高速公路景观设计要点

谭海

【摘 要】高速公路是保证城市间快速交通联系，经济社会持续快速发展的重要支撑。阐述高速公路设计存在的问题，设计考虑要点，设计内容，旨在探索经济、合理、协调、人性化的公路景观设计方法，以提高公路景观设计的科学性与适用性。

【关 键 词】高速公路；景观设计；设计要点

景观是公路的一个重要组成部分，营造一个优美、协调的交通景觀环境可以增加视觉美感，缓解驾驶疲劳，从而确保交通安全。优美的景观能使本来生硬、单调的线形变得多姿多彩，能使原本裸露的填方和挖方边坡重新焕发生机，使公路两侧的景色与历史人文资源有机结合，使公路相关构造物巧妙地融于四周环境，为公路的使用者，司乘人员提供连续、顺适、优美、和谐的行车乘车环境。因此对高速公路景观设计的研究非常重要。随着植物学、美学、生态学、心理学的不断发展以及更加广泛地运用，公路景观设计正变得越来越完善，公路景观也就自然地成为了多信息载体。

1 国内外公路景观设计明显的不足

1）路基路面和其他相应附属设施的规划设计明显领先于公路景观的规划设计。后者往往条块分割，整体性差，人工雕凿痕迹明显。在许多设计者的观念中，公路的景观设计和“绿化设计”相同。

2）设计只考虑到了形式上的美感，却较少重视驾乘人员的实际景观体验。设计者只顾将许多公路“装饰”上层次感丰富的绿化带，却缺乏全局意识，忽视了车辆高速行驶中驾乘人员的景观视觉体验，这种情况下，易使相关人员产生疲劳和不良情绪。

3）设计普遍缺乏个性，千篇一律，没有充分利用当地特有的地形、植物从而做到因地制宜。两侧在绿化植物、色彩、物种及射进形式等方面较为相同，缺乏可辨识性。

4）绿化植物种类的选择单一。景观设计缺少变化和层次感，设计时没有充分考虑到空间层次，导致公路景观在视觉上单调乏味，驾乘人员容易产生视觉疲劳感。

5）没有足够重视后期养护，绿化成活率低，成本过高。

2 高速公路景观设计要点

1）充分考虑交通舒适感与安全性

大量研究人员的研究表明，景观设计的优劣对公路交通安全有较大影响：当公路周围绿化较好时，驾驶人员较为放松，内心完全处于自由状态，对周围敏感性增加，精力充沛，思维相对活跃，对视觉信息的获取和和信息处理能力都处于优良状态，此时行车是最安全的。

2）注重与文化和地域特色有机结合

提倡“本土文化特色与本地植被物种”，返璞归真，利用自然的、连续的方法对景观进行选择、营造，充分体现本土文化特色，同时也充分挖掘历史人文景观，使公路自然景观和人文景观很好的融合在一起。

3）因地制宜，减少对生态环境的破坏。

应该充分结合原有地形地貌，避免大填大挖，使高速公路与周围环境真正融为一体，避免割断生态环境或视觉景观与人文环境的联系。

4）考虑驾乘人员的交通心理需求和视觉效果需求。

在进行高速公路景观设计时应该充分考虑视觉空间的大小、交通安全设施的色彩和种类、道路交通感受的多样性、视觉导向及连续性等心理因素。沿途的景观必须多层次、色调丰富、流线型，同时比例应当协调。

5）注重融合与协调

高速公路并不是单一的个体，而是一个有机整体，在进行景观设计时既要注重平纵线型、路基宽度、纵坡坡度坡长等的协调，又要注意与外部地形地貌、自然环境相协调。在进行高速公路的道路线形、沿线构造物的相关设计时，力求避免割裂生态环境空间或视觉环境空间的错误做法，沿线的风景名胜、附属设施以及所采用的绿化植物要尽量统一和连续，避免相互独立，缺乏整体连续性与协调性。

6）经济和适用

要求从经济、适用的角度出发，保护沿线的生态环境、自然环境和人文环境，并满足交通运输的需求。

3 高速公路景观设计的内容

在进行高速公路景观设计时，应当分别对沿线路基路面、路侧、中央分隔带、互通、服务区、 收费站景观设计和绿化进行考虑。

高速公路的路基路面景观设计，路面对于驾乘人员来说，占据了其主要的视野，除了保证行车道与两侧路肩的合适比例外，也可以采用颜色不一的材料分别进行路肩、行车道和中央分隔带的修筑，既加强了高速公路的美感，又提供了良好的视觉诱导。

高速公路路侧带状绿化，是进行公路景观再造、防尘隔声、协调公路与周围环境关系的基本措施。高速公路绿化设计应该按照公路的线形特性，营造出一种和谐感，植物种植应以行列式为主、大块面组合，树种的选择应当根据土壤、气候、降雨量等特性及其人文寓意，一般应该以常绿植物为主，多种植乔、灌木。当绿化带占地较宽时，可以设置多行、多列、多树种、乔灌结合、色彩丰富的花草与树木，形成色彩绚丽的绿化带。

中央分隔带绿化的重要目的是分隔对向车流、遮光防眩、视线诱导，保障车辆行驶安全，因此其高度和宽度应当满足现行设计规范的要求。同时力求简洁、美观、大方。防眩树种的周围配置了花草灌木和其他植物，用以保持水土和丰富景观层次。

在进行互通式立体交叉景观设计时，当空间面积相对较小且希望采用规则式构图时，应该依据人们的对美的领悟与感受和当地文化特色，选择风格各异的模纹式图案，构图时可以以地被植物为背景，用颜色各异的低矮的灌木搭配种植。当其空间面积比较大时，则可以采用自由式构图，和中国传统园林风景相似，乔灌配合，但其密度需满足良好的视距要求。匝道边坡可铺草皮并辅以少量的小灌木，既可以保护边坡又可以作为风景进行观赏。

服务区、收费站绿化设计。当前国内高速公路服务区的选址与具体设计基本上按里程指标控制，沿主线两侧基本呈对称方式布置服务区建筑，造成服务区与高速公路直接连接，噪声和汽车废气对服务区产生会很大的干扰与影响，没有充分考虑到人文关怀的因素，若高速公路服务区位于山区，采用上述方法经常会产生大填大挖，既不符合公路建设的经济性要求，又对自然环境造成很大的破坏和负面影响，不符合协调可持续发展战略。服务区的选

址，应充分考虑如何寓服务区于秀丽的自然景观中去，既不破坏生态环境，又能最大限度地满足经济社会发展。同时秉持“以人为本”的设计理念，满足人的基本需求。结合当地的地形地貌、文化特色，将自然美景有机地融入其中。服务区、停车场应尽量选择在风景优美、环境宜人的地方，司机停车、加油、休息的时候也能欣赏到秀丽的自然风光。

高速公路是一种运动与视觉的体验。进行其景观设计时应力争使景观设计能够与公路构造物达到最大的协调。主要应该从使用者的视觉、心理进行研究，在给公路使用者提供一个高质量、高安全性的运行空间良好视觉感受的同时，也把公路对周围环境的视觉冲击降到最小，以保证行车安全。

3.总结

在高速公路景观设计时应遵循“以人为本”的设计理念，结合美学、生态学、心理学和驾乘人员的视觉感受，充分考虑速度因素对景观形式、景观尺度、景观组合方式等方面的影响，时刻秉持协调可持续发展原则，注重景观设计与周围地形地貌、历史文化、房屋建筑、自然景观有机结合起来，从人的实际视觉体验出发，运用各种方法和手段，科学、合理、经济地进行景观设计，使公路不仅能够满足国民经济发展的要求，同时还成为一道亮丽的风景线。

【参 考 文 献】

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