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油路

  • 中央传动齿轮机匣交叉孔毛刺清理方法研究
    复杂。纵横交错的油路孔与喷嘴孔众多，加工空间狭窄，深长孔和交叉孔孔口尖边毛刺及切屑不易清理。此外，140°近乎封闭的环行油道结构，给零件的毛刺清理带来了很大困难。机械加工空间狭小，加工毛刺清理难度大。材料主要为ZTC4，切削性能较差，加工中毛刺粘连性强，如果这些毛刺掉入发动机，损失不可估量。本文通过对毛刺清理方法的适当选择、加工过程中对毛刺的清理控制和加工完之后对油路进行冲洗，解决了该组件毛刺清理难的问题，也为以后解决类似问题提供了经验参考。1 试验方案及

    现代制造技术与装备 2022年7期2022-08-24

  • AMESim仿真软件在液压调速回路教学中的应用
    液压加载回路。进油路节流阀与调速缸无杆腔相连，回油路节流阀与调速缸有杆腔相连，旁油路节流阀并联在调速缸两端，调速阀并联在进油路节流阀两端。加载回路是一个简单的阀控缸回路，通过改变加载回路的溢流阀溢流压力来改变负载力大小。当进行进油路节流阀调速特性实验仿真时，调速阀与旁油路节流阀关闭，回油路节流阀全部打开，调节进油路节流阀开口量和加载回路溢流阀溢流压力，记录液压缸在几组规定的负载力下不同进油路溢流阀开度的速度数据；当进行回油路节流阀调速特性实验时，调速阀与旁

    池州学院学报 2022年3期2022-08-11

  • DCT主油路压力控制系统建模及输出压力仿真分析*
    展的主流方向。主油路压力控制系统通过先导油压调节主压滑阀阀口开度大小，控制进入主油路的油压，维持冷却润滑系统、离合器压力控制系统、换挡控制系统正常运行[1]。然而主油路压力是动态变化的，发动机转矩、转速的实时变化，滑阀内部结构件运动状态的不确定性等外部与内部因素都会导致主油路的压力波动，影响液压控制系统的控制精确性与压力响应的快速性[2]，因此对主油路压力控制系统的性能要求较高。前人对此做了大量研究。张志刚等[2]在AMESim软件中搭建了DCT 主油路压

    机电工程技术 2022年5期2022-06-23

  • 闭式液压系统压力波动故障原因分析及排除
    幅度极小，测得补油路压力为2.3 MPa，A油路压力为3.4 MPa，B油路压力为2.1 MPa。在交付用户连续运行了约15个月后，出现如下故障：油液温度较低时，运行正常；油液温度升到40 ℃后，开始出现持续性的、周期性的压力波动现象；油液温度进一步升到50 ℃后，压力波动剧烈，连接液压泵和马达的液压软管抖动明显，此时观测到补油路压力在2.4 MPa至3.3 MPa之间波动，A油路压力在3.2 MPa至4.4 MPa之间波动，B油路压力在2.3 MPa至3

    机械设计与制造工程 2022年4期2022-05-17

  • 能源双冗余系统及其控制策略*
    择阀6得电，切换油路，发动机EN1能源被切断，发动机EN2同时为伺服机构A和B供能；当伺服机构A压力传感器5检测压力高于p2时，ECU23控制能源选择阀6失电，发动机EN1和EN2分别为伺服机构A和B提供各自高压能源。3)当伺服机构B压力传感器15检测压力低于p1时，ECU23控制能源选择阀16得电，切换油路，发动机EN2能源被切断，发动机EN1同时为伺服机构A和B供能；当伺服机构B压力传感器15检测压力高于p2时，ECU23控制能源选择阀16失电，发动机

    飞控与探测 2022年1期2022-04-02

  • 某涡轴发动机燃油活门组件设计与验证
    起动初期，采用副油路单独供油，改善喷嘴雾化效果，提高发动机点火成功率；当供油量增加时，采用主、副油路同时供油；在发动机停车时，放掉燃油总管中剩余的燃油，防止喷嘴积碳。超转回油的功能是在发动机动力涡轮超转时将出口燃油返回到高压泵前，使发动机转速下降，防止出现破坏性超转；当动力涡轮转速低于超转值时，恢复供油[1]。1 设计要求及原理1.1 燃油系统发动机燃油系统框图如图1所示，直升机油箱的燃油进入低压泵增压，经低压燃油滤组件过滤后进入高压泵和调节装置，计量后的

    长沙航空职业技术学院学报 2022年1期2022-03-26

  • 论带复杂油路类镁合金铸件的清理方法
    目的由于带复杂油路类的镁合金铸件结构的限制，采用传统的物理清砂方法已难满足铸件油路的清理要求。因此，亟待寻找一种新的工艺方法，提高带复杂油路类镁合金铸件的清砂工作效率和油路表面效果，并满足对镁合金铸件高质量发展的需求，以保证生产的顺利进行。2 油路内易产生的缺陷2.1 飞边垂直于铸件表面薄厚不均匀的薄片状金属突起物，常出现在铸件分型面。如图1。图1 （飞边）2.2 铸瘤因砂芯某处部位有凹坑，引起的铸件相应部位多肉。如下图2、图3。图2 （较大铸瘤)图3

    世界有色金属 2022年23期2022-02-22

  • 液压传动在万能外圆磨床设备中应用研究
    需要的工作台抖动油路、工作台手动与液动相互切换及互锁油路、砂轮架的快速进给及退出油路、尾架顶尖的夹紧与松开油路、机床各部位润滑及丝杠螺母副间隙的消除油路做详尽分析;并总结万能外圆磨床液压传动系统的结构特点，对于后期万能外圆磨床液压传动系统的升级、改造及创新设计具有一定的参考价值和指导意义。Abstract： In the field of mechanical engineering， hydraulic transmission plays an imp

    内燃机与配件 2022年1期2022-01-06

  • 油色谱在线监测装置在变压器油中含气量异常下的分析研究
    机型、载气压力、油路、油样数据对比分析等多方面开展了技术研究。关键词：油色谱在线监测装置;含气量;载气压力;油路引言变压器作为输变电的枢纽设备，其运行质量及安全可靠性对电网的安全运行有着直接影响。为了加强电力设备的技术监督，对高压设备加装油色谱在线监测装置，直接在变压器本体实现油色谱的定时在线智能化监测及故障诊断。但由于油色谱在线监测装置长时间的运行，可能会发生装置缺陷，如发生装置漏气、载气串气、油管密封不严等现象，在运行过程中可能吸入空气，则会影响到主变

    家园·电力与科技 2021年13期2021-12-23

  • 工程装备低压油路的故障诊断及排除
    常见故障中以低压油路故障最为常见，故障可能出现的点位很多，只有弄懂油路循环，明白工作原理，有的放矢，才能在修理过程中得心应手，事半功倍。—、故障现象示例1、一台配备6135型柴油机的工程装备，在工作期间运转一段时间后就自行熄火，然后松开放气螺钉，按压手油泵排气，没有气泡产生，而且还能达到油压，而后旋紧手油泵，当再次启动时能正常运转，而后运转一会又自行熄火。二、故障原因分析6135型柴油机机械式燃油系统由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵总成、高压油管、喷油器

    科学与生活 2021年8期2021-12-22

  • 湿式DCT主油路压力控制系统建模及响应特性影响因素分析
    展方向[1]。主油路压力控制系统通过调节阀口开度大小维持离合器压力控制系统、润滑调节系统、换挡控制系统的入口压力稳定，然而发动机转速的实时变化、液压油的可压缩性、阀芯运动的不稳定摩擦力等因素会导致液压控制系统的压力波动，影响液压控制系统的控制精确性与压力响应的快速性，对湿式DCT主油路压力控制系统提出了较高的要求。在以往研究中，CHO B H等[2-4]提出了液压控制系统的简化模型和电磁比例控制阀的数学模型；LEI等[4-5]详细研究了冷却润滑控制系统的流

    重庆理工大学学报(自然科学) 2021年8期2021-09-14

  • 某双油路离心喷嘴流量特性的试验分析
    02）0.引言双油路离心喷嘴是目前广泛应用于航空发动机领域的一种喷嘴。它采用双油路供油的方式：低功率时，燃油流量较小，仅副油路供油，保证燃油的雾化质量，燃烧室点火的时候采用副油路供油；大功率时，燃油流量较大，双油路同时供油，保证燃油流量的供给。喷嘴的流量特性是离心喷嘴的重要性能之一，直接影响燃油的雾化、喷雾锥角等参数，进而影响燃烧室的性能。然而，喷嘴的结构参数和加工时尺寸的偏差会对喷嘴的流量特性产生影响[1-2]。本文通过试验研究了喷嘴主副油路旋流槽尺寸的

    中国科技纵横 2021年7期2021-07-22

  • 射流管伺服阀通油冷却建模与仿真分析
    ，建立了包含冷却油路、射流管油路及主阀油路的三维热仿真分析模型。利用ANSYS Fluent软件开展流-固-热耦合计算，评估了力矩马达外壳通油隔热结构的隔热效果，讨论了4种油路故障状态下的伺服阀热场分布特征，为力矩马达通油冷却隔热设计及优化提供了参考。1 数值计算模型首先在某伺服阀原型基础上，经简化建立了除实体外包含3条独立油路的计算模型，分别为射流管油路、主阀油路和冷却油路。同时将马达视为实体发热源，并根据实际工况确定了发热参数。1.1 几何模型的建立某

    液压与气动 2021年2期2021-02-03

  • 电热油汀散热效果的仿真研究与优化
    建立了散热片内腔油路数值仿真模型，并进行实验验证。通过对三款油道结构散热片进行温度、流场数值仿真，分析了油道结构对散热片温度分布的影响，为电热油汀产品设计提供参考。1 研究对象本文选取的电热油汀结构图如图1所示，其由一组散热片通过上、下部油包端面串联而成，电热元件放置于下油包中。本文考察油道结构对散热效果的影响，因此选取单片散热片作为研究对象。仿真分析重点关注散热片温度均匀性和棱边温度，棱边温升不得超过85 K[8]。进行物理建模时，同时设置油流体域及散热

    环境技术 2020年6期2021-01-13

  • 自动变速器的阀体检测技术 ——湿气测试法(下)
    )以上仅涉及锁止油路(图10)，那阀体中其他关键油路的问题怎么检查呢？我们再来看一个例子。我们可能会遇到5R55W变速器有这些故障现象：(1)入挡延迟；(2)锁止打滑；(3)油压过高或过低；(4)4-5换挡遗失；(5)传动比故障码；图10 TCC锁止油路的泄漏点图11 电磁阀基板上的各油路测试孔这时我们就可以利用上述电磁阀块基板上的各个开孔来测试阀体中的各个油路了。每个开孔都对应不同的油路和滑阀(图11)，这些开口分两种，一种是换挡电磁阀(SHIFT SO

    汽车维修与保养 2020年9期2020-12-15

  • 自动变速器的阀体检测技术 ——湿气测试法(上)
    只是湿气测试是将油路先灌入变速器油ATF而已。其基本原理是在油路中加入ATF油，然后用调节到较低压力的压缩气来吹动油路中的ATF油，如果滑阀由于磨损而导致配合间隙过大，ATF油就会漏过滑阀而大量被吹出。与真空测试法相比，它的成本更低，不需要任何设备，在国外成熟的自动变速器维修和翻新厂中被一线工人广泛使用。在本刊2020年第3、第5期介绍的真空测试法中，大多数提到的各种变速器阀体内的真空测试点都同样可以使用湿气测试法。但是湿气测试法需要一定的实际经验来进行判

    汽车维修与保养 2020年8期2020-11-14

  • 电控汽油发动机不能着车故障排除探究
    动机;不能着车;油路;点火系统;气缸压缩压力;故障排除电控汽油发动机是汽车的动力源，为整个汽车提供动力，和传统汽油机相比，机械部分有了改进和提高，且电控系统越来越复杂，控制功能越来越多，且精度越来越高，提高了发动机的动力性、经济性和排放性。但电控系统越复杂，维修难度越大。一般来说，电控发动机满足以下三个方面，就能保证发动机着车。这三个方面分别为：（1）气缸内进入符合各工况空燃比的混合气;（2）正确的点火时刻及足够的点火能量;（3）氣缸压缩压力产生的时刻和测

    汽车世界·车辆工程技术（中） 2020年5期2020-10-12

  • 某型侧移调距叉液压工作原理设计与研究
    接套总成、接头和油路管道。液压油缸有2 个，在支撑杆上通过连接套总成实现固定作用；拨叉总成被固定在液压油缸活塞杆端前侧并滑动套接在支撑杆上；连接套总成上装有液压油缸端部集成的节流阀；油路管道上外接叉车油路的接头通过四通和螺栓固定在侧移器的上方；四通、调距油缸通过油路管道和相应的接头连接油路。3 设计方案侧移器结构框架为矩形。侧移器内侧中部水平安装有调距油缸的支撑杆；调距油缸由液压油缸、连接套总成、接头和油路管道几个部分组成；支撑杆的左上和右下且与支撑杆平行

    工程建设与设计 2020年12期2020-07-25

  • 双路离心式喷嘴液膜形态的实验研究
    析系统研究主、副油路液膜的形成与破碎过程. 通过观测主、副油路液膜的形态变化，分析不同工况条件下主、副油路液膜的形成与破碎机理，并针对液膜的形成与破碎过程提出进一步提升喷嘴雾化质量的影响因素，探究双路离心式喷嘴的雾化机理.1 实验设计实验采用高速相机(veo410L，Phantom，America)配合200 mm镜头(AF Micro NIKKOR，Nikon)观察与拍摄雾场中液膜的形成与破碎过程. 高速相机最大像素为1 280×800，最高拍摄帧率可达

    北京工业大学学报 2020年5期2020-05-28

  • 湖北交投实业：我们是这样打通“油路”的！
    文经过近3年的探索，湖北交投实业发展有限公司（以下简称“湖北交投实业”）所辖高速公路服务区加油站的经营模式已经从过去的单纯租赁转变为合资、自主经营并存。在打造自营品牌“交投能源”的过程中，湖北交投实业在加油站审批及建设、油品来源、安全管理、服务升级等关键环节积累了丰富的经验。争取政策支持，破解审批难题湖北交投实业在探索加油站自主经营之初便遇到了“硬骨头”——新建加油站立项审批存在重重困难。在土地方面，高速公路建设用地属于划拨性用地，但新建加油站必须满足经营

    中国公路 2020年8期2020-05-21

  • 自动变速器的阀体检测技术 ——使用液压测试设备
    检测设备来对阀体油路进行测试，效果很好，测量很精确。一般来说这些设备是没有办法自制的，因此需要修理厂购置相关设备了。这些设备需要通过液体来进行测试，主要分为两类：第一种是液力测漏仪，就是我们俗称的打压机，人们常用它将ATF油主压后灌入变速器的各种部件进行密封检测，它的手枪柄上带有压力表，可以显示油压的大小；第二种是阀体测试设备是专用的阀体测试仪，这类测试设备是阀体测试的终极设备，优点是精度高，功能全，缺点是价格昂贵，使用者要具备一定的阀体知识。今天我们就先

    汽车维修与保养 2020年12期2020-05-13

  • 双油路离心喷嘴雾化锥角的试验研究
    较小时，仅采用副油路供油，随着供油量增大，主副油路同时开启，在短距离内主副液膜相互融合最终在下游破碎成油雾。雾化锥角是决定燃烧室内燃油空间分布的重要因素，若雾化锥角过大，液滴会打至头部壁面造成烧蚀现象；反之，旋流器下游过于富油，易导致冒烟和积碳。因此针对不同结构的燃烧室，应选取不同锥角的喷嘴，从而组织好油雾的空间分布[2]。针对双路离心喷嘴，Sivakumar等[3]对其做了开创性的工作，利用高速摄影仪观测了内外液膜的聚合和分离过程，发现增大主副路液膜的动

    机械与电子 2020年1期2020-01-15

  • 涡喷系列发动机副油路压力摆动技术研究
    试车时，发动机副油路燃油压力的稳定性对发动机性能的录取极为重要。1.2 涡喷系列发动机副油路压力摆动问题涡喷发动机批生产过程中发动机副油路压力摆动故障时有发生，副油路压力摆动故障已经成为显著影响发动机试车工作的因素。更重要的是，现有的排故措施是基于工作经验，因机理不清排故方向不明确，排故周期较长。1.3 技术研究目标（1）建立副油路压力摆动的力学模型，找出副油路压力摆动问题的主要因素。（2）制定副油路压力摆动问题的标准排故流程，大幅降低排故周期；2 发动机

    中国设备工程 2019年24期2020-01-14

  • 4S店坑钱的保养项目
    应。第三个：清理油路这个保养还是非常重要的，一般当你的爱车行驶里程数超过三万公里的时候，你才需要清洗油路。如果你才开了一万多公里，对方让你清理油路的话，千万不要理睬，因为你的车还没有达到保养的标准。第四个：清理空调这是保养当中很常见的一个项目，如果你动手能力强的话，完全能够自己做。如果你找4S店清理的话，收费很高，你随便找个维修店就能够解决的事情，为什么要找4S店呢？

    时代邮刊 2019年3期2019-12-17

  • 自动变速器液压控制基础 ——变矩器的锁止控制
    的变矩器上，控制油路的布置和结构设计也不同。因此，我们在分析这些故障的原因时，就必须要熟悉控制变矩器的各个油路。我们经常听说的变矩器控制油路有：变矩器供油油路；变矩器锁止释放油路；变矩器锁止结合油路；变矩器旁路油路；泵轮输入油路（CI）；涡轮输出油路（CT）等。这些油路的名称会随着生产商的不同而有所变化，但是我们需要知道变速器是如何通过这些油路来控制变矩器的锁止离合器运行的。这就需要我们分清变矩器是由2条还是2条油路来控制的。双油路控制的变矩器大多数的变矩

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年9期2019-10-14

  • 油泵自带旁通油路的应用研究
    缩机组必须在油泵油路旁平行并列一个旁通油路，当油泵运转时，此旁通油路在单向阀的作用下自动关闭；当油泵停止运转时，此旁通油路靠压缩机产生的高压自动开启运行。2 螺杆式制冷压缩机组油泵旁通油路结构的改进设计外接的旁通油路不但要占用螺杆式制冷压缩机组的安装空间，使得螺杆式制冷压缩机组的油路系统变得复杂，同时此旁通油路上还需要安装一截止止回阀以控制润滑油的单向流动，不但增加机组成本，而且接管与阀需要焊接联接，这会增加机组的装配工时，焊接时的焊渣还有可能残留在油的管

    制冷 2019年3期2019-10-12

  • 自动变速器液压控制基础
    的变矩器上，控制油路的布置和结构设计也不同。因此，我们在分析这些故障的原因时，就必须要熟悉控制变矩器的各个油路。我们经常听说的变矩器控制油路有：变矩器供油油路;变矩器锁止释放油路;变矩器锁止结合油路;变矩器旁路油路;泵轮输入油路（CI）;涡轮输出油路（CT）等。这些油路的名称会随着生产商的不同而有所变化，但是我们需要知道变速器是如何通过这些油路来控制变矩器的锁止离合器运行的。这就需要我们分清变矩器是由2条还是2条油路来控制的。双油路控制的变矩器大多数的变矩

    汽车与驾驶维修（维修版） 2019年9期2019-09-10

  • 自动变速器阀体的液压控制 ——次级调压阀
    基本上就是将这些油路中的油压限制在69.0～82.8 MPa（100～120 psi），具体限值随车型应用而不同。通过将油压限定在这个允许的最高值上，可以防止变扭器锁止离合器出现释放和锁止操作上的故障。大家可以比较一下其他变速器所采用的不同设计。有些变速器在变矩器TC释放油路上设计1个变矩器限压阀，而在TC的锁止油路上，使用经调制后的系统主油压来进行对锁止离合器的锁止操作。而有的变速器则采用在TC释放油路上使用1个限压阀，并同时在TC锁止油路上使用1个锁止

    汽车与驾驶维修(维修版) 2019年7期2019-07-29

  • 自动变速器油路故障的诊断分析
    明谈起自动变速器油路故障的诊断，维修人员首先想到的往往会是阀体，也就是变速器的液压控制模块。很多没有系统维修体系的小型修理厂遇到换挡问题会试图通过更换阀体来解决，但是所更换的阀体又常常是二手的，并不能保证阀体的可靠性，因此维修一个变速器常需要更换多次阀体，有时问题依然会存在，且每次的症状会不尽相同，这样就导致其维修时间长，成本高，而维修质量又参差不齐了。因此维修自动变速器需要一套系统、科学的流程来诊断和检测变速器的故障点，而不是依赖于某个一招制敌的“灵丹妙

    汽车维修与保养 2018年10期2018-12-28

  • 新型码垛装置升降油路节能特性分析
    码垛设备典型升降油路对比。码垛机夹头自重较大，运行过程中势必产生较大惯量。同时考虑到多工位的需求，因此多数设备对于码垛机的升降都采用位置亦或速度控制[5]。再者，由于控制精度相对要求较低，因此电液比例阀成为了油路控制元件的首选。图2减少了三种典型的码垛机升降液压油路。图1 码垛设备布位图图2 典型液压油路对比图2中A采用传统的三位四通电液比例控制阀，外负载通过控制有杆腔及无杆腔的压差来平衡，因此码垛机的升降过程油源都需要供能；B中无杆腔采用两位三通电液比例

    西部皮革 2018年20期2018-11-07

  • 奥迪A8L 8HP机电控制单元结构及各个挡位油路分析(下)
    上期)4.3 挡油路分析EDS-B、EDS-E激活，EDS-C未激活，8HP的3挡油路示意图如图13所示发动机和油泵工作，建立油压，由主油路调压阀Sys-V调节系统压力，即主油路油压。EDS-B是上升型，激活时，输出控制油压，HV-B1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B1和B2活塞，KV-B1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小，制动器B维持工作。EDS-C是下降型，未激活时，输出油压。HV-C锁紧阀切换到离合器C工作，KV-C离合阀调节制动

    汽车维修与保养 2018年2期2018-05-08

  • 2009款丰田INNOVA旅行车换挡冲击
    。对此变速器液压油路设计原理进行思考、分析得知，在离合器油路中须有缓冲油压，其包括节流控制和蓄压控制等。前期已将机械元件及液压控制单元(阀体)更换，此时不必考虑。所以怀疑离合器蓄压缓冲油路出现问题，经询问得知在前期大修时并未对蓄压器进行仔细检查，但与其相关的密封圈均已更换。以此为线索拆下阀体并将变速器壳体上3个蓄压器全部取下进行检查，结果发现第二个磨损严重(图4)。通过查询资料进行确认，这正是负责C2离合器缓冲的蓄压器。再仔细检查蓄压器内壁(变速器壳体)，

    汽车维修与保养 2018年2期2018-05-08

  • 上汽大众车系诊断思路（27）
    、执行元件及控制油路与工作油路分述如下。D1挡时进入工作状态的执行元件是A离合器、G制动器和FL单向离合器（图125）。G制动器在P/N挡时已经充油压紧，处于工作状态，余下的控制过程就是让A离合器充油。车辆起步时，在车辆行驶阻力的作用下行星架存在反向转动的趋势，FL单向离合器用来限制拉维娜行星排的行星架反向转动，使其固定，让动力可靠输出。参与工作的电磁阀为N88、N89和N217。N217的作用是使G制动器换挡减压阀18上方产生油压，阀芯下移开启G制动器的

    汽车与驾驶维修(维修版) 2018年3期2018-05-05

  • wDCT液压控制系统AMESim建模与分析
    控制，主要分为主油路、冷却润滑油路、离合器控制油路、换挡油路四个部分。主油路实现主油路流量和压力的控制，冷却润滑油路实现离合器冷却润滑、齿轴冷却润滑、液压油本身冷却，离合器控制油路实现对离合器的打开与关闭，换挡油路实现对挡位的控制。一个完善的液压控制系统应当具有良好的静态特性和动态特性，仿真技术已被业界广泛认作液压元件或系统设计阶段的必要手段。因此，对液压控制系统进行建模和分析非常必要。目前，对wDCT液压控制系统的研究主要集中于双离合器控制、电磁阀特性、

    大众汽车 2018年12期2018-04-08

  • 阀体维修的四个层次（上）
    能出错，更缺乏对油路问题的分析判断，因此对阀体的故障根源的修复往往只有少部分维修厂可以完成。其实阀体的维修对于不同的维修厂家来说可以采取不同层次的维修，并非只能遵循一种不变的标准。层次一：更换主油路增压阀最简单是第一个层次，不用完全分解阀体，只需要更换主油路的增压阀就可以了。这种方法的好处就是简单，而且能解决不少换挡问题，尤其对于那些里程数不是很高，而且维修人员出于时间成本和所需专业技术的考虑对变速器阀体只想进行简单的修复的情况。为什么是增压阀而不是其他的

    汽车与驾驶维修(维修版) 2017年10期2017-11-13

  • 柴油汽车发动机油路防冻系统设计
    种柴油汽车发动机油路防冻系统，针对柴油发动机低压油路，采取电涡流加热方式对柴油加热，并在微控制器的控制下，实现防冻加热的智能化。本设计做成的防冻产品，具有加热效率高，安全稳定、使用寿命长等特性，能高效地解决在低温环境中柴油汽车的运行问题。同时，该防冻产品的使用，能节约燃油，减少尾气排放，可降标号使用柴油，节约运营成本。关键词： 电涡流加热，柴油汽车，柴油，油路，温度，防冻中图分类号： TN70 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2017）0

    湖北工业职业技术学院学报 2017年2期2017-05-16

  • 黄骅港取料机俯仰液压系统原理及故障分析
    转。齿轮泵为控制油路供油，柱塞泵为主油路供油。液压油首先在齿轮泵的作用下，开始进入控制油路，五秒后先由控制油路电磁换向阀线圈得电（上升为S1端得电，下降为S2端得电）动作使油流能够到达主油路液控单向阀使液控单向阀处于打开状态，随后中控系统检测控制油路压力开关是否存在压力，判定控制油路中是否形成有效的控制油流。当检测到控制油路压力开关有压力时，中控系统会对主油路比例溢流阀的输入端输入2.485伏的电压值，比例溢流阀初始状态为打开状态，主油路油流从此阀块流回油

    化工管理 2017年33期2017-03-06

  • 油路大修工程的成本控制
    552300)油路大修工程的成本控制张朝华(贵州省望谟公路管理段，贵州 贵阳 552300)对油路大修工程进行简单的探讨，分析其特点，根据多年来的实践经验，收集数据，总结出以下油路大修工程的成本控制策略，希望能为相关单位提供参考的意见。油路大修；成本控制；应对策略1 油路大修工程的成本1.1 人工方面人工是保证油路大修工程正常进行的根本，是对油路大修工程的制定者、实施者。而在油路大修工程的施工过程中，人工一般由施工单位临时招聘，多为社会闲散人员，并不具备

    黑龙江交通科技 2017年11期2017-03-02

  • 汽车自动变速器维修技术讲座（一七○）
    挡倒挡离合器供油油路和2号单向球阀。R1/4-5-6挡离合器供油油液从驻车挡位置的阀门中，通过阀门持续流入R1油路以接合低速挡和倒挡离合器。c.2号单向球阀。3-5挡倒挡油液通过5号节流孔，使2号单向球阀顶住前进挡1-6挡油道，并进入3-5挡倒挡/前进挡1-6挡油路。3-5挡倒挡/前进挡1-6挡油液通过25号节流孔流入3-5挡倒挡离合器调节阀。d.3-5挡倒挡压力控制(PC)电磁阀2。3-5挡倒挡压力控制电磁阀2通电(ON)，以允许执行器进油量限制油液进入

    汽车维修技师 2017年9期2017-02-04

  • 基于EDGE和ZigBee的油路无线控制系统的研究与设计*
    和ZigBee的油路无线控制系统的研究与设计 *李海涛，潘正高，张万礼(宿州学院，安徽宿州234000)传统人工控制石油管道的流量、流速的方式，需要投入大量人力、物力，而且管理效率不高，为了解决这一问题设计了基于无线网络和无线传输技术的油路无线控制系统.首先，进行了油路无线控制系统总体结构的设计:中央控制系统、EDGE网络发送模块、ZigBee协调器模块和油路控制终端模块设计.然后，进行了油路无线控制系统的硬件结构设计:EDGE硬件结构图设计、ZigBee

    通化师范学院学报 2016年12期2017-01-06

  • ZF8HP系列变速器的锁止油路设计和易损部位
    系列变速器的锁止油路设计和易损部位文：齐明新款宝马和一些高配的奥迪车型目前都已采用了8前进挡的自动变速器，包括8HP45、8HP55和8HP70等。ZF8HP系列变速器的锁止油路在设计上与以往的变速器不同，它的液力变矩器由3条油路来进行控制，而大多数的液力变矩器都只由2条油路来控制（图1）。双油路控制的液力变矩器在锁止离合器锁止和不锁止的状态下，油路的进出方向是相反的，油路的进出方向由阀体中的锁止控制阀或锁止切换阀来控制。在3油路控制的8HP系列液力变矩器

    汽车与驾驶维修(维修版) 2016年7期2016-07-24

  • 发动机VVT测试不合格的原因分析
    对于传统发动机在油路、正时系统零件等方面有较大的改变，制造过程中需要对VVT性能进行检测。台架测试是性能检测的重要内容，因此可根据其输出台架测试曲线状态来分析VVT发动机不合格原因。通过对VVT系统的分析，找到影响测试曲线的主要因素并且一一进行测量验证，解决发动机VVT系统测试不合格的问题。关键词：可变气门正时；油路；相位器发动机实际运行时，当处在高转速区间时，四冲程发动机的一个工作冲程仅需千分之几秒，这么短的时间往往会引起发动机进气不足和排气不净，影响发

    装备制造技术 2016年3期2016-07-15

  • 柴油机油路中空气故障的诊断和排除
    王明柴油机油路中空气故障的诊断和排除王明柴油机燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机将难以启动或极易熄火。空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。在

    山东农机化 2016年6期2016-04-04

  • 油路建设和养护经验
    553001)油路建设和养护经验颜泽林(贵州省水城公路管理段，贵州 六盘水553001)摘要：将煤兴线S212K122～K126灾毁重建油路大修工程作为实例，细致的分析了油路建设与养护的有效措施，总结成功经验，为农村公路建设工程的稳定发展奠定良好的基础。关键词：油路；建设；养护；措施；经验1工程概况煤兴线S212K122～K126灾毁重建油路大修工程，三级公路，路基宽7.5 m，路面结构：20 cm水稳基层，4 cm细级料沥青碎石，两侧24 cm高，宽5

    黑龙江交通科技 2016年5期2016-03-13

  • 柴油机燃油系统产生气阻的原因及预防措施分析
    大类，一种是低压油路，另一种是高压油路。低压油路主要是有：（1）油箱内柴油含量太少导致油面过低，在车辆行驶的过程中，前后动荡导致油箱中柴油前后晃动，然而过低的油面会导致车辆短暂的缺油或者说是在柴油含量很少的情况下，汽车被停放在斜面坡道上，空气趁机进入含量少的油箱；（2）在柴油含量少的时候但是又没有全部燃烧完毕时，对油箱进行加油时没有放掉油箱中的空气，这样导致空气遗留在低压油路中；（3）低压油路部分部件进行清洗和保养安装后，加油的过程中忽略了对低压油路中空气

    化工管理 2015年12期2015-12-21

  • 新款自动变速器内的离合器平衡活塞与换挡控制（3） ——通用6挡变速器的分析
    合器平衡活塞及其油路控制，而在我们比较熟悉的通用系列6挡变速器中（比如别克的6T40、6T70以及宝马和通用使用的后驱变速器6L45、6L50、6L80、6L90），也使用了类似的平衡活塞的设计，实现了类似的功能（通用把离合器的平衡活塞叫做“补偿活塞”）。但是其平衡油路的控制采用了不同的方式，本文将介绍通用系列的设计思路以及常见故障点和解决方案。对于很多经验丰富的变速器修理人员来说，离合器的平衡活塞设计还是一个相对比较新的东西，很多人可能觉得原厂这种平衡活

    汽车与驾驶维修(维修版) 2015年4期2015-08-16

  • 新款自动变速器内的离合器平衡活塞与换挡控制（4） ——宝马ZF6HP系列变速器
    与离合器之间还有油路通道，它们是油泵的油路通道和壳体的油路通道，这部分也要进行检查，通常用液体打压机或者压缩空气来测试这些油路通道是否有泄漏点。图23显示了中心支撑鼓的进油孔，其中3号口就是D离合器的平衡活塞油路通道。往上追溯，此油路来自于壳体的油道。从图24中可以看到对应于图7中的4个油路通道在变速器壳体上的来源。而A、E离合器的供油则来自于油泵（图25）和变速器壳体。这些通道都需要分别进行气压或液压的测试。因此要正确诊断故障根源，必须搞清楚各离合器的油

    汽车与驾驶维修(维修版) 2015年5期2015-08-16

  • 有关汽车电控发动机的维修研究
    ；电控；发动机；油路；气路1.引言随着现代汽车行业的不断发展，汽车修理技术也不断进步，从原始的人工手机故障排除到目前的电脑故障分析，效率更高，准确性也更好。随着现代液压、电控、气动技术在汽车结构中的应用不断增多，对于汽车维修的技术与方法也提出了更高的要求。汽车电控发动机故障检测设备主要有专用数字万用表、汽车解码器、汽车专用示波器等。在对汽车电控发动进行故障检测与维修过程中，要对汽车本身与工具的应用需要注意一定的事项，避免在维修过程中产生误操作。本文通过对汽

    中国机械 2015年9期2015-05-30

  • 油路施工质量控制探讨
    ）1 问题的提出油路工程规模大、总投资大，目前针对于油路工程，国家规范也出台了JTG_F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，因此油路工程施工企业在施工前，需要细细解读技术规范的要求，以及采取规范性的严格质量控制的手段来进行实际的操作。在具体项目上，我们需要了解油路工程设计的施工流程，以及相应当地的地理环境，在勘探、设计与施工过程中应注意水文地质问题，确保油路工程施工质量。2 工程技术方案的确定2.1 技术方案确定的原则在实施油路工程建筑时，我们必须

    中国新技术新产品 2014年10期2014-09-14

  • 柴油机漏油、渗气和油路堵塞的故障诊断与防治
    油机漏油、渗气和油路堵塞的故障诊断与防治枝江市问安镇农业服务中心 孙玉红柴油机的燃油油路可分为3部分：负压油路、低压油路和高压油路。负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时，这段油路中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，使进入输油泵的柴油减少，以致输油泵供油量不足甚至断油，发动机不能启动。当漏气量较少时，输油泵尚可持续供油，但发动机启动较困难或发动机启动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气

    湖北农机化 2014年4期2014-04-01

  • 油田集成设备数据采集与信息控制管理
    程序基本上都是用油路数据来编写的，直接调用下一层提供的API来编写本层的应用程序[1]。1.1 应用程序框架层应用程序框架层是油田集成设备数据采集的第二层，该层向应用层提供API。普通的开发者可以使用本层的接口来编写上层的应用程序，该层提供的API有一部分并未在本层实现，这部分的API在本地框架层数据库实现。在本层中主要有Activity Manager、WindowManager和 LocationManager等基本框架。其中ActivityManag

    油气田地面工程 2014年5期2014-03-09

  • ALLISON变速箱第四代液压控制系统工作原理
    能。1 液压控制油路结构简图美国ALLISONB 3000-B4000 系列全自动液力变速器简图如图1 所示。图1 3000-4000 系列产品液压示意图——空档由图1 可知，整个变速箱油压，是通过由发动机带动的主油泵提供的，其流动贯穿了整个液压系统。主油泵通过吸油过滤器，从变速箱油池将油液吸入，在压力的作用下，液体通过主滤油器进入液压系统。电磁阀和换档阀位于变速箱控制总成中，他们控制油液的流向和压力。油液流入特定的离合器来完成档位的转换，而冷却/润滑油路

    装备制造技术 2012年7期2012-08-29

  • 运/加油车油路检测系统
    薛秋月运/加油车油路检测系统，是针对运/加油车油路各项作业和相关配件是否达到设计要求而专门设计的一种油路检测系统。本文系统介绍了其结构特点及设计要点。运/加油车装载的是轻质燃油，属易燃易爆液体，运/加油车在运输和进行作业时，因油罐、管路、球阀、油泵、流量计、过滤器、排吸输油胶管、接头等配件繁多，若密封性和耐压性出现问题，就容易发生爆炸或泄漏现象而引发重大事故。为了保证运/加油车能达到设计要求，每辆车在装配前都必须严格进行油路各项作业检测和各种配件检测，为此

    商用汽车 2012年2期2012-07-31

  • 航空发动机机匣内部油路压力损失试验与计算研究
    性，趋向于将燃油油路和滑油油路设计在机匣的内部[1-2]。对于含密集内部油路的机匣，为确保复杂多排管路之间无铸造缺陷造成的串通或渗漏，往往采用高致密度的锻造铝镁毛坯，复杂外部轮廓和内部油路均机械加工而成。与传统的外部连接油路相比，机械加工油路虽然长度较短，但受结构限制需由直角或钝角连接，无法采用圆弧过渡，油路的压力损失相对较大。在燃油泵和滑油泵设计时需提供较为精确的泵后油路压力损失，以保证喷嘴的压力符合要求。目前，国内采用试验方法来研究和校验内部油路压力损

    航空发动机 2012年3期2012-03-15

  • 液压卷花机液压系统的设计
    不需要设计和制造油路板或油路块。缺点是当组成系统的控制元件较多时，要求有较多 多的管子和管接头，上下交叉，纵横交错，占用空间加大，从而使得系统布置相当不便，安装维护和故障诊断困难，系统运行时，压力损失大，且容易产生泄漏，混入空气及振动噪声等不良现象。此种集成方式仅用于较简单的液压系统及有些行走机械设备中。有管集成液压控制装置的设计较为简单，只要按照液压系统原理的油路要求，用与阀的油口尺寸规格相对应的油管和管接头将选定的管式液压控制阀连接起来即可。3 确定液

    时代农机 2012年5期2012-01-26

  • 一特种货车液压系统设计
    同，分为旁承油缸油路系统、侧移油缸油路系统及导向油缸油路系统。图1 液压系统原理图2.2 油路介绍1)旁承油缸油路系统旁承油缸油路系统由旁承油缸、液压单向阀、截止阀相应的油路的 PSL阀组成。同侧纵向旁承油路须连通。通过操作泵站内的旁承油路手柄，可实现旁承油缸的伸、缩。液控单向阀的作用使工作机构在任意位置停止后，关闭旁承油缸无杆腔油路的流通。旁承油路的额定工作压力为 8 MPa，重车运输前须在平直线调整压力，最佳调定压力为 0.5～2 MPa，因货物偏载等

    液压与气动 2011年1期2011-07-25

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