柴油机气缸盖部件的气门密封面的修复

2015-12-06 04:36杜俊峰
决策与信息 2015年21期
关键词:密封面气门研磨

杜俊峰

中原石油工程有限公司 457001

柴油机气缸盖部件的气门密封面的修复

杜俊峰

中原石油工程有限公司 457001

在石油钻井过程中,提供动力的柴油机发挥着很重要的作用,在钻井施工中济南产12V190柴油机工作的过程中定期检查气门密封状况,气门和气门座口堆面之间密封状况直接影响柴油机的工作性能,若出现密封不严造成漏气,将产生堆面烧损,功率下降。因此,从确保柴油机的良好性能和钻井节约成本的角度分析,应定期检查其密封状况,及时进行修复,并得到减少磨损的方法,确保其良好的密封性。使柴油机声音正、马力足、使用寿命长。

气门密封面;铰削;研磨

一、引言

在钻井中如果始终把“节约钻井成本”作为一项重要任务来抓,在工作中小改小革,使设备不断的适应各种环境和不同工况下的正常运转,确保了生产任务的顺利进行,从而为公司经济效益能做出贡献。这里针对济南柴油机厂12V190柴油机气缸盖部件的气门密封面修复方法的研究,并运用到生产当中,确实解决了一些生产上容易忽略的问题。

二、气门密封面减少磨损与修复方法

(一)修复方法

1.准备工具和材料 常用工具有:铰刀)、研磨砂、煤油、机油、皮碗.

2.操作步骤

(1)铰削气门座:用于气门座锥度相同的粗铰刀(进气门120度.排气门90度)将气门座上的一层硬皮铰削去,同时消除磨损和腐蚀的斑痕。用15度和75度铰刀分别铰削气门座的上口和下口。用气门座斜度相同的细铰刀(磨光刀)将斜面铰得光洁无痕。

(2)研磨气门:将气门。气门座及气门导管处的金属碎屑等杂物清除干净。在气门和气门座的接触面上涂一层薄而均匀的粗研磨砂,并在气门杆上涂上润滑油。将气门杆插入导管中,用皮碗吸住气门上端平面,用手念动气门进行研磨。当气门与气门座出现一条整齐无斑痕.麻点的接触环带时,将粗研磨砂洗去,在换细研磨砂继续研磨。当接触环带出现一条整齐的灰色环带时,洗去细研磨砂,涂上机油继续研磨约5分钟。

3.技术要求与注意事项

手工研磨气门只使用于气门密封锥面磨损较小。麻点较浅的气门(或气门座)。气门在研磨过程中,要经常提起气门调换与气门座的相对位置,以保证研磨均匀。正确选用铰刀进行铰削,铰削时铰刀要放正,转动要平稳,两手用力要均匀,以免较偏。不要使研磨砂掉入气门导管内,以免损坏气门杆与气门导管的配合间隙。研磨好的气门与气门座应做好配对记号,不能进行互换。

(二)、相关知识

气门主要由头部和杆部组成。杆部与气门导管配合起导向作用;头部与气门配合主要起密封作用。在使用过程中,若发现气门密封不严而漏气时,应及时进行检修,以免造成更大的损坏。

当气门密封锥面出现较大的磨损、凹陷、麻点时,可以通过在专门的气门光磨机上或者在车床上对锥面进行光磨加工(气门座可在行星式磨气门座机上),消除缺陷,然后再经过气门与气门座互研修复。当气门密封锥面磨损较少、麻点、凹陷较浅时,可通过人工研磨气门的方式进行修复。

1.人工研磨气门

采用人工研磨气门时,先将汽缸倒置平放,并用柴油清洗干净气门与气门座密封锥面。清洗后在气门座锥面上均匀地涂上一层研磨剂(凡尔砂),然后用一碗形橡皮工具,吸住经光磨后的气门头,将气门慢慢放入座孔内,用手不断的提起气门,使其自由下落冲击气门座,并在这个过程中要缓慢的捻转气门,以保证研磨的均匀性。

当认为研磨结果满意时,用棉纱擦净气门与气门座上的磨料,然后进行涂色检查。具体的检查方法是在气门锥面上均匀地涂上一层薄薄的红丹油,然后轻轻地将气门放入气门导管中,并用手压住气门底面且转动1/8-1/4周。转动后迅速地提起气门,观察气门座锥面上所粘红丹油的情况。当气门座锥面中间环带出现1.5-2.5毫米宽的均匀连续的接触带,即可认为研磨合格。

2.气门座铰削

当气门座磨损较大或有麻点等较大缺陷后,单纯用研磨的方法不能恢复其应有的密封性时,通常就要对气门座进行铰削。

气门座铰削时,首先应根据气门大头的直径和工作斜面的角度,选择一组合适的铰刀,并根据气门导管内经选择合适的导向杆。

气门座的铰削顺序:

(1).先选用与气门座锥面锥度相同的粗铰刀,将气门座上的一层硬皮铰去,同时也消除了凹陷.麻点等缺陷。(2).选用75度或15度铰刀来缩小和改变接触环带的位置和宽度。如环带宽而偏上,应用15度铰刀进行修整;若环带宽而偏下则应用75度铰刀进行修整。经过多次修整,直到取得合格的宽度和位置为止。正确的接触环带应位于气门大头斜面的中部,或中部稍偏向于气门杆部,其宽度一般为1.5~2.5mm。(3).用精绞刀(刀刃上无缺口),将锥面铰削的光滑无痕。气门座经铰削后,应测量气门大头平面沉入缸盖平面的下陷量。此下陷量应在规定的范围使用。

(三)气门密封性能检验

1.气门密封锥面密封环宽度的检查

气门密封锥面的密封环带宽度直径影响气门的密封性。若密封环带过宽,虽耐磨但不易密封;若密封环带过窄,虽密封但易磨损。因此,该环带的宽度要符合各机型所规定的宽度(190系列柴油机该宽度规定为1~1.5mm)。检查时可用直尺直接测量密封环带的宽度。

2.气门密封实验

⑴软铅笔划线法:先用软铅笔在气门大头锥面座上均匀地(约间隔4mm划一直线)划出若干道直线,然后将气门装入相应的气门座中,使气门斜面与其座面相接触,转动气门1/8~1/4圈后,取出气门,检查铅笔线条。若每条铅笔划线均被切断,则表示密封良好;若有的线条未被切断,则表示密封不严,需继续研磨。

⑵红丹油鉴别法:在气门工作锥面上涂一层薄薄的红丹油或其他合适的颜料,然后将气门压在气门座的工作锥面上,旋转气门1/4圈,提起气门检查,若气门被刮去的红丹油或颜料布满气门座的工作环带,无间断并很整齐均匀,则表示密封良好。否则,密封不良,需要新研磨。

⑶煤油渗透法:先将修复合格后的气门组件装配好,再将汽缸盖侧立放置,分别从进、排气口处加入煤油,观察气门座处有无渗漏现象。若在5~10min内没有渗漏现象,则表示密封性能良好。否则,应重新研磨。

三、该气门密封面修复方法效果评价及现场应用

该修复方法分别针对不同程度气门密封面的磨损情况总结的,起真对性强,有一定的实用效果。从近几年在新疆市场施工20余口井的施工过程中,针对该方法进行了多次评估,并在施工过程中进行实用推广,取得了良好的效果。同时该修复方法的使用,既省钱又省事,又能提高柴油机的维修效率,从而解决了在快速钻进过程中柴油机能满足井下需要的难题。

特别是在青海和新疆市场施工期间,由于气候恶劣,空气稀薄,风沙大致使柴油机在运转过程中,燃烧不好,温度高,功率下降,针对该情况,现场对柴油机的空气滤清器加装滤网,实现了空气的二级过滤,使空气的沙尘减少,解决了柴油机气门与气门座的磨损加剧情况,也解决了气门座下沉情况,从而减少了维修费用。

四、认识和结论

通过近几年钻井施工过程中,该方法在柴油机上的应用实践,可以得到以下认识和结论:

1、该修复方法针对气门座磨损不同程度总结出的不同修复方法,根据现场磨损情况判断进行优选修复方法,能有效的提高维修效率,节省成本和时间。

2、方法还包含了沙尘环境条件下减少气门座磨损的方法,针对在沙尘天气施工的柴油机具有一定的实用价值。

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