油路建设和养护经验

颜泽林

(贵州省水城公路管理段，贵州 六盘水　553001)



油路建设和养护经验

颜泽林

(贵州省水城公路管理段，贵州 六盘水553001)

摘要：将煤兴线S212K122～K126灾毁重建油路大修工程作为实例，细致的分析了油路建设与养护的有效措施，总结成功经验，为农村公路建设工程的稳定发展奠定良好的基础。

关键词：油路；建设；养护；措施；经验

1工程概况

煤兴线S212K122～K126灾毁重建油路大修工程，三级公路，路基宽7.5 m，路面结构：20 cm水稳基层，4 cm细级料沥青碎石，两侧24 cm高，宽50 cm混凝土，工期：2013.5.4～2013.8.31。

2充分结合民工建勤和施工队伍，提升油路建设进度

在过去的油路铺筑施工中，通常只依靠施工队伍进行，年平均铺筑量仅为50 km左右，进度十分缓慢。大力建设农村公路目标的下达，使全国各地都积极的投入到油路铺筑工作中，为起到模范带动作用，提出了500 km的油路铺筑任务，预期在一年内完成，由各路段所属地区负责施工，通过一年紧张的施工铺筑，实际完成率67%，即335 km。其中，某地区将工程沿线以南的任务分发给县包干，并动员当地民众加大铺筑进度，仅在一年就完成了约200 km的铺筑任务。从这次成功的案例中可以看出，想要推动油路建设，需要依靠地方和群众，充分结合民工与施工队伍。在随后的交通会议中，又提出了全新的农村油路建设办法，即“民工建勤、融资包干”，为弘扬会议精神，提高油路建设水平，各地区根据自身情况，相继提出建设方案，借助完善的激励和督促政策，充分调动了各地民众的从工积极性。各地政府创建临时指挥部门，由县级领导负责掌管，合理分配专职人员，组织当地民众，采获砂石等施工原材料，并培养专业技术人员，使其一同参与铺筑工作。通过两年的努力，每年成功调动约1 000万工日配合油路铺筑建设，通过民工建勤和施工队伍的结合，工程建设成本也得到了明显的减少，间接的推动了工程的持续发展。

3提高专业化水平，不断优化工艺流程，切实保证工程质量

以往的农村油路建设，大多由地方临时组织施工人员进行建设，其中有许多都不是专业人员，不了解工程实际情况，未掌握完善的施工技术，管理水平较低，进而无法确保工程质量。然而，随着国家扶持力度的进一步增大，各地先后成立了专业的施工队伍，并将其作为技术骨干，指导农民工等主体开展施工建设。专业的施工队伍中，人员配置相对稳定，技术成熟，管理制度健全，机械化水平突出，工程质量得到了大幅的提升。某公路工程在成立了专业的施工队伍之后，通过自身的不断完善和创新，现已具备较高的机械化水平，具有一定效仿和学习的价值。该工程在四年中共完成55 km二级油路铺筑任务，6 km三级油路铺筑任务，成型后路面的所有指标均满足设计要求，工程整体质量的合格率可达100%。

近年来，在科技发展的带动下，一些工程施工队伍的机械化水平得到了明显的提升，矿料加工、混合料拌和、原材料运输、混合料摊铺、碾压等重要环节均已实现机械化，从根本上改善了传统工艺，减小了人员的劳动强度，在确保工程质量的基础上，大幅缩短了工期。

试验表明，运用摊铺机铺筑的路面，其平整度可以达到89%～92%，是以往运用人工摊铺不可比拟的。对于油量消耗方面，过去的标准为6%油石比。但这一标准很难在实际施工中把握，施工过程中，油量消耗实际量通常要比设计限度高出很多，导致路面出现发软、拥包等问题。为此，通过准确的换算，将传统的油石比控制法转换为定量控制，如对于0.1 m3的矿料，结合当地气温、交通量、构成成分等条件，规定用油量范围在8～10 kg之间，这样在施工中极易进行把握，从而有效避免由于用油过量所引起的病害。

油路建设受季节影响，施工建设应尽量安排在最佳期限内。通过对当地气候条件的了解得知，最佳施工期为四月至八月。九月中依然可以继续施工，但很难在本年度成型，未在此期限内施工的路段，均出现不同类型的问题。为使施工建设错开冬季、雨季，应提前下达施工计划，尽早做好施工前准备，提前开始施工，这是确保工程质量，减少施工成本的重要举措之一。

为了向施工建设提供准确的数据参考，施工单位应该在施工现场组建检验部门，对石灰实际质量、基层压实度、基层含水量、面层材料配比、单位重、油料稠密度、油量消耗等指标进行严格的试验，从而为施工做出正确的引导。这不仅是质量管理的主要内容之一，也是后续养护工作的重要基础。

4注重公路养护，不断创新优化

通过多年的实践发现，油路养护实际上就是工程建设的延续，只有切实做好养护，才可有效提升油路的使用寿命，尤其是那些存在一定先天缺陷的油路，依靠完善的养护可以起到很好的弥补作用。由此可见，从某种角度讲，养护的重要性甚至超过了施工建设。

在全国范围内的油路大发展时期，人们过度重视新建工程，忽略了已有油路的养护，虽然油路里程总量得到了大幅的提升，但有些预计使用年限为5、6年的油路在很短的时间内就出现了不同程度的病害，养护与施工建设出现了严重的脱节。至此，相关部门应适当减缓新工程的投入量，并将重点放在油路养护工作上。具体的养护办法为：对于路面相对完好，仅局部出现裂缝的油路，可运用刷油或撒沙等方式予以养护；对于路面老化严重，存在网裂等病害的油路，应开展薄罩面施工(罩面的厚度应控制在1 cm以内)，若路面龟裂情况严重，应适当加大罩面的厚度；对于路面磨损较为严重，存在大面积脱落的油路，应进行面层重铺。

自注重油路养护工作开始到现在，油路养护投资逐渐增大，此外在养护方案中还增设了整修与改善费用计划，使得油路养护得到了有力的支持。通过全方位、多角度的养护，油路实际路况得到了本质上的改善和提升，取得了应有的经济效益。然而，随着需求的不断增大，新建工程并不能长久的停滞不前，虽然在思想认识上对油路养护进行重视，经济投入也得到了落实，但由于养护力量的缺失，使得许多实际问题仍然无法得到有效的解决，重修轻养问题有所抬头，亟需做出整治。

参考文献：

[1]郝睿智，吴玉，吴夏生.浅谈县乡公路养护管理现状及对策[J].山西交通科技，2012,(4):11-13.

[2]樊桦，我国农村公路养护管理体制改革当议[J].综合运输，2014,(2):23-24.

[3]赖怀福，付光琼.中国农村公路建设资金结构现状[J].交通世界，2013,(8):15-16.

收稿日期：2015-11-15

作者简介：颜泽林(1968-)，男，湖南衡阳人，工程师，研究方向：公路养护。

中图分类号：U418.9

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)05-0188-02