方面综合考虑，在机械设备的选型上，首先应按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、操作和维修方便等原则进行选型配套，使其具有工程的适用性、质量的可靠性、操作的方便性和安全性。大型机械设备按照建设行政主管部门的有关规定，进行租赁、安装、使用和承包商联合验收制度，并办理使用登记备案手续，小型设备和施工机具履行验收制度，监理进行日检、周检和月检，发现影响质量和安全隐患时立即下达隐患通知单，并要求承包商限期整改，拒不整改者，监理下达工程暂停令。

（五）编制施工组织方案，开展施工技术交底

在审核施工组织设计时，结合工程实际，从安全、技术、组织、管理、工艺、操作、经济等诸方面进行全面分析，综合考虑，力求安全可靠、技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便。

为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。

（六）加强施工技术管理

地铁的施工项目包括车站和区间。车站的形式有地面站、地下站、高架站，区间包括正线和渡线。车站的施工方法有明挖、暗挖、盖挖、明暗结合等；区间的施工方法有明挖、暗挖、盾构等。施工经过的地层千变万化，它涵盖了地铁施工的所有工法，施工的难度之大是前所未有的，因此加强施工技术管理对质量至关重要。以明挖法施工的地下连续墙工程为例，其施工技术要点为：

（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。（6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。

参考文献

[1]孙亮，战廷华.地铁隧道施工中的若干问题研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012年32期.

[2]谢钟辉.浅谈隧道施工有效措施[J].科技资讯，2011年13期.