2009款丰田INNOVA旅行车换挡冲击

◆文/北京 张永新

故障现象

一辆2009款东南亚版丰田INNOVA商务旅行车，搭载2.0L发动机和日本爱信型号为03-72LE型4挡电控自动变速器。

此车进厂报修故障为：倒挡接合延迟、2-3挡打滑并且冲击。将其大修后倒挡延迟故障得以解决，但2-3挡依然还有冲击现象，尤其在热车后即有轻微打滑和冲击现象。技师多次拆解变速器未能将故障排除，最终请来自动变速器维修专家在维修后期介入诊断，并将此车完整诊断流程进行整理，供大家参考。

故障诊断与排除

车辆进场后经电脑诊断确认为自动变速器内部故障，随后把变速器从车上拆下来，从而对变速器进行基本检查，发现变速器油已严重变质且伴有焦糊味，于是决定将其按大修流程处理。将变速器解体后发现倒挡/直接挡离合器C2已经烧损，而其它元件基本良好。通过对此变速器换挡执行元件分配作业表(图1)，以及各挡动力传递要素(图2、图3)进行分析得知，倒挡/直接挡离合器C2为启动倒挡和3挡(直接挡)的最主要元件之一，所以此故障与C2烧损有直接关系。倒挡延迟由C2烧损后间隙过而大引起，而2-3挡也因C2离合器烧损后出现先打滑后形成惯量冲击。此时维修技师认为只要解决C2离合器烧损问题即可将此变速器故障排除。

将变速器大修后试车发现倒挡延迟故障现象消失，但感到挂倒挡时接合生硬，同时2-3挡无打滑但有冲击现象，热车至一定程度后2-3挡亦会有轻微打滑迹象。如若在此时交车，C2离合器将有可能再次烧损。此时怀疑C2离合器的压力供应源出现问题，于是对阀体进行了更换，但故障依旧。无奈之下将变速器再次分解，并未发现任何异常，并且C2离合器状态良好。此时认为只需解决冲击问题即可，所以在C2离合器内部增加一缓冲盘，装车后挂倒挡依然有瑕疵之感，但可以接受，而2-3挡则每次换挡均有冲击。为彻底解决此问题，将另外一辆事故车的变速器中除壳体外的其他零部件全部换上，但装车后故障依旧未能排除。

此时自动变速器专家参与其中。首先通过试车认为故障真实存在，再进行主油压测试也未发现异常。对此变速器液压油路设计原理进行思考、分析得知，在离合器油路中须有缓冲油压，其包括节流控制和蓄压控制等。前期已将机械元件及液压控制单元(阀体)更换，此时不必考虑。所以怀疑离合器蓄压缓冲油路出现问题，经询问得知在前期大修时并未对蓄压器进行仔细检查，但与其相关的密封圈均已更换。以此为线索拆下阀体并将变速器壳体上3个蓄压器全部取下进行检查，结果发现第二个磨损严重(图4)。通过查询资料进行确认，这正是负责C2离合器缓冲的蓄压器。再仔细检查蓄压器内壁(变速器壳体)，发现也已严重磨损(图5)。

更换自动变速器蓄压器和壳体后，倒挡接合延迟、2-3挡打滑并且冲击故障彻底排除。

维修小结

由于维修技师对此款变速器控制原理分析不足，导致多次返修。由此可见广大技师仍然具有习惯性地去解决看得见的终端(离合器)或不确定因素较多的液压阀体，而忽略了从源头(阀体)到终端(离合器)的中间环节。

另外，虽然第二次将变速器解体后未发现C2离合器出现问题，但长此以往其势必会再次烧损，即刚进厂时所表现的故障现象。当蓄压器与其接触壳体均形成磨损后，它不仅无法起到油压建立的减缓作用，还可因为磨损后的泄漏造成离合器油压偏低，最终导致烧片，故障反复出现。

图1 换挡执行元件应用表

图2 倒挡动力传递简图

图3 直接挡(3挡)动力传递简图

图4 磨损的C2离合器蓄压器

图5 蓄压器壳体内测磨损的部位

专家点评

高惠民

本案例中的变速器是大家都非常熟悉的丰田命名为A341E、典型的辛普森轮系自动变速器。在这次故障维修中之所以多次返修，其原因维修小结已经说了，我同感地认为是维修技师对该变速器的油路控制方面缺乏技术资料，或者对技术资料了解不够，导致检查不到位。尤其是已经更换了阀体总成，为什么没有同时更换蓄压器呢？让人匪夷所思。

蓄压器的作用是缓冲换挡冲击。蓄压器油路并联在换挡执行元件(离合器、制动器)的油路中，蓄压器活塞的工作侧和背压侧的表面积不同。当来自手动阀的油路主油压作用在工作侧时，活塞慢慢上升，送至离合器和制动器的油路压力渐渐升高，使换挡执行元件接合平顺一些(图6)。

另外针对本案例故障，笔者把该变速器3挡和倒挡主油路走向归纳如下：

D3挡：1号电磁阀断开，其控制油路有油压，2号电磁阀接通，其控制油路泄压。

C1油路：主调压阀→手控阀→C1离合器。

C2油路：主调压阀→2-3挡换挡阀→1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器。

C0油路：主调压阀→3-4挡换挡阀→C0储能器→C0离合器。

B2油路：主调压阀→手控阀→1-2换挡阀→减压阀→B2储能器、B2制动器。

1号电磁阀油路：主调压阀→手控阀→1号电磁阀→2-3挡换挡阀。

R挡：1号电磁阀接通，2号电磁阀断开。

C0油路：主调压阀→3-4挡换挡阀→C0储能器→C0离合器。

C2油路：主调压阀→2-3挡换挡阀→1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器。

B3油路：主调压阀→手控阀→1-2挡换挡阀→B3制动器。

2号电磁阀油路：主调压阀→C0油路→节流阀→2号电磁阀油路→3-4换挡阀、1-2挡换挡阀。

图6 蓄压器零件图