高速公路路基路面施工的现场管理

蒲柏帆

（重庆高速公路集团有限公司重庆市渝北区　401147）

高速公路路基路面施工的现场管理

蒲柏帆

（重庆高速公路集团有限公司重庆市渝北区401147）

现场施工管理是高速公路路基路面施工中比较关键重要的一个环节，因此，在开展相应的实践工作时，要加强对施工的组织和研究的力度，本文就简单的工程实例，对高速公路路面施工各环节的管理进行了简要的分析，从而对为高速公路的路基路面施工现场管理提供参考。

高速公路；路基路面；施工；现场管理

引言

随着社会经济的快速发展，交通压力日益增加，加强高速公路、隧道、桥梁等基础设施的建设日益重要。在高速公路施工中，一旦路基路面质量控制不到位，必然会影响到后期车辆的行驶安全。基于此，对于高速公路路基面施工的管理就显得尤为重要。

1　高速公路路基路面施工的重要性

高速公路路基路面施工有两个特点：淤唯一性；于复杂性。唯一性体现在高速公路的路基路面施工完成后不可改变，除非重建或翻修；复杂性体现在施工过程中挖土、填料、运料、压实等工艺比较复杂。而且，在施工过程中很容易受到外界环境和地质因素的影响，在地理环境比较差的情况下，路基路面作业面积比较窄，施工地点比较分散，很容易在施工过程中发生问题，所以高速公路路基路面的现场管理是非常必要的。

2　高速公路施工现场管理的原则及目标

2.1管理的基本原则

（1）标准规范原则

在施工过程中，为了协调施工活动，在现场都要有统一的标准规范流程，杜绝随意化，从而有效提升施工现场的效率和管理，形成标准规范的作业现场。

（2）科学合理原则

在施工现场管理要讲究科学化，符合现代化管理和质量要求，作业流程和操作方法要合理，对于现场的资源合理科学利用，使员工的技能在施工过程中展现出来。

（3）经济效益原则

施工现场管理在确保进度和质量的同时，对成本有所控制，力争少投入高产出，避免不合理的开支和浪费。

2.2施工现场重点管理目标

（1）安全目标

安全目标主要包含三点：淤杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故，轻、重伤率控制在一定比例下。于杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故。盂杜绝因管理不善而造成的机械设备、中毒、火灾、爆炸、交通运输等重大事故。

（2）质量目标

全部工程项目标段交工验收为优良等级工程，单位工程一次验收合格，同满足到国家、部、省（区）有关高速公路路基路面施工质量规范要求，分项工程一次检查合格，并确保省部优，完全满足业主的要求。

3　工程实例

3.1工程概况

某高速公路A段至B段全长18援21km，该项高速公路路基路面施工工程量：级配碎石为底基层工程；水泥稳定碎石上基层工程；沥青混凝土上面层工程；沥青混凝土中面层工程，沥青稳定碎石下面层工程。沿线电力供应情况良好，但是沿线筑路材料匮乏，工程所需材料除水、土外均需从外地远运。整个工程施工的重难点在于如何做好二灰土底基层，二灰碎石下基层，水稳碎石上基层，沥青面层施工。面对繁重的施工任务，合理地组织施工，确保工期是保证质量的关键。

3.2加强高速公路工程路基路面施工的现场管理

3.2.1设计有弹性的施工方案

在工程施工前，要编制并优化完整的施工方案或施工措施，由于施工现场会有突发状况，如遇阴天下雨等恶劣天气、或原料供应出现问题等，所以在施工时往往要进行对管理方案的变更，所以在制定施工方案时要将可预知的一些因素考虑进来，设计出可替代的方案，待突发状况发生时作为备选方案。

3.2.2加强对施工机械和材料的管理

在高速公路的路面上，除了行车的舒适、安全外，还需要良好的稳定性和承载能力，在施工过程中，要充分地考虑到路面工程可能会出现的各种问题，并加以控制。本工程施工机械设备由机械管理部门统一组织。在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，确保生产能力大于进度指标要求，即性能优良、配套，设备数量充裕。对于不同的基层在路面施工中要不同对待：对于水泥稳定碎石，因为它的平整度很难控制，并且对面层的影响又很大，所以在施工中要求比较高；对于石灰稳定土，因为它的平整度很容易控制，且作为底基层在施工中要求不是很高；对于水泥类稳定材料，压实时间要求很严格，受终压时间控制，一旦控制不好会对强度有非常大的影响，所以水泥类稳定材料的接头非常重要。

3.2.3加强对路基路面工程的质量管理

在高速公路的路面上，除了行车的舒适、安全外，还需要良好的稳定性和承载能力，在施工过程中，要充分地考虑到路基路面工程可能会出现的各种问题，并加以控制。主要对四个方面加强控制：

（1）加强对路基工程质量的管理

淤对路基土的现场控制。在路基施工过程中，路基通常都是自然土，在填筑之前需要对自然土进行分析试验，确定好物理力学性质和最大干容重，方便在路基施工过程中检测填筑成品成分。

于对压实度的现场控制。要确保土含水量最佳，因为只有最佳的含水量才能保证最大密度，所以在路基工程施工中，要注意控制土的含水量。除此之外，土壤的填土厚度不能高于30cm，要进行分层压实。在施工过程中要尽可能通过重型压实完成施工。同时，做好压实度密度的测试，挖坑灌砂法法是常用的测定密度和压实度的方法。a.当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用准100mm的小型灌砂筒测试。b.当集料的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用准150mm的大型灌砂筒测试。具体如图1所示。

图1　挖坑灌砂法法

盂对强度的现场管理。在路基工程施工过程中，弯沉值反映路基上部的整体强度，压实度反映路基每一层的密实状态，在技术要求上并不复杂，只要施工工人可以严格按照规定流程执行，在施工中负责认真，就能完成高质量的高速公路。

（2）加强对路面工程质量的管理

淤加强对基层平整度的现场控制。不同的基层在路面施工需要不同对待：对于水泥稳定碎石，因为它的平整度很难控制，并且对面层的影响又很大，所以在施工中要求比较高；对于石灰稳定土，因为它的平整度很容易控制，且作为底基层在施工中要求不是很高；对于水泥类稳定材料，压实时间要求很严格，受终压时间控制，一旦控制不好会对强度有非常大的影响，所以水泥类稳定材料的接头非常重要。

于加强对沥青混凝土面层平整度的现场控制。施工接缝层的平整度、碾压机具、温度、碾压时间等都会影响到沥青混凝土面层的平整度。主要是由于基层平整度对面层的厚度不同，在压实后实度不相同，经过一段时间，平整度降低，所以要在施工过程中控制好沥青混凝土面层平整度。沥青混凝土面层平整度的温度需要控制在一定范围内，温度过高会导致裂缝或推移，从而影响到路面的寿命，而温度过低会导致合料压实不充分。

盂加强对水破坏的现场控制。在路面的施工过程中，一般把路堤设计的比较高，路基内的水并不严重，主要是对路面水的现场控制上，以免引起路面结构的破坏。在下雨后，高速公路上会有一定的坑槽，就是由于水破坏造成的，尤其是在炎热的夏天，雨水渗入路面后，会形成高温水，在行车作用下，导致沥青剥落，沥青与碎石分离，从而形成坑洼。在路面施工过程中，要选用粘结力强的碱性石料和沥青，选用耐磨的玄武岩，还可以在沥青中加入适量的矿粉，以增加其粘结度，使水不能进入到路面结构内部，避免水破坏情况的发生。

3.2.4建立安全责任制度，加强现场检查

建立安全责任制度，实行奖罚分明制，使得员工在各级的职权范围内，发挥责任心。管理措施的制定一定要有说服力，做到奖惩分明，措施得当。而且，要加强对施工现场的检查力度，对于压实度、厚度、宽度、平整度等一系列指标随时抽查，必须达到规范要求。在施工进行前，要对施工员进行专门的培训，做正确的动作示范，对于施工员遇到的问题，要有专门的技术管理人员给予解答。

3.2.5做好施工技术人员培训工作

在建筑施工中相关技术人员的素质和技能占据着十分重要的地位，因此建筑单位在日常工作中对于工作人员能力的考核也是相当有必要的，在工作人员进入岗位前就应展开技术培训，适当请这方面的专家或者优秀拔尖人才开展讲座或者实操模拟。提升工作人员的质量意识和安全意识，在生产过程中既要保证设备的安全，还应保证生产效率不降低。技术管理的关键就在于工作人员的技术水平，加强工作人员的选拔培养，强化工作人员的准入制度，完善工作人员聘用标准。当然在具体施工过程中，这些技术人员还需要经过反复技术考核，进行技术培训等。

4　结语

总之，高速公路工程中路基路面施工是十分重要的一个组成部分，要对施工现场进行全面的管理，加强施工技术的应用，合理的控制其中各项影响因素，从而有效改善整个交通环境，提高建设质量水准。

[1]熊英东.浅谈高速公路的路基路面施工现场管理[J].黑龙江交通科技，2013（10）：57.

[2]孙小文.浅谈高速公路路基路面施工控制[J].科技创新与应用，2015 （01）：148.

[3]郑光辉，龙海.公路工程路基路面施工现场管理策略[J].商品与质量·理论研究，2014（02）：22.

U415.1

A

1673-0038（2015）49-0278-02

2015-11-1

蒲柏帆（1980-），男，工程师，大学本科，主要从事高速公路建设管理工作。