民航《典型飞机电子系统》课程教学改革探讨

摘 要：本文结合《典型飞机电子系统》课程的教学现状，从教学内容、教学方法、考核方式三个方面分析、总结了一系列教学改革措施。

关键词：民航；飞机电子系统；教学改革

近年来，随着民航的高速发展和不断壮大，国内各民航维修单位的飞机维修人员短缺和维修人员培养时间过长等问题日益突出。在飞机机电维修和电子维修相关专业的人才培养方案中，都将《典型飞机电子系统》列为核心主干课程之一。这门课程主要目的是加强学生对飞机电子系统的总体认识，掌握飞机电子系统维护基本方法，熟悉飞机电子设备的安装位置、使用方法及维护操作程序，为日后进行实际维护工作打下坚实基础。笔者结合自身的教学实践，从教学内容、教学方式、考核方法等几个方面对《典型飞机电子系统》的课程教学进行了一些探讨。

1 教学现状

1.1 教材的内容组成

目前飞机电子系统课程的相关教材，大多是由仪表系统、通信系统、导航系统、自动飞机控制系统四大电子系统组成，每个系统下面又划分为多个子系统。课程内容量大且课时有限，每节课的信息量和知识点就显得非常多，无形中增加了学生的学习压力和恐惧心理。教材每部分的内容部有一定的深度及难度，没有一些基础课程的学习，很难理解和掌握。例如，讲到仪表系统中的航向仪表时，有二自由度、三自由度和激光陀螺三种，每种陀螺都有各自的基本特性，学生理解起来非常困难，教师也不能投入大量的时间去详细介绍基础知识，使得教学效果不佳，学生很难全面掌握这些知识。

1.2 教师的教学方法

该课程讲解的一些知识会不断地穿插结合以前所学的基础课程，以及应用到其他飞机系统中去。比如讲解通信系统时就会用到以前学到的数字电子技术和模拟电子技术等知识，讲解自动飞机控制系统又会结合燃油系统、液压系统等。这就需要教师具备相当扎实的专业基础， 在授课时也会强调知识点的穿插和各个系统的结合，但是高职学生学习起来难度较大，普遍认为课程需要记忆的知识点太多，关联性太强，不好理解等。最终导致部分学生死记硬背一些知识点，很难将知识应用到实际的工作中去。这和教师的授课方式有很大的关系，目前教师通常采用多媒体课件进行讲课，没有过多的互动和交流，教学效果很一般。

1.3 课程的考核方法

作为专业核心课，现在采用的考核方法是：平时成绩占30%～40%；期末考试成绩占60%～70%。平时成绩主要由以下几部分组成：平时作业成绩、出勤率、课堂表现、提问及期中考试成绩等。采用这种考核方法存在不合理的因素，不能够调动学生的学习热情和兴趣，会有部分学生存在抄袭作业的现象。平时成绩比例较高时，不能准确反映学生的平时学习情况，不能有效地促进学生学习。学习效果一般。

2 课程改革

2.1 贴合实际，明确教学内容

本课程教材选用了民航维修人员执照考试笔试部分的《涡轮发动机飞机的结构域系统》中相关的电子系统部分，但该教材内容偏向基础知识，比较抽象，与实际飞机结合不够紧密，不能调动学生的学习热情，而大部分学生都很喜欢了解真实的飞机电子系统。为此在教学内容的选择上，利用笔者以前曾在民航维修单位工作过的经历，添加了民航典型机型的维修手册（飞机维修手册AMM、故障隔离手册TSM）和相关培训教材作为辅助讲义。从这些手册和中选择与课程相关的内容，与教材相结合，讲解知识点的同时，让学生了解各子系统和部件的实际应用。同时将大量的飞机实物部件带进课堂，进行实物讲解。扩大学生的知识面，培养学生的学习热情。

2.2 丰富和完善教学方法和手段

（1）明确学习思路，多种教学方法相结合

由于该课程概念及理論的东西较多，存在着信息量大而分散等特点，且理论性较强，学习起来比较枯燥。有些知识比较抽象、难于理解，因此，在教学中应该明确学习思路，采用多种教学方法相结合的方式，提高学生学习的积极性和热情。采用飞机维修手册章节编排的方式，将各个系统进行逐级分解，按照系统——子系统——组成元件的思路展开，首先介绍整个系统的功能及组成，其次介绍子系统的作用及组成元件，最后介绍各子系统之间的关联和区别。在讲解系统原理时可以采用动画的形式来演示内部的运行过程；在讲解更换、拆装元器件时可以采用播放视频的形式来展示整个维修工作的流程；在讲解排故时可以通过分组的方式，将学生分为若干小组，每个小组指定一个故障，让该组学生集体查阅手册，进行模拟排故。通过这些教学方法的结合给学生更为直观的学习感受，加深学习印象，提高学习效率，激发学习热情。

（2）走出课堂，现场教学

利用我院拥有B737-300、MD-82、运七等大小三十多架飞机的以及最新引进的A320模拟机等优势，在进行完理论介绍后，可以直接带领学生进入飞机机舱，进行实景教学。例如，在介绍飞机通信系统时，可以带领学生先在飞机周围介绍各种天线的形状和功能，再带领学生进入驾驶舱，现场识别高频、甚高频、客舱广播系统各子系统的控制面板和相关组件，并且可以通过勤务内话子系统让学生模拟飞行员——地面维修人员之间的通话等。又如，在介绍导航系统和自动飞行控制系统时，可以带领学生进入模拟机教室，通过操纵模拟机，开启甚高频全向信标、仪表着陆系统、空中交通管制等导航子系统，并开启自动飞行模式，模拟飞机在空中的正常飞行状态。通过现场教学这种方式，让学生实地去查找和观摩部件实物，结合提问和思考，能够更好地将理论和实践相结合，激发学生的学习热情和主观能动性，让学生对未来从事的维修工作充满向往和好奇，促进他们的求知、求职欲望。

（3）利用网络平台资源辅助教学

积极利用学院建立的网络教学平台（毕博平台），开展更为宽泛的师生交流。具体操作为：课前，通过毕博平台发布本次课程的主要内容和学习要求，来引导学生有针对性的进行预习；课后，在毕博平台上布置课外作业和发布课程相关信息，以巩固重难点内容，引导学生对知识进行深化；还可以在毕博平台开设课程论坛，提供师生之间以及学生之间交流的场所，可以针对重难点内容进行讨论；再者开通在线答疑，定期答疑，及时解决学生在学习过程遇到的各种难题。总之，网络课程的使用将会使课程摆脱课时和教室的限制，提高了学生的学习积极性和自主性。

2.3 多元化的教学考核方式

合理的、准确的评价体系有利于激发学生的求知欲，提高教学质量。可以采用多元化的教学考核方式，从知识考核、能力考核、个性考核和职业素质考核这四个方面入手，借鉴民航飞机维修人员机型执照的考核方式，将飞机电子系统按仪表系统、通信系统、导航系统、自动飞机控制系统四大电子系统划分为四个模块，每个模块学习完成后就立即考试，考试又分为笔试、口试和实操三种，笔试课堂完成，口试通过带领学生去到飞机现场，由学生抽取题目口头作答完成，实操通过带领学生在模拟机上分组进行模拟排故。将这四个模块的笔试、口试、实操成绩和平时课堂表现、作业完成情况以及出勤率按一定比例综合成为课程总成绩。课程评价体系在开课时公布，让学生能够了解评价体系，以利于学生做好充分的学习准备。通过这些考核方式，能够反映出学生的知识了解和掌握程度，手册的使用和排故的效率，以及是否具有团队意识和良好的机务维修作风等。

3 总结

总而言之，《典型飞机电子系统》课程存在着内容多、理论性强和知识点交叉应用等特点，因此，一定要按照“课程教学目标服从专业培养目标，专业培养目标基于民航行业标准，课程教学内容符合课程教学目标；课程教学方法适合课程教学内容需要；课程教学手段服务课程教学方法”的要求，基于民航行业标准，贴合民航生产单位的实际需要，以学生为本，通过丰富的教学手段和方法调动学生的积极性和自主性，提高教学效果，努力推进飞机电子系统的教学改革。总之，只要我们坚持不懈地去探索与实践，一定会把民航高职教学水平提高到一个崭新的高度，使我们的学生走上社会就可以有自己的用武之地。

作者简介

刘晨（1983-），男，湖南衡阳人，广州民航职业技术学院工程师，中国民航大学硕士研究生。研究方向：航空电子。