柴油机燃油系统产生气阻的原因及预防措施分析

郑海旺 王健康 赵维力（川庆钻探工程有好公司长庆井下技术作业公司，陕西 咸阳 712000）

1 燃油系统产生气阻的原因

燃油系统产生气阻的原因有很多种，但是主要原因分为两大类，一种是低压油路，另一种是高压油路。低压油路主要是有：（1）油箱内柴油含量太少导致油面过低，在车辆行驶的过程中，前后动荡导致油箱中柴油前后晃动，然而过低的油面会导致车辆短暂的缺油或者说是在柴油含量很少的情况下，汽车被停放在斜面坡道上，空气趁机进入含量少的油箱；（2）在柴油含量少的时候但是又没有全部燃烧完毕时，对油箱进行加油时没有放掉油箱中的空气，这样导致空气遗留在低压油路中；（3）低压油路部分部件进行清洗和保养安装后，加油的过程中忽略了对低压油路中空气的排净；（4）在使用低压油管时出现质量问题，即使用后不久油管出现裂缝导致空气从缝隙中进入油路中，或者是使用的各个油管的接口处的垫片存在破损、凹凸不平的状况，由于垫片的大小不适当，螺丝钉端面不平，导致油管接口处螺丝拧不紧，垫片也无法压实，从而空气通过缝隙进入油路。高压油路主要是有：（1）在对高压油泵和喷油器进行检修和拆卸时，没有采取有效的防止措施，导致空气进入高压油路中产生漏气现象；（2）喷油器中喷油的压力太低以及调节压力的弹簧损坏，使喷油嘴有漏气现象或者是锥阀面被杂质堵塞，气缸里的空气进入高压油管，产生气阻；（3）机型为分配泵的柴油机，由于喷嘴头构造的原因，容易产生喷嘴头咬死现象，发动机开始低速运转时，为了克服油箱内的压力，燃烧室的高压气体会从针阀缝隙处进入高压油管，再通过分配孔进入油道，从而产生气阻。

2 预防和排除气阻的方法

2.1 预防产生气阻的方法

预防气阻主要还是要针对两方面进行预防，要针对问题产生的来源进行防范才能有效的预防，所以主要的预防方法有：

2.1.1 油箱内的柴油含量不能过少，一定要保证柴油含量能够足够的燃油，而且在进行对机器的拆卸和安装后，一定要记住将低压油路中进入的空气排净，然后再进行加油；

2.1.2 关于在使用低压油管的过程中，一定要挑选油管质量高的使用，如果出现裂缝现象，要及时进行更换新件，若没有新的油管进行替换，可以采用胶带纸对出现裂纹处进行一些补救措施，但是这并不能长时间使用，还是需要尽快替换油管；

2.1.3 按照规定要求使用合格的垫片，如果垫片和螺丝钉端面不够平整，应该将其打磨，直到磨平为止，而且在进行安装时，一定要将接头和垫片进行有效的清洁，然后拧紧接头螺丝钉；

2.1.4 在高压油路中，如果是喷油器内喷油压力过低，可以通过更换调压弹簧，调整喷油压力，注意燃油的清洁力度；而且对于采用分配泵机型的柴油机，更是要时刻清洁油嘴头或者是对咬死的油嘴头进行及时更换。

2.2 排除气阻的方法

柴油机因为分成低压油路和高压油路，所以对于排除气阻时，一般先排除低压油路中空气，在对高压油路中的空气进行排除工作（如图一）[2]。当柴油机的负荷功率不足，排气管出现黑烟，甚至有时候会出现熄火现象，可以通过将柴油滤清器和高压油泵上的放气螺塞进行拧松，低压油路中的空气就可以排出；如果泵油时感觉很轻松且无力，放气孔出油量很少并且有大量气泡冒出，这是由于油箱到泵头之间油路出现严重的漏气现象，一定要及时补救；在排除高压油路中的空气时，可以拧松喷油器一端的高压油管接头，然后打开油泵侧盖，将供油拉杆放在最大的供油位置，通过用螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座；对于采用分配泵机型的柴油机在放气是需要注意二级输油泵上的门塞不是放气螺塞，虽然将门塞拧松后可以排除低压油路中的空气，但是不能通过这个排除高压油路中的空气，最好不要使用门塞排气，因为将门塞拧松后容易导致调压弹簧的丢失，不易调节喷油器中的油压，所以在对分配泵性的柴油机一般采用对顶盖放气螺钉和泵体放气螺钉的分别利用，将空气从油泵中排出。

图一

3 结语

综上所述，在使用柴油机燃油系统时，应该时刻注意供油系统中接头是否密封，垫片是否完好无损，油管是否存在裂缝，通过对供油系统的细致检查和及时补救，才能避免柴油机燃油系统产生气阻，避免柴油机出现故障。

[1]刘艳.柴油机燃油系统产生气阻的原因及预防措施[J].农机使用与维修，2012,15（45）89-90.

[2]燃油系统产生气阻的原因及预防措施和方法[J].南方农机，2013,45（50）51-52.